poprzedni wpis

Płynność finansowa w firmie spedycyjnej-dlaczego to takie ważne?

IMO 2020 – będzie drożej niestety…

Mateusz Hawrot, 2019-12-13 09:48:45

Gdy przed kilkoma miesiącami pojawiły się informacje, że Międzynarodowa Organizacja Morska wprowadzi od stycznia 2020 r. nowe przepisy paliwowe w transporcie morskim, dyskusja “zakręciła się” wokół ewentualnych podwyżek cen diesla na stacjach benzynowych. Dziś, tuż przed wejściem w życie znowelizowanych reguł, problem leży zupełnie gdzie indziej – w całym frachcie morskim zapowiadają się spore podwyżki.

Z każdym miesiącem wzrasta globalna świadomość w zakresie ekologii i ochrony środowiska. Bierna wobec tego nie pozostała Międzynarodowa Organizacja Morska, która postanowiła dokonać daleko idących zmian w zakresie transportu morskiego. Nowe regulacje prawne, zwane IMO 2020, lada chwila dadzą się we znaki całej branży. Choć oficjalnie mają wejść w życie od 1 stycznia, niektóre firmy już egzekwują zmienione zasady i działają zgodnie z nimi od… 1 grudnia.

Na czym polega nowelizacja przepisów? Dopuszczalny limit emisji tlenku siarki przez statki spadnie z 3,5% do 0,5%. Innymi słowy, ilość siarki w paliwie do statków musi zostać drastycznie ograniczona. Wszystko dlatego, że morski transport zużyciem tlenka siarki mocno wpływa na zanieczyszczenie powietrza.  Najnowsze rozporządzenie ma docelowo zmniejszyć je o 70% do 2025 r.

 

Międzynarodowa Organizacja Morska chce w ten sposób ograniczyć mające negatywny wpływ na klimat kwaśne deszcze. W skrócie, chodzi o ochronę środowiska i ludzkiego zdrowia. Ma być lepsze powietrze, lepszy stan wód w wielkich akwenach. Same plusy. Tylko ktoś musi za to zapłacić.
A kto zapłaci? I armatorzy, i odbiorcy. Przewoźnicy będą musieli podnieść ceny, bo roczny wzrost kosztów w związku z nowymi przepisami wyniesie ich około… 15 miliardów dolarów. To nie może pozostać bez echa, jeśli chodzi o podwyżki we frachcie morskim. Droższe paliwo żeglugowe o niższej zawartości siarki jest droższe o około 200-250 dolarów za tonę od tego używanego obecnie.

Spójrzmy, z jakich rozwiązań mogą skorzystać przewoźnicy, aby skutecznie dostosować się do nowelizacji prawa:

– zastosowanie lepszego, ale droższego paliwa, o maksymalnej zawartości tlenku siarki 0,5%
– zwrot ku alternatywnym opcjom paliwowym typu LNG lub – na krótszych dystansach – metanol
– działanie w trybie równowagi: instalacja skruberów, urządzeń przeciw-zanieczyszczających: systemów oczyszczania gazów spalinowych, systemów odsiarczających

 

Jedności w tej sprawie nie ma i nie będzie. Sporo statków już wyposażono w skrubery, niektórzy armatorzy zadeklarowali zaś wybór paliwa o obniżonej zawartości siarki, część z nich będzie “kombinować”, czerpiąc z dostępnych technologii i rozwiązań.

Nowe przepisy to twardy orzech do zgryzienia dla całej branży. Zmieni się plan działania, ceny, trzeba przystosować odpowiednio statki, dodatkowo zgrabnie wyjaśnić zachodzące zmiany. A dokładny wpływ nowelizacji na podwyżki trudno wyliczyć. Różne regiony, różne rynki, różne paliwa o odmiennej jakości i cenach, które będą ewoluować – te puzzle niełatwo złożyć. Ale nie ma innego wyjścia.

 

następny wpis

Wesołych Świąt! :)

powiazane wpisy

Podsumowanie roku 2019 w transporcie morskim.

Mateusz Hawrot, 2020-01-14 11:17:00

Dopiero co przywitany 2020 rok powoli się rozkręca i nabiera wiatru w żagle, ale zanim wejdzie na pełne obroty i rozwinie maksymalną prędkość, warto jeszcze zajrzeć, co tam słychać u jego poprzednika. Aby należycie zamknąć kolejną kartę historii, jeszcze raz zerknijmy, co działo się w transporcie morskim w 2019 r. Przede wszystkim: wskaźniki znów poszły […]

„Wojna” amerykańsko-chińska szansą dla polskich eksporterów meblowych!

Mateusz Hawrot, 2019-11-29 10:06:29

Czy wiesz, że jesteśmy drugim na świecie największym globalnym eksporterem mebli?  🙂 Mało kto o tym wie, ale Polska to światowa potęga meblowa! Tak, tak, to czysta prawda, ustępujemy tylko absolutnym liderom, czyli Chińczykom. Niedawno wyprzedziliśmy w obrotach Niemców oraz Włochów. Co ciekawe, szwedzki hegemon rynkowy, IKEA, wybrała Polskę jako jeden z czterech krajów do […]

AIR RAIL CARGO – a może transportem lotniczym bądź koleją? :)

Mateusz Hawrot, 2019-11-25 12:32:07

W dobie znakomicie funkcjonującej międzynarodowej wymiany handlowej, towary możemy importować na trzy sposoby: – transportem morskim – transportem kolejowym – transportem lotniczym Głównymi kryteriami wyboru środka transportu niezmiennie są:  CENA i CZAS.  🙂   Naszą główną specjalnością jest oczywiście transport morski, ale czasami warto też przyjrzeć się naszym innym usługom spedycyjnym: transportowi lotniczemu oraz kolejowemu […]

Bo transport morski potęgą jest i basta ! :)

Mateusz Hawrot, 2019-11-21 10:38:15

Czy wiesz, że aż 81% wolumenu handlu światowego przemieszcza się drogą morską? 🙂 Transport morski jest niepodważalnym fundamentem międzynarodowego handlu. Inne gałęzie transportu – kolejowy, drogowy, lotniczy… są daleko z tyłu. Globalna gospodarka swój dynamiczny rozwój zawdzięcza wymianie handlowej, która z kolei znakomicie wpływa na wszystkie gałęzie transportu. Choć czasy się zmieniają, to liderem w […]

Konwencja CITES regulująca handel dzikimi zwierzętami i roślinami zagrożonych wyginięciem

Mateusz Hawrot, 2019-11-12 09:36:51

Sytuacja w Polsce w zakresie traktowania zwierząt nadal jest daleka od ideału, ale jedno trzeba przyznać: świadomość społeczna rośnie, ludzie rozumieją coraz więcej. Ostatnio jest głośno o sprawie nieludzko traktowanych tygrysów, które nielegalnie chciano przewieźć przez polsko-białoruską granicę. Ten temat szybko stał się bardzo ważny nie tylko medialnie, ale i społecznie. Wielokrotnie przywoływano i pisano […]

Jak Chiny zostały „Fabryką Świata”?

Mateusz Hawrot, 2019-11-04 11:24:48

W ostatnich tekstach wielokrotnie poruszaliśmy temat rynku chińskiego, opisując m.in. import z tego kierunku artykułów bożonarodzeniowych, ubrań, mebli czy elektroniki. Jak jednak doszło do tego, że Chiny były “Państwem Trzeciego Świata”, a dziś są “Fabryką Świata” z drugą największą gospodarką na globie? Wyjaśniamy, skąd się wziął fenomen gospodarczy Chin.   Koniec lat 80. ubiegłego wieku. […]

Import chińskich akcesoriów bożonarodzeniowych

Mateusz Hawrot, 2019-10-04 09:40:54

Choć do Bożego Narodzenia zostały jeszcze ponad dwa miesiące, to nie łudźmy się, lada chwila na półkach supermarketów zagoszczą świąteczne słodkości. 🙂 To także bardzo gorący i ważny czas dla importerów bożonarodzeniowych ozdób i dekoracji, którzy już nawet od połowy roku sprowadzają akcesoria świąteczne. Teraz spływają już praktycznie ostatnie takie zamówienia.   Skąd najlepiej importować […]

Przygotowania do Wszystkich Świętych idą już pełną parą!

Mateusz Hawrot, 2019-09-16 09:28:39

Do dnia Wszystkich Świętych pozostało kilka tygodni. Jak co roku, udamy się odwiedzić bliskich zmarłych, zapalić znicz i na chwilę pogrążyć się w refleksji i zadumie. Statystyki mówią, że rocznie Polacy kupują nawet 300 milionów zniczy, z czego oczywiście najwięcej na początku listopada. Dla osób zainteresowanych zniczowym biznesem to ostatni dzwonek, by móc bez żadnych […]