poprzedni wpis

Eksport do Kanady ciągle popularny… a teraz jeszcze łatwiejszy!

Nowe przepisy paliwowe w transporcie morskim… czy to przełoży się na znaczącą podwyżkę diesla?

Agnieszka Kacprzak, 2019-06-14 10:27:28

Zapowiada się ciekawy rok na rynku paliw, co bezpośrednio związane jest z transportem morskim. Zgodnie z nowymi przepisami Międzynarodowej Organizacji Morskiej, od stycznia 2020 r. zdecydowanie ma być ograniczona zawartość siarki w paliwie do statków.

Co to oznacza w praktyce? Wszyscy, którzy zajmują się transportem morskim na całym świecie, muszą być przygotowani na fundamentalne zmiany. Najnowsze regulacje drastycznie ograniczą dopuszczalną ilość siarki w paliwie do statków. Obecnie jest to 3,5 procenta, a po wejściu w życie udoskonalonych zaleceń, będzie to tylko 0,5 procenta.

Szukając powodów takiej decyzji Międzynarodowej Organizacji Morskiej, trzeba skierować swoją uwagę na kwestie ekologiczne. W polskiej debacie publicznej coraz głośniejsze są głosy choćby o zaprzestaniu używania plastiku tam, gdzie nie jest to konieczne, np. w przypadku jednorazowych sztućców. Wszystko po to, by ograniczyć degradację środowiska na całej planecie. Zmiany w przepisach paliwowych również mają przyczynić się do zmniejszenia globalnego zanieczyszczenia, bo morski transport obecnie wpływa na zabrudzenie powietrza tlenkiem siarki.

Za kilkanaście dni minie połowa bieżącego roku, co oznacza, że światowy transport morski ma niewiele ponad dwa kwartały, by skrupulatnie przygotować się do nowych regulacji. Docelowo lepszej jakości paliwo ma pozytywnie wpłynąć na ekologię. Statki mają być zasilane olejem napędowym podobnym do tego, jaki stosuje się do samochodów z dieslem.

Popyt na wysoko zasiarczane paliwo to na dziś ok. 4 mln baryłek dziennie. Teraz zalecenia Międzynarodowej Organizacji Morskiej sprawią, że na rynku niezwykle chodliwym towarem stanie się wysokiej jakości olej napędowy. Wzrost zainteresowania nim spowoduje nieunikniony skok cen. Ile więcej zapłacimy za diesla na stacjach benzynowych? Podwyżka wprawdzie może znacząco odbić się na kieszeniach kierowców tankujących ON, ale nie sposób jeszcze wskazać dokładnych kosztów.

Firmom zajmującym się transportem morskim powinno zależeć na doborze jak najlepszego paliwa, by szybko odnaleźć się w nadchodzących realiach. Zmiana przepisów wymusza również potrzebę odpowiedniego przystosowania statków, tak, by te spełniały wprowadzane od stycznia 2020 r. warunki. Rozwiązaniem mogą być drogie systemy odsiarczające, które ułatwiają statkom przyswojenie nowego rodzaju paliwa.

Jest jeszcze za wcześnie, by przewidzieć dokładne konsekwencje przepisów zatwierdzonych przez Międzynarodową Organizację Morską. Z pewnością jednak na tej nieco kontrowersyjnej zmianie skorzystają ci, którzy jak najszybciej będą potrafili poradzić sobie w odmienionej rzeczywistości.

źródło: https://spidersweb.pl

następny wpis

Egipt-nie tylko turystycznie! Eksport z Polski do kraju faraonów.

powiazane wpisy

Chiński Nowy Rok – Rokiem Bawoła.

Mateusz Hawrot, 2021-02-17 10:21:15

Szczur przekazał sztafetę Bawołowi, czyli… Chiny hucznie obchodzą tamtejszy Nowy Rok! Święto Wiosny w tym roku przypadło na dzień 12 lutego. Do końca miesiąca mieszkańcy ChRL będą, jak zwykle, fetować ten najważniejszy czas w swoim tradycyjnym kalendarzu.  Nowy Rok to tradycyjny okres świąteczno-wakacyjny zajmujący ważne miejsce w sercu każdego obywatela Chin. Nie ma stałej daty. […]

Import rowerów, hulajnóg i skuterów

Mateusz Hawrot, 2021-02-04 10:21:40

Polska importuje ponad pół miliona rowerów rocznie. Pandemia koronawirusa (i związane z nią ograniczenia) wywołała kolejny boom na sport rowerowy. Coraz chętniej sprowadzamy jednoślady. Skąd? Przede wszystkim z Azji. To może być niezły pomysł na biznes. Skąd importujemy rowery? Nasze państwo, choć samo należy do czołowych producentów i eksporterów rowerów w Europie, jest także aktywne […]

Plaga „zgubionych” kontenerów. Z czym to się wiąże?

Mateusz Hawrot, 2021-01-21 11:03:12

Niespełna 2 miesiące po utracie blisko 2 tys. kontenerów przez kontenerowiec ONE Apus nadal trwa dyskusja, jak zapobiegać takim zdarzeniom w przyszłości. Bo im większe statki i ich ładunki, tym większe ryzyko kolejnych wypadków. Branża debatuje, a na Północnym Pacyfiku znów doszło do podobnego incydentu! Tym razem znacznie mniej poważnego w skutkach, ale także wartego […]

Deficyt pustych kontenerów w Azji

Mateusz Hawrot, 2021-01-07 09:23:28

Nie tylko drastycznie wysokie stawki frachtowe spędzają sen z powiek spedytorom. Równie wielkim problemem jest jedna z ich przyczyn, czyli deficyt pustych kontenerów w Azji. Ich braki odczuwalne są właściwie we wszystkich kluczowych portach azjatyckich. To nie jest łatwy czas dla naszej branży. Kilka razy wspominaliśmy już o horrendalnych stawkach frachtu morskiego, które mrożą krew […]

Horrendalnie wysokie stawki z Dalekiego Wschodu! Co dalej?

Mateusz Hawrot, 2020-12-30 12:44:26

Koniec roku przyniósł horrendalny wzrost stawek frachtowych. Tak złej sytuacji jeszcze nie było. Za transport kontenera 40’ można już zapłacić ponad 10.000 USD! A prognozy na najbliższe miesiące niestety nie są zbyt optymistyczne… W połowie października pisaliśmy, że stawki frachtu transportu morskiego drobnicy w kontenerach są najwyższe od ośmiu lat. Rosły one właściwie z miesiąca […]

„Zgubione” kontenery

Mateusz Hawrot, 2020-12-10 09:39:53

Prawie 2000 kontenerów stracił w zeszłym tygodniu kontenerowiec ONE Apus, który w drodze z Chin do USA musiał zmierzyć się z wyjątkowo gwałtownym sztormem, w wyniku którego około 25% ładunku wylądowało w Pacyfiku. To największe tego typu zdarzenie w ostatnich latach. Do wypadnięcia kontenerów za burtę doszło w nocy z 30 listopada na 1 grudnia. […]

Port Qingdao będzie transportował kontenery drogą powietrzną?!

Mateusz Hawrot, 2020-12-03 13:00:37

Chińczycy ogłosili start budowy inteligentnego systemu transportu UWAGA: powietrznego, w porcie w Qingdao! To absolutnie przełomowy projekt – pierwszy taki na świecie. Czy tak będzie wyglądała przyszłość terminali kontenerowych? Chiny jako miejsce najnowszych udoskonaleń technologicznych nikogo już nie dziwią. Azjaci nie zatrzymują się ani na sekundę w coraz to ciekawszych pomysłach na usprawnienie rozwoju różnych […]

Globalny armator morski inwestuje w kolej?

Mateusz Hawrot, 2020-11-26 13:03:11

Czy przyszłość transportu morskiego rysuje się w ciemnych barwach? Jeśli nie, to jak tłumaczyć inwestycje żeglugowego hegemona, firmy Maersk, w rozwój transportu kolejowego? Uspokajamy – to po prostu odpowiedź na aktualny kształt rynku i wyjście naprzeciw oczekiwaniom klientów. 🙂 Ale przy okazji bardzo ciekawe zjawisko. Duński Maersk, jeden z największych operatorów kontenerowych, czołowy, globalny armator, […]