poprzedni wpis

Polskie bombki i ozdoby choinkowe uwielbiane na całym świecie! :)

Jak Chiny zostały „Fabryką Świata”?

Mateusz Hawrot, 2019-11-04 11:24:48

W ostatnich tekstach wielokrotnie poruszaliśmy temat rynku chińskiego, opisując m.in. import z tego kierunku artykułów bożonarodzeniowych, ubrań, mebli czy elektroniki. Jak jednak doszło do tego, że Chiny były “Państwem Trzeciego Świata”, a dziś są “Fabryką Świata” z drugą największą gospodarką na globie? Wyjaśniamy, skąd się wziął fenomen gospodarczy Chin.

 

Koniec lat 80. ubiegłego wieku. W Chinach powoli zwalnia rewolucja polityczno-ideologiczna. Władza decyduje się mocno postawić na rozwój gospodarczy, choć w 1978 r. udział sektora państwowego w gospodarce wynosi około 80%. Wygrywa opcja stopniowego, zrównoważonego rozwoju, zamiast “terapii szokowej”.

 

2019 r. Dziś Chiny to najszybciej się rozwijająca i druga największa gospodarka na świecie, zaraz za Stanami Zjednoczonymi. Chińczycy są też największym globalnym eksporterem, a ich wartość obrotów handlowych jest najwyższa. Nie bez przyczyny określa się ich mianem “gospodarczego tygrysa”.

 

Niesamowity wzrost gospodarczy Chin w ostatnich 25-30 latach to ewenement i fenomen historyczny. Rzućmy okiem na kilka liczb. Gospodarka rośnie na poziomie 8-12% rocznie. Po 1990 r. nastąpił tam co najmniej ośmiokrotny wzrost PKB! Dziś też państwo nie wpływa na gospodarkę w 80%, a ledwie około 20%. To najlepiej pokazuje, jak wielkie przemiany dokonały się w Chinach w ostatnich kilku dekadach.

 

Chińczycy odnieśli bezprecedensowy sukces. Aktualne obroty handlowe pokazują nam wręcz niebotyczne liczby. W 2018 r. wartość chińskiego eksportu wyniosła około 2,5 BILIONA dolarów amerykańskich, importu zaś około 2,1 biliona.

 

Koncepcja silnego państwa rządzonego “twardą ręką” z wolnym rynkiem okazała się strzałem w środek tarczy. Co wpłynęło na skuteczną realizację chińskiego planu na cud gospodarczy?

 

– punkt wyjścia: wielkie terytorium, wielka liczba ludności, odrębna, ugruntowana cywilizacja

– innowacyjność w działaniu
– stopniowe reformy, a nie wspomniana “terapia szokowa”
– strategia rozwoju nastawiona na eksport – “Eksportowa Fabryka Świata”

– pragmatyzm gospodarczy

– długoterminowe, strategiczne myślenie, brak działania na “hurra”

– otwarcie na bezpośrednie inwestycje zagraniczne
– umiejętne wykorzystanie globalizacji dla własnych potrzeb

– gwałtowny rozwój rynku wewnętrznego i konsumpcji
– rozmach inwestycyjny

– nacisk na poprawę życia ludności, co faktycznie wyszło, bo Chińczycy zarabiają coraz lepiej, a słyną jednocześnie ze swojej dużej pracowitości

 

Choć dzisiejsze handlowe “przeciąganie liny” między Chinami, a USA już wpływa na gospodarkę tych pierwszych, to jej rozwój wciąż trwa. Tempo nadal jest szybkie, mimo że powoli, systematycznie zwalnia. Najbliższe lata zapowiadają się bardzo ciekawie.

 

Niezależnie jednak od tego, co pokaże przyszłość, Chińczycy mogą być dumni z tego, co osiągnęli w sferze gospodarczej i jak wypracowali przekształceniowy sukces. A stawiane przez nich cele na kolejne lata i dekady są bardzo ambitne.

 

Z Sea Cargo Operations oraz Air and Rail Cargo Services Twój ładunek dotrze bezpiecznie do miejsca przeznaczenia.

Serdecznie i niezmiennie zapraszamy do korzystania z naszych usług!

 

 

następny wpis

Konwencja CITES regulująca handel dzikimi zwierzętami i roślinami zagrożonych wyginięciem

powiazane wpisy

Chiński Nowy Rok – Rokiem Bawoła.

Mateusz Hawrot, 2021-02-17 10:21:15

Szczur przekazał sztafetę Bawołowi, czyli… Chiny hucznie obchodzą tamtejszy Nowy Rok! Święto Wiosny w tym roku przypadło na dzień 12 lutego. Do końca miesiąca mieszkańcy ChRL będą, jak zwykle, fetować ten najważniejszy czas w swoim tradycyjnym kalendarzu.  Nowy Rok to tradycyjny okres świąteczno-wakacyjny zajmujący ważne miejsce w sercu każdego obywatela Chin. Nie ma stałej daty. […]

Import rowerów, hulajnóg i skuterów

Mateusz Hawrot, 2021-02-04 10:21:40

Polska importuje ponad pół miliona rowerów rocznie. Pandemia koronawirusa (i związane z nią ograniczenia) wywołała kolejny boom na sport rowerowy. Coraz chętniej sprowadzamy jednoślady. Skąd? Przede wszystkim z Azji. To może być niezły pomysł na biznes. Skąd importujemy rowery? Nasze państwo, choć samo należy do czołowych producentów i eksporterów rowerów w Europie, jest także aktywne […]

Plaga „zgubionych” kontenerów. Z czym to się wiąże?

Mateusz Hawrot, 2021-01-21 11:03:12

Niespełna 2 miesiące po utracie blisko 2 tys. kontenerów przez kontenerowiec ONE Apus nadal trwa dyskusja, jak zapobiegać takim zdarzeniom w przyszłości. Bo im większe statki i ich ładunki, tym większe ryzyko kolejnych wypadków. Branża debatuje, a na Północnym Pacyfiku znów doszło do podobnego incydentu! Tym razem znacznie mniej poważnego w skutkach, ale także wartego […]

Deficyt pustych kontenerów w Azji

Mateusz Hawrot, 2021-01-07 09:23:28

Nie tylko drastycznie wysokie stawki frachtowe spędzają sen z powiek spedytorom. Równie wielkim problemem jest jedna z ich przyczyn, czyli deficyt pustych kontenerów w Azji. Ich braki odczuwalne są właściwie we wszystkich kluczowych portach azjatyckich. To nie jest łatwy czas dla naszej branży. Kilka razy wspominaliśmy już o horrendalnych stawkach frachtu morskiego, które mrożą krew […]

Horrendalnie wysokie stawki z Dalekiego Wschodu! Co dalej?

Mateusz Hawrot, 2020-12-30 12:44:26

Koniec roku przyniósł horrendalny wzrost stawek frachtowych. Tak złej sytuacji jeszcze nie było. Za transport kontenera 40’ można już zapłacić ponad 10.000 USD! A prognozy na najbliższe miesiące niestety nie są zbyt optymistyczne… W połowie października pisaliśmy, że stawki frachtu transportu morskiego drobnicy w kontenerach są najwyższe od ośmiu lat. Rosły one właściwie z miesiąca […]

„Zgubione” kontenery

Mateusz Hawrot, 2020-12-10 09:39:53

Prawie 2000 kontenerów stracił w zeszłym tygodniu kontenerowiec ONE Apus, który w drodze z Chin do USA musiał zmierzyć się z wyjątkowo gwałtownym sztormem, w wyniku którego około 25% ładunku wylądowało w Pacyfiku. To największe tego typu zdarzenie w ostatnich latach. Do wypadnięcia kontenerów za burtę doszło w nocy z 30 listopada na 1 grudnia. […]

Port Qingdao będzie transportował kontenery drogą powietrzną?!

Mateusz Hawrot, 2020-12-03 13:00:37

Chińczycy ogłosili start budowy inteligentnego systemu transportu UWAGA: powietrznego, w porcie w Qingdao! To absolutnie przełomowy projekt – pierwszy taki na świecie. Czy tak będzie wyglądała przyszłość terminali kontenerowych? Chiny jako miejsce najnowszych udoskonaleń technologicznych nikogo już nie dziwią. Azjaci nie zatrzymują się ani na sekundę w coraz to ciekawszych pomysłach na usprawnienie rozwoju różnych […]

Globalny armator morski inwestuje w kolej?

Mateusz Hawrot, 2020-11-26 13:03:11

Czy przyszłość transportu morskiego rysuje się w ciemnych barwach? Jeśli nie, to jak tłumaczyć inwestycje żeglugowego hegemona, firmy Maersk, w rozwój transportu kolejowego? Uspokajamy – to po prostu odpowiedź na aktualny kształt rynku i wyjście naprzeciw oczekiwaniom klientów. 🙂 Ale przy okazji bardzo ciekawe zjawisko. Duński Maersk, jeden z największych operatorów kontenerowych, czołowy, globalny armator, […]