poprzedni wpis

Stale rosnący eksport do Australii

Alianse w transporcie morskim – czyli kto, z kim i dlaczego

Paweł Grądzki, 2019-05-28 09:26:26

Pytacie Drodzy Klienci, dlaczego w naszych ofertach nie pojawia się nazwa armatora na jakim opieramy się tworząc wycenę. Odpowiedź jest bardzo prosta 😉 Od dłuższego już czasu armatorzy stworzyli tzw. alianse. Stąd też w naszych ofertach zamiast dotychczasowych nazw armatorów np. MSC, Maersk, CMA/CGM, Evergreen itp. pojawiają się nazwy aliansów w których operuje dany przewoźnik.

2M – MSC i Maersk

Najbardziej znanym i najstarszym związkiem operacyjnym jest 2M – czyli alians MSC i Maerska. W 2017 roku oferowali prawie 30% podaży miejsc ładunkowych – około 6 milionów TEU. Do aliansu 2M dołączyć zamierzał Hyundai, ale skończyło się na tzw. Vessel Sharing Agreement. Zgodnie z umową, HMM kupuje sloty na trasach 2M łączących Azję z Europą Północną, Morzem Śródziemnym i wschodnim wybrzeżem Stanów Zjednoczonych, kontynuując jednocześnie obsługę kierunku Azja – USA Westo Coast.

O/A – Ocean Alliance – CMA/CGM, Cosco, Evergreen i OOCL

Ocean Alliance łączy trzecią, czwartą, piątą i dziewiątą co do wielkości linię kontenerową świata i jest postrzegany jako bezpośrednia próba zrównoważenia dominacji sojuszu 2M na rynku. Wynika to z niedawnego przejęcia CMA przez Neptune Orient Lines i konsolidacji jej marek APL, USL i ANL, a także gigantycznej fuzji COSCO z China Shipping. Sojusz Ocean będzie stanowił około 26% globalnej pojemności kontenerów lub około 5,5 miliona TEU.

Ocean Alliance będzie posiadał 41,43% pojemności rynkowej na szlaku handlowym Transpacific i 34,86% w Azji-Europie, co zapewni znaczną siłę na obu głównych szlakach handlowych.

“THE” Alliance: Hapag-Lloyd, KLINE, MOL, NYK, Yang Ming

THE jest kolejnym sojuszem, w którym odnotowano ostatnie ruchy branży w kierunku większej konsolidacji. Hapag-Lloyd sfinalizował rozmowy w celu zakończenia fuzji z UASC, podczas gdy trzej japońscy przewoźnicy w sojuszu ogłosili zamiar połączenia, tworząc szóstego największego operatora kontenerów na świecie. THE stanowić będzie około 16% globalnej pojemności kontenerów.

Sojusz będzie posiadał 28,68% zdolności rynkowej na linii handlowej Transpacific i 23,41% w Azji-Europie.

Rok 2016 był szczególnie burzliwym rokiem, charakteryzującym się historycznie niskimi stawkami frachtu morskiego, dużymi zmianami w skłądzie sojuszy i gwałtowną konsolidacją przemysłu pogłębioną przez upadek Hanjina. CMA/CGM zakupiło APL, Hapag-Lloyd i UASC połączyły się, a trzej japońscy przewoźnicy (KLINE, MOL i NYK) zgodzili się utworzyć wspólne przedsiębiorstwo – ONE.

Zgromadzenie sojuszy Ocean i THE przynajmniej częściowo stanowiło wyzwanie dla dominacji długotrwałego sojuszu 2M (szczególnie teraz, gdy uwzględnią one HMM w pewnym stopniu, aby zwiększyć swój udział w rynku transpacific).

Wydarzenia 2016 roku są świadectwem tego, jak szybko krajobraz w tej branży może się zmienić i jak nawet te nowo powstałe sojusze zawsze podlegają potencjalnym zmianom.

 

 

następny wpis

Nowa Zelandia – eksport na koniec świata

powiazane wpisy

Eksport na Islandię – krok po kroku (CZĘŚĆ II).

Mateusz Hawrot, 2019-08-23 09:40:44

EKSPORT NA ISLANDIĘ A KWESTIA VAT.   Zapraszamy na kolejną część naszego tekstu poświęconego Islandii. Ostatnio wspominaliśmy o obowiązujących przepisach celnych, teraz chcielibyśmy skupić się na kwestii podatku VAT przy eksporcie materiałów budowlanych.   Spójrzmy na kilka absolutnie kluczowych kwestii, które rozjaśnią wszelkie wątpliwości :   1 ) PODATEK VAT – jeśli chcesz eksportować materiały […]

Eksport na Islandię – krok po kroku. (Część I)

Agnieszka Kacprzak, 2019-08-16 12:10:40

CZĘŚĆ I   Islandia co prawda nie należy do Unii Europejskiej, ale za to jest członkiem Europejskiego Obszaru Gospodarczego co znacznie ułatwia wszelkie czynności eksportowe. Obecność nordyckiej wyspy w EOG to wyraźne ułatwienie, ale oczywiście nie wolno nam zapomnieć o stosownych przepisach celnych.   PRZEPISY CELNE NA ISLANDII: 1 ) Niektóre eksporty podlegają uproszczonym procedurom […]

Eksporterze, importerze! Ameryka Południowa ciągle do zdobycia! :)

Mateusz Hawrot, 2019-08-12 11:07:36

Ameryka Południowa to bardzo ciekawy, perspektywiczny, ale wciąż nie w pełni odkryty przez polskich przedsiębiorców kierunek eksportowy. Wysyłane tam towary stanowią maksymalnie 2% całej wymiany handlowej Polski. I choć nadal więcej importujemy z tego kontynentu, to eksport stale rośnie. Choć kulturowo i cywilizacyjnie znacznie nam bliżej do państw południowoamerykańskich niż np. azjatyckich czy afrykańskich, to […]

Kolejny hit eksportowy z Polski? Nasze polskie meble!

Mateusz Hawrot, 2019-08-02 09:57:13

Ostatnio opisywaliśmy międzynarodową popularność polskich okien i drzwi. Teraz skupimy się na innym hicie eksportowym, z którego możemy być dumni – naszych mebli! Polskę znajdziemy w czołówce najważniejszych światowych rankingów, jeśli chodzi o ich eksport.  🙂   Zanim przyjrzymy się polskim towarom i ich wpływowi na globalny rynek meblarski, spójrzmy szerszym okiem na inne państwa. […]

Agent, to brzmi dumnie!

Agnieszka Kacprzak, 2019-08-01 08:11:02

W ostatnim czasie pisaliśmy o tym, z kim współpracuje spedytor. Link TU: http://seacargoo.com/blog/979/z-kim-wspolpracuje-spedytor   Kolejnymi, ale niezwykle ważnymi osobami w naszej pracy są nasi… agenci. I choć to brzmi trochę tajemniczo lub spiskowo, nic z tych rzeczy: tu chodzi raczej o naszych wieloletnich, zaufanych współpracowników z całego świata. 🙂   Czyli konkretnie: agenci, to nasi […]

Eksport polskich okien i drzwi – nasz hit eksportowy!

Mateusz Hawrot, 2019-07-26 09:19:41

Okna i drzwi to od lat nasz niezmienny hit eksportowy! Bo… UWAGA: Polska od kilku lat jest największym eksporterem stolarki budowlanej w Unii Europejskiej! Produkty polskich firm cieszą się ogromnym zainteresowaniem. Przedsiębiorstwa korzystają z zaawansowanych technologii, notują rekordowe zamówienia, a perspektywy na przyszłość są bardzo optymistyczne. Jako Sea Cargo Operations wysyłamy je z radością (i […]

Eksport na Bliski Wschód!

Mateusz Hawrot, 2019-07-19 09:08:23

Bliski Wschód to historyczne pojęcie obejmujące tereny będące kolebką wielu cywilizacji i religii. To także bardzo ważny, strategiczny region gospodarczy świata. W ostatnich latach coraz chętniej swoje towary eksportują tam polskie firmy. Wysyłają m.in. artykuły spożywcze i kosmetyki. Bliski Wschód to historyczny obszar na styku trzech kontynentów – Afryki, Azji oraz Europy. Głównie obejmuje tereny […]

Idzie nowe! Zmiany w Incoterms!

Mateusz Hawrot, 2019-07-11 10:07:20

Zmiany, zmiany! Kolejne ważne zmiany w światowym handlu mają wejść w życie od stycznia przyszłego roku. Międzynarodowa Izba Handlowa szykuje nową odsłonę warunków Incoterms, czyli zbioru zasad obowiązujących dla wszystkich rodzajów transportu na całym świecie. Ostatnia aktualizacja miała miejsce w 2010 r. Warunki Incoterms to prawdziwa „Biblia Spedytora” i niezbędne kompendium wiedzy dla wszystkich zajmujących […]