poprzedni wpis

Stale rosnący eksport do Australii

Alianse w transporcie morskim – czyli kto, z kim i dlaczego

Paweł Grądzki, 2019-05-28 09:26:26

Pytacie Drodzy Klienci, dlaczego w naszych ofertach nie pojawia się nazwa armatora na jakim opieramy się tworząc wycenę. Odpowiedź jest bardzo prosta 😉 Od dłuższego już czasu armatorzy stworzyli tzw. alianse. Stąd też w naszych ofertach zamiast dotychczasowych nazw armatorów np. MSC, Maersk, CMA/CGM, Evergreen itp. pojawiają się nazwy aliansów w których operuje dany przewoźnik.

2M – MSC i Maersk

Najbardziej znanym i najstarszym związkiem operacyjnym jest 2M – czyli alians MSC i Maerska. W 2017 roku oferowali prawie 30% podaży miejsc ładunkowych – około 6 milionów TEU. Do aliansu 2M dołączyć zamierzał Hyundai, ale skończyło się na tzw. Vessel Sharing Agreement. Zgodnie z umową, HMM kupuje sloty na trasach 2M łączących Azję z Europą Północną, Morzem Śródziemnym i wschodnim wybrzeżem Stanów Zjednoczonych, kontynuując jednocześnie obsługę kierunku Azja – USA Westo Coast.

O/A – Ocean Alliance – CMA/CGM, Cosco, Evergreen i OOCL

Ocean Alliance łączy trzecią, czwartą, piątą i dziewiątą co do wielkości linię kontenerową świata i jest postrzegany jako bezpośrednia próba zrównoważenia dominacji sojuszu 2M na rynku. Wynika to z niedawnego przejęcia CMA przez Neptune Orient Lines i konsolidacji jej marek APL, USL i ANL, a także gigantycznej fuzji COSCO z China Shipping. Sojusz Ocean będzie stanowił około 26% globalnej pojemności kontenerów lub około 5,5 miliona TEU.

Ocean Alliance będzie posiadał 41,43% pojemności rynkowej na szlaku handlowym Transpacific i 34,86% w Azji-Europie, co zapewni znaczną siłę na obu głównych szlakach handlowych.

“THE” Alliance: Hapag-Lloyd, KLINE, MOL, NYK, Yang Ming

THE jest kolejnym sojuszem, w którym odnotowano ostatnie ruchy branży w kierunku większej konsolidacji. Hapag-Lloyd sfinalizował rozmowy w celu zakończenia fuzji z UASC, podczas gdy trzej japońscy przewoźnicy w sojuszu ogłosili zamiar połączenia, tworząc szóstego największego operatora kontenerów na świecie. THE stanowić będzie około 16% globalnej pojemności kontenerów.

Sojusz będzie posiadał 28,68% zdolności rynkowej na linii handlowej Transpacific i 23,41% w Azji-Europie.

Rok 2016 był szczególnie burzliwym rokiem, charakteryzującym się historycznie niskimi stawkami frachtu morskiego, dużymi zmianami w skłądzie sojuszy i gwałtowną konsolidacją przemysłu pogłębioną przez upadek Hanjina. CMA/CGM zakupiło APL, Hapag-Lloyd i UASC połączyły się, a trzej japońscy przewoźnicy (KLINE, MOL i NYK) zgodzili się utworzyć wspólne przedsiębiorstwo – ONE.

Zgromadzenie sojuszy Ocean i THE przynajmniej częściowo stanowiło wyzwanie dla dominacji długotrwałego sojuszu 2M (szczególnie teraz, gdy uwzględnią one HMM w pewnym stopniu, aby zwiększyć swój udział w rynku transpacific).

Wydarzenia 2016 roku są świadectwem tego, jak szybko krajobraz w tej branży może się zmienić i jak nawet te nowo powstałe sojusze zawsze podlegają potencjalnym zmianom.

 

 

następny wpis

Nowa Zelandia – eksport na koniec świata

powiazane wpisy

Nowe przepisy paliwowe w transporcie morskim… czy to przełoży się na znaczącą podwyżkę diesla?

Agnieszka Kacprzak, 2019-06-14 10:27:28

Zapowiada się ciekawy rok na rynku paliw, co bezpośrednio związane jest z transportem morskim. Zgodnie z nowymi przepisami Międzynarodowej Organizacji Morskiej, od stycznia 2020 r. zdecydowanie ma być ograniczona zawartość siarki w paliwie do statków. Co to oznacza w praktyce? Wszyscy, którzy zajmują się transportem morskim na całym świecie, muszą być przygotowani na fundamentalne zmiany. […]

Eksport do Kanady ciągle popularny… a teraz jeszcze łatwiejszy!

Agnieszka Kacprzak, 2019-06-07 08:39:51

Eksport do Kanady z roku na rok wykazuje tendencje wznoszącą. Nowe umowy handlowe mogą jeszcze tylko bardziej zwiększyć eksport z Polski do Kanady. Wedle szacunkowych danych z roku 2017 transport do Kanady wzrósł prawie o cztery procent i wynosił prawie dwa miliardy kanadyjskich dolarów. Przy czym nie został tutaj uwzględniony reeksport, który wyniósł około sześciuset […]

Lato w Sea Cargo Operations

Paweł Grądzki, 2019-06-04 07:39:47

Czyżby przyszło już lato? Zespół Sea Cargo Operations w letniej odsłonie!! 😉 Prawda, że pięknie się prezentujemy ?? Zapraszamy do korzystania z usług Sea Cargo Operations w zakresie frachtu morskiego i Air & Rail w zakresie frachtu lotniczego i kolejowego 😉

Nowa Zelandia – eksport na koniec świata

Mateusz Hawrot, 2019-05-31 08:52:04

Nowa Zelandia, choć leży prawie dokładnie po drugiej stronie Ziemi i jest dla Polski najodleglejszym państwem na świecie, może być doskonałym miejscem na eksport towarów. Nasza wymiana handlowa z tym krajem stale wzrasta. Ostatnie oficjalne dane za rok 2017 mówią o eksporcie wartym ponad 567 mln zł!   Nowa Zelandia to 75. państwo na świecie […]

Stale rosnący eksport do Australii

Mateusz Hawrot, 2019-05-24 07:29:46

Australia dla wielu osób może jawić się jako potencjalny raj na ziemi i idealne miejsce do sielankowego życia w ciepłym klimacie. To też coraz popularniejszy kierunek eksportowy. W ostatnich latach wzrosło znaczenie tego kraju, jeśli chodzi o eksport towarów z Polski. Nasze produkty cieszą się coraz większym powodzeniem i rozpoznawalnością w królestwie kangurów.   Dlaczego […]

Mały import z Chin świetnym pomysłem na biznes!

Mateusz Hawrot, 2019-05-17 10:40:46

Oczywiście, to teraz hot temat! 🙂 Zakupy w internecie to znak naszych czasów. Ludzie kochają kupować online, bo kilkoma kliknięciami zamawiają wybrany produkt z dostawą do domu. Perspektywy, jakie daje sprzedaż internetowa, nie ograniczają się jednak tylko do szybkiego dodania artykułu do koszyka i zaznaczenia opcji „zamów”. Dziś każdy łatwo może zostać sprzedawcą, przedsiębiorcą, prowadzić […]

Kocham cię… jak Irlandię?

Mateusz Hawrot, 2019-05-10 08:29:51

Choć słynny przebój Kobranocki został wydany ponad dekadę wcześniej, zanim nastąpiła fala emigracji z naszego kraju na Zieloną Wyspę, to można powiedzieć, że to prawda – Polacy kochają Irlandię. 🙂 Stanowią tam najliczniejszą grupę wśród mniejszości narodowych.  Wyspę zamieszkuje ponad 120 tysięcy obywateli polskich. Dopiero co świętowaliśmy 15-tą rocznicę przystąpienia Polski do Unii Europejskiej. W […]

Przeprowadzki Polaków za morze… oraz ich powroty

Paweł Grądzki, 2019-04-26 09:56:09

Wejście Polski do Unii Europejskiej w 2004 r. spowodowało rozpoczęcie natychmiastowego procesu migracji ludności. Według danych Głównego Urzędu Statystycznego, za granicą przebywa około 2,5 mln obywateli polskich. W 2014 r. Europejski Kongres Gospodarczy podał, że przez dziesięć lat od wstąpienia naszego kraju do europejskiej wspólnoty, na emigrację zdecydowało się ponad 1,8 mln Polaków. Czemu wyjeżdżali? […]