poprzedni wpis

Płynność finansowa w firmie spedycyjnej-dlaczego to takie ważne?

IMO 2020 – będzie drożej niestety…

Mateusz Hawrot, 2019-12-13 09:48:45

Gdy przed kilkoma miesiącami pojawiły się informacje, że Międzynarodowa Organizacja Morska wprowadzi od stycznia 2020 r. nowe przepisy paliwowe w transporcie morskim, dyskusja “zakręciła się” wokół ewentualnych podwyżek cen diesla na stacjach benzynowych. Dziś, tuż przed wejściem w życie znowelizowanych reguł, problem leży zupełnie gdzie indziej – w całym frachcie morskim zapowiadają się spore podwyżki.

Z każdym miesiącem wzrasta globalna świadomość w zakresie ekologii i ochrony środowiska. Bierna wobec tego nie pozostała Międzynarodowa Organizacja Morska, która postanowiła dokonać daleko idących zmian w zakresie transportu morskiego. Nowe regulacje prawne, zwane IMO 2020, lada chwila dadzą się we znaki całej branży. Choć oficjalnie mają wejść w życie od 1 stycznia, niektóre firmy już egzekwują zmienione zasady i działają zgodnie z nimi od… 1 grudnia.

Na czym polega nowelizacja przepisów? Dopuszczalny limit emisji tlenku siarki przez statki spadnie z 3,5% do 0,5%. Innymi słowy, ilość siarki w paliwie do statków musi zostać drastycznie ograniczona. Wszystko dlatego, że morski transport zużyciem tlenka siarki mocno wpływa na zanieczyszczenie powietrza.  Najnowsze rozporządzenie ma docelowo zmniejszyć je o 70% do 2025 r.

 

Międzynarodowa Organizacja Morska chce w ten sposób ograniczyć mające negatywny wpływ na klimat kwaśne deszcze. W skrócie, chodzi o ochronę środowiska i ludzkiego zdrowia. Ma być lepsze powietrze, lepszy stan wód w wielkich akwenach. Same plusy. Tylko ktoś musi za to zapłacić.
A kto zapłaci? I armatorzy, i odbiorcy. Przewoźnicy będą musieli podnieść ceny, bo roczny wzrost kosztów w związku z nowymi przepisami wyniesie ich około… 15 miliardów dolarów. To nie może pozostać bez echa, jeśli chodzi o podwyżki we frachcie morskim. Droższe paliwo żeglugowe o niższej zawartości siarki jest droższe o około 200-250 dolarów za tonę od tego używanego obecnie.

Spójrzmy, z jakich rozwiązań mogą skorzystać przewoźnicy, aby skutecznie dostosować się do nowelizacji prawa:

– zastosowanie lepszego, ale droższego paliwa, o maksymalnej zawartości tlenku siarki 0,5%
– zwrot ku alternatywnym opcjom paliwowym typu LNG lub – na krótszych dystansach – metanol
– działanie w trybie równowagi: instalacja skruberów, urządzeń przeciw-zanieczyszczających: systemów oczyszczania gazów spalinowych, systemów odsiarczających

 

Jedności w tej sprawie nie ma i nie będzie. Sporo statków już wyposażono w skrubery, niektórzy armatorzy zadeklarowali zaś wybór paliwa o obniżonej zawartości siarki, część z nich będzie “kombinować”, czerpiąc z dostępnych technologii i rozwiązań.

Nowe przepisy to twardy orzech do zgryzienia dla całej branży. Zmieni się plan działania, ceny, trzeba przystosować odpowiednio statki, dodatkowo zgrabnie wyjaśnić zachodzące zmiany. A dokładny wpływ nowelizacji na podwyżki trudno wyliczyć. Różne regiony, różne rynki, różne paliwa o odmiennej jakości i cenach, które będą ewoluować – te puzzle niełatwo złożyć. Ale nie ma innego wyjścia.

 

następny wpis

Wesołych Świąt! :)

powiazane wpisy

Statki z napędem LNG przyszłością w transporcie morskim!

Mateusz Hawrot, 2020-09-23 10:59:41

Obowiązujące od początku 2020 r. nowe regulacje prawne – IMO 2020,  dot. ilości siarki w paliwie do statków, spowodowały istotny wzrost znaczenia LNG jako paliwa żeglugowego. Armatorzy coraz chętniej inwestują w jednostki napędzane LNG, co jest możliwe dzięki dostępności tego paliwa w portach. To ekologiczne, rozsądne, kompromisowe i przyszłościowe rozwiązanie. Dlaczego fracht morski stopniowo, choć […]

„Pewniaki” w eksporcie? USA i Kanada!

Mateusz Hawrot, 2020-08-26 10:08:08

Ostatnimi czasy imponująco wzrosły obroty handlowe Polski ze Stanami Zjednoczonymi. Eksport do USA jest z każdym kolejnym rokiem coraz wyższy, a niektóre nasze produkty stały się wręcz hitem w kraju “Jankesów”! I pomimo koronawirusowego kryzysu możemy z optymizmem spoglądać w przyszłość. Polskie towary cieszą się też dużym zainteresowaniem w Kanadzie.   Nie mamy wątpliwości – […]

Co warto eksportować na Islandię?

Mateusz Hawrot, 2020-08-19 08:04:24

W ostatnich latach znacznie wzrosła wymiana handlowa Polski z Islandią. Coraz chętniej eksportujemy nasze liczne towary do skandynawskiej Krainy Lodu.   Co warto eksportować na Islandię?   Lista dóbr wysyłanych na granicę Oceanu Arktycznego i Oceanu Atlantyckiego jest całkiem pokaźna – od materiałów budowlanych i mebli, po dobrze wszystkim znaną polską wódkę! Wprawdzie Islandia nie […]

Importerze! Uważaj na chiński CIF w imporcie LCL!

Mateusz Hawrot, 2020-08-11 08:13:58

W ostatnim czasie przewinęło się przez nasze ręce kilkanaście przesyłek LCL, w których odbiorca zdecydował się powierzyć gestię transportową dostawcy (chiński CIF). We wszystkich przypadkach Kupujący został omamiony przez Sprzedającego niskim kosztem przewozu i bardzo niemile zaskoczony ogromnymi kosztami lokalnymi do zapłacenia w porcie wyładunku (docelowym).   Dlaczego tak się dzieje ?   Przede wszystkim […]

Trochę statystyki, czyli polski eksport i import w liczbach w dobie pandemii

Mateusz Hawrot, 2020-07-30 07:49:42

Pandemia koronawirusa wywróciła handel międzynarodowy do góry nogami. Niektóre branże mogą nie pozbierać się przez długi czas, a wszyscy bez wyjątku musieli dostosować się do funkcjonowania w nowej rzeczywistości. Wprawdzie z upływem kolejnych tygodni sytuacja powinna powoli zmierzać ku lepszemu, bo ograniczenia aktualnie hamujące handel są regularnie luzowane, jednak nadal łatwo nie będzie. Koronawirus w […]

Pandemia – kto ucierpiał mocno, kto mniej, a kto wcale?

Mateusz Hawrot, 2020-07-17 09:35:02

Pandemia koronawirusa spowodowała spore straty w wielu sektorach gospodarki światowej i nawet na największych potentatach branżowych wymusiła dostosowanie się do nowych, niełatwych realiów. Przyjęło się mawiać, że przez Covid-19 ucierpieli praktycznie wszyscy, a jako przykłady podawano głównie finansową katastrofę w turystyce czy gastronomii. Czy jednak faktycznie oberwało się każdemu?   Absolutnie nie! Zajrzyjmy na własne, […]

Polskie meble hitem na świecie!

Mateusz Hawrot, 2020-07-08 09:04:14

Choć przez pandemię koronawirusa ucierpiało finansowo wiele branż, w tym na przykład meblarska, z dumą warto przypominać, że jesteśmy drugim największym eksporterem mebli na świecie! Rokroczny progres wywindował Polskę na zaszczytną pozycję globalnego wicelidera w tym zakresie. Wyprzedzają nas tylko Chińczycy.   Zainteresowanie naszymi meblami wzrasta z roku na rok, a statystyki z ostatnich lat […]

Spektakularny sukces portalu AliExpress w 2020 roku!

Mateusz Hawrot, 2020-07-01 10:01:12

Opanowanie pandemii koronawirusa w Chinach pozwoliło tamtejszym przedsiębiorczym gigantom na złapanie oddechu. Był przecież czas, że największe globalne firmy wstrzymywały produkcję czy eksport towarów, a długi czas współpraca z Chińczykami – szczególnie w branży spedycyjnej (coś o tym wiemy!) – stanowiła  nie lada wyzwanie. Azjatom na tyle udało się jednak wyhamować z pandemią, że mają […]