poprzedni wpis

25 czerwca – Międzynarodowy Dzień Marynarza!

Rodzaje kontenerów, ich wymiary, ile palet zmieści się w kontenerze?

Mateusz Hawrot, 2019-06-28 11:01:46

Ile palet mieści się do danego kontenera?

Jaka jest maksymalna waga ładunku?

Jaka wysokość w drzwiach? Jakie wymiary, jaka pojemność?

Takie pytania pojawiają się na tyle często, że najłatwiej będzie to wyjaśnić w krótkim tekście z asystą tabelek i obrazków.  🙂

Pomoc w pigułce – dla wszystkich zainteresowanych!

Zacznijmy od kontenerów, ich rodzajów oraz wielkości.

Należy pamiętać, że wymiary europalet to 120 x 80 [cm], a palet przemysłowych – 120 x 100 [cm].

 

 

KONTENERY STANDARDOWE:

 
Kontener 20’DV -> ciężkie ładunki drobnicowe, można zapakować w nim jedną warstwę 11 europalet i 10 palet przemysłowych

20’DV wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]
wielkość / typ długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg] max waga ładunku [kg]
20′ 590 235 239 235 230 33 2300 22000

 

Kontener 20’UPGRADED (*) -> bardzo ciężkie ładunki

20’upgraded wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]
wielkość / typ długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg] max waga ładunku [kg]
20’u 590 230 239 228 228 32 2300 28000

 

 Kontener 40’DV -> przestrzenne ładunki | 25 europalet i 21 palet przemysłowych

40’DV wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]
wielkość / typ długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg] max waga ładunku [kg]
40′ 1200 235 239 235 230 67 3600 24000

 

 Kontener 40’HC – high cube (o podwyższonej kubaturze) -> ładunki bardzo przestrzenne, 25 europalet i 21 palet przemysłowych

40’HC wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]
wielkość / typ długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg] max waga ładunku [kg]
40’hc 1200 235 270 235 258 76 4000 25000

 

KONTENERY SPECJALISTYCZNE:

 

Kontenery 20’ OPEN TOP oraz 40’ OPEN TOP (*) -> ładunki, w których wymagany jest górny załadunek lub jego gabaryty wykraczają poza obrys kontenera

20’OT wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]
wielkość / typ długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg] max waga ładunku [kg]
20’ot 590 230 239 228 228 32 2300 22000

 

40’OT wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]
wielkość / typ długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg] max waga ładunku [kg]
40’ot 1200 235 235 235 230 67 3800 24000

 

Kontenery 20’ REEFER, 40’ REEFER, 40’ REEFER HC (high cube) – reefer (lodówka / chłodnia) (*) -> ładunki, które należy transportować w warunkach kontrolowanej temperatury. W mniejszym – 10 europalet, w większych – 23 europalety.

20’RF wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]
wielkość / typ długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg] max waga ładunku [kg]
20’rf 540 227 225 225 220 28 3200 21000

 

40’RF wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]
wielkość / typ długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg] max waga ładunku [kg]
40’rf 1200 227 220 230 220 58 4600 24000

 

40’RF HC
wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]
wielkość / typ długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg] max waga ładunku [kg]
40’rf hc 1200 229 250 229 245 67 4600 24000

 

Kontenery 20’ FLAT RACK oraz 40’ FLAT RACK -> ładunki, w których wymagany jest górny/boczny załadunek lub jego gabaryty wykraczają poza obrys kontenera

20’flat wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]
wielkość / typ długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg] max waga ładunku [kg]
20’flat 560 220 225 2500 22000

 

40’flat wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]
wielkość / typ długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg] max waga ładunku [kg]
40’flat 1200 243 210 5500 40000

 

PONIŻEJ GRAFICZNE WIZUALIZACJE ROZMIESZCZENIA PALET W NAJPOPULARNIEJSZYCH KONTENERACH:

 

Kontener morski 20’DV uniwersalny:

  • można załadować w 1 warstwie 11 tzw. europalet o wymiarze 80 cm x 120 cm

20ft-11-800x1200

 

  • można załadować w 1 warstwie 9-10 palet przemysłowych o wymiarze 100 x 120 cm

20ft - 9 - 1000x1200

 

Kontener morski 40’DV uniwersalny:

  • można załadować w 1 warstwie 24-25 europalet o wymiarze 80 x 120 cm

40ft - 24 - 800x1200

 

  • można załadować w 1 warstwie 20-21 palet przemysłowych o wymiarze 100 x 120 cm

40ft - 21 - 1000x1200

 

Kontener morski 20′ REEFER (chłodniczy):

  • można załadować w 1 warstwie 10 europalet o wymiarze 80 x 120 cm

20ft reefer - 10 - 800x1200

  • można załadować w 1 warstwie 9 palet przemysłowych o wymiarze 100 x 120 cm

20ft reefer - 9 - 1000x1200

 

Kontener morski 40′ REEFER (chłodniczy) i 40′ REEFER High Cube (chłodniczy podwyższony)

  • można załadować w 1 warstwie 23 europalety o wymiarze 80 x 120 cm

40ft reefer - 23 - 800x1200

 

  • można załadować w 1 warstwie 20 palet przemysłowych o wymiarze 100 x 120 cm

40ft reefer - 20 - 1000x1200

 

(*) sprzęt specjalistyczny – dostępny zazwyczaj na życzenie klienta
Uwaga! Wszystkie wymiary podane w tabelkach powyżej maja charakter orientacyjny i nie stanowią wiążącej informacji!

 

Interesuje Cię spedycja morska? Na tym blogu opisujemy także inne tematy poruszające szeroko to pojęcie. 🙂

Z Sea Cargo Operations oraz Air and Rail Cargo Services Twój ładunek dotrze bezpiecznie do miejsca przeznaczenia.

Serdecznie i niezmiennie zapraszamy do korzystania z naszych usług!

 

następny wpis

Kontenerowce na… olej spożywczy?

powiazane wpisy

Sea Cargo w międzynarodowej sieci JCtrans Logistic Network. :)

Mateusz Hawrot, 2020-06-18 09:34:19

W naszej branży niezwykle istotnym elementem sprawnego funkcjonowania są kontakty i współpraca międzynarodowa. Działamy wspólnie z ważnymi Partnerami, bez których nie bylibyśmy w stanie utrzymać właściwego rytmu i tempa pracy. Od zeszłego roku mamy przyjemność współpracować wspólnie z globalną siecią spedycyjną – JCtrans ( http://www.jctrans.net/ ) , co wpływa na jeszcze lepszą jakość naszych usług […]

Czy produkcja światowa jest skazana na Chiny?

Mateusz Hawrot, 2020-06-04 10:02:42

To, że koronawirus może wywołać trzęsienie ziemi w światowej gospodarce i wywrócić handlowy stół do góry nogami, stało się jasne w momencie wybuchu pandemii. Słowo kryzys odmieniano przez wszystkie przypadki, bo szybko zrozumiano, że nie da się uniknąć… nieuniknionego. Ekonomiczne skutki mają i będą miały nie mniejszy zasięg niż sam wirus, a odbudowa równa się […]

„Zakorkowany” Daleki Wschód – czyli m.in. o tym dlaczego na dziś transport lotniczy wcale nie jest najszybszy… :)

Agnieszka Kacprzak, 2020-05-12 12:18:25

To co się ostatnio dzieje w Azji, to dosłownie ciężko nam Spedytorom w ogóle opisać… Nie przypominamy sobie takiego chaosu. Wszystko stoi na głowie, idzie jak przysłowiowa „krew z nosa” a sytuacja zmienia się jak w kalejdoskopie. Ciężko czasami nadążyć. Ale przecież trzeba się odnaleźć w nowej sytuacji, szybko reagować i dobrze doradzać Klientom – […]

Dlaczego ciągle brakuje masek ochronnych? To problem nie tylko w Polsce, na brak maseczek cierpi cały świat!

Mateusz Hawrot, 2020-04-20 09:28:35

Tygodnie mijają, a walka z koronawirusem trwa. Włochy i Hiszpania, państwa europejskie najbardziej dotknięte pandemią, ogłosiły, że szczyt zakażeń mają już za sobą, a zatem pojawił się promyk nadziei na choćby częściowy powrót do “rzeczywistości”. Może i brzmi to optymistycznie, jednak po zajrzeniu w suche statystyki liczby nadal są porażające. W kilku krajach, nie tylko […]

Na co uważać i jakie dokumenty są niezbędne do importu masek z Chin?

Mateusz Hawrot, 2020-04-03 06:30:35

UPDATE Z OSTATNIEJ CHWILI! KOLEJNE ZMIANY W DOKUMENTACJI DOT. TEGO ASORTYMENTU: Z dniem 1 kwietnia br. rząd Chin wprowadził obligatoryjnie konieczność zdobycia koncesji przez fabryki na eksport tego asortymentu Dodatkowo z dniem 1 maja br. wszystkie artykuły będą musiały mieć ISO.   Podejrzewamy, że powyższe zmiany są spowodowane wręcz NIEWYOBRAŻALNYM zapotrzebowaniem z całego świata, a […]

Mienie przesiedlenia – co wolno a czego nie?

Mateusz Hawrot, 2020-03-17 10:41:06

Choć według oficjalnych danych statystycznych w ostatnich latach wiele polskich rodzin zdecydowało się na powrót z emigracji, to odsetek chętnych na poważną wyprowadzkę z kraju nadal jest wysoki. A zagraniczna przeprowadzka zawsze stanowi spore wyzwanie, niezależnie od wybranego nowego miejsca do życia. Czy to najbliższy zachodni sąsiad, czy Skandynawia, czy Wyspy, zaplanowanie tej operacji wymaga […]

HOME OFFICE w Sea Cargo Operations.

Agnieszka Kacprzak, 2020-03-12 11:11:40

Szanowni Państwo, podchodzimy odpowiedzialnie do sytuacji i podjęliśmy decyzję w celu ograniczenia do minimum ryzyka ewentualnego rozszerzania się zarażeń koronawirusem w Polsce, poprzez przeniesienie naszej pracy do naszych domów, czyli będziemy pracować dla Was zdalnie (tzw. home office).   Jako Spedytorzy mamy ten komfort, że w wyjątkowych sytuacjach możemy sobie pozwolić na pracę w warunkach […]

Rok 2019 znakomity dla polskich portów!

Mateusz Hawrot, 2020-03-10 10:37:55

Miniony rok okazał się bardzo udany dla największych polskich portów, które były najlepsze w przeładunkach kontenerów na Bałtyku z wynikiem ponad 100 mln ton! Porty Gdańsk, Gdynia oraz Szczecin-Świnoujście mają powody do zadowolenia, bo statystyki za 2019 r. mogą napawać je optymizmem i stanowią dobry prognostyk na kolejne lata.   W porównaniu z poprzednim rokiem, […]