poprzedni wpis

Jak to się robi na Islandii? Czyli o zwalczaniu koronawirusa poprzez „TESTS, TESTS, TESTS”…

„Zakorkowany” Daleki Wschód – czyli m.in. o tym dlaczego na dziś transport lotniczy wcale nie jest najszybszy… :)

Agnieszka Kacprzak, 2020-05-12 12:18:25

To co się ostatnio dzieje w Azji, to dosłownie ciężko nam Spedytorom w ogóle opisać…

Nie przypominamy sobie takiego chaosu.

Wszystko stoi na głowie, idzie jak przysłowiowa „krew z nosa” a sytuacja zmienia się jak w kalejdoskopie. Ciężko czasami nadążyć.

Ale przecież trzeba się odnaleźć w nowej sytuacji, szybko reagować i dobrze doradzać Klientom – i od tego jesteśmy MY.  🙂

 

Wiadomo: PANDEMIA…

To ciężki czas dla całego świata i to jest naprawdę smutna rzeczywistość, ale w związku z tym wierzcie nam na słowo: my Spedytorzy również nie śpimy po nocach.  🙁

 

Cała Azja dosłownie „zakorkowała się” i w zasadzie nic nie chodzi tak jak powinno.

Ogromne zapotrzebowanie z całego świata m.in. na asortyment środków ochrony do walki z Covid-19, ale do tego też rozpaczliwe, pilne ściąganie brakującego na wszystkich kontynentach pozostałego asortymentu z Chin… położyło przepustowość na amen.

Wiadomo, Chiny to Fabryka Świata i produkuje nawet 85 % dóbr na  świecie, więc sama liczba wskazuje jak wielki jest to problem.

Chiny dosłownie „dostały zadyszki” od nadmiaru zamówień, ledwo nadążają z produkcją.

A jednak trzeba sobie to wyraźnie uświadomić, że Chińczycy przecież też dopiero co podnoszą się z kolan po pandemii i nie oszukujmy się, u nich też jeszcze nie wszystko „chodzi” na 100 %. Z ich bieżących relacji wiemy, że owszem chodzi, ale może na 60 – 70 %.

Chińczycy więc przegrupowali się (i bardzo słusznie zresztą) głównie na produkcję masek, rękawiczek i pozostałego asortymentu do walki z koronawirusem i produkują go praktycznie 24 h / dobę (specjalne systemy zmianowe).

 

Problem jednak zaczął się nie tyle w procesie produkcji bo tu dają radę, ale od strony samego transportu.

Okazało się, że cały transport transferowy – drogowy np. z fabryki już na lotniska, do portów morskich, bocznic kolejowych… zdusił się i powstały ogromne opóźnienia.

Największe niestety w transporcie lotniczym.  🙁

Dlaczego? Otóż, do pracy nie powrócili jeszcze wszyscy kierowcy i firmy transportowe w Chinach, a niektóre prowincje nie są jeszcze w pełni otwarte.

Popyt  z całego świata znacznie przewyższył podaż i MOŻLIWOŚCI TRANSPORTOWE lokalnych firm.

Efekt jest taki, że transfer z fabryki na lotnisko może trwać bagatela… nawet 1 – 4 tygodnie, mimo, że do lotniska może być zaledwie kilkadziesiąt bądź kilkaset kilometrów.

Tym sposobem transport lotniczy, który z założenia powinien być najszybszym środkiem transportu czasami okazuje się transportem najdłuższym. 🙁

I najdroższym niestety. Bo kilkakrotnie droższym od transportu kolejowego czy morskiego.

 

Zatem aby uniknąć takich sytuacji, zawsze proście firmy spedycyjne o szczerość, jeśli chodzi o AKTUALNY transit time (czas transportu). Aby uniknąć niepotrzebnych rozczarowań i ewentualnej straty pieniędzy.

My naszym Klientom, na dzień dzisiejszy uczciwie rekomendujemy poważne rozważenie transportu morskiego (zarówno drobnica jak i kontenery), który paradoksalnie chodzi teraz najsprawniej i bez zbędnych opóźnień oraz transportu kolejowego z Chin (tu tylko czasami minimalne opóźnienia).

Jeśli macie pytania – piszcie śmiało, odpowiemy! 🙂

Wycenimy dla Was wybrane warianty transportu i określimy realnie czas dostawy.

Ofertę zawsze staramy się dopasować idealnie „pod” Klienta – w zależności od jego danej sytuacji i preferencji.

 

Z Sea Cargo Operations oraz Air and Rail Cargo Services Twój ładunek dotrze bezpiecznie do miejsca przeznaczenia.

Serdecznie i niezmiennie zapraszamy do korzystania z naszych usług!

Ahoj!

 

następny wpis

Pandemia… Jak zwiększać przepustowość w transporcie lotniczym? Czyli o tym jak wykorzystywać każdą wolną przestrzeń w luku ładunkowym.

powiazane wpisy

Statki z napędem LNG przyszłością w transporcie morskim!

Mateusz Hawrot, 2020-09-23 10:59:41

Obowiązujące od początku 2020 r. nowe regulacje prawne – IMO 2020,  dot. ilości siarki w paliwie do statków, spowodowały istotny wzrost znaczenia LNG jako paliwa żeglugowego. Armatorzy coraz chętniej inwestują w jednostki napędzane LNG, co jest możliwe dzięki dostępności tego paliwa w portach. To ekologiczne, rozsądne, kompromisowe i przyszłościowe rozwiązanie.   Dlaczego fracht morski stopniowo, […]

„Pewniaki” w eksporcie? USA i Kanada!

Mateusz Hawrot, 2020-08-26 10:08:08

Ostatnimi czasy imponująco wzrosły obroty handlowe Polski ze Stanami Zjednoczonymi. Eksport do USA jest z każdym kolejnym rokiem coraz wyższy, a niektóre nasze produkty stały się wręcz hitem w kraju “Jankesów”! I pomimo koronawirusowego kryzysu możemy z optymizmem spoglądać w przyszłość. Polskie towary cieszą się też dużym zainteresowaniem w Kanadzie.   Nie mamy wątpliwości – […]

Co warto eksportować na Islandię?

Mateusz Hawrot, 2020-08-19 08:04:24

W ostatnich latach znacznie wzrosła wymiana handlowa Polski z Islandią. Coraz chętniej eksportujemy nasze liczne towary do skandynawskiej Krainy Lodu.   Co warto eksportować na Islandię?   Lista dóbr wysyłanych na granicę Oceanu Arktycznego i Oceanu Atlantyckiego jest całkiem pokaźna – od materiałów budowlanych i mebli, po dobrze wszystkim znaną polską wódkę! Wprawdzie Islandia nie […]

Importerze! Uważaj na chiński CIF w imporcie LCL!

Mateusz Hawrot, 2020-08-11 08:13:58

W ostatnim czasie przewinęło się przez nasze ręce kilkanaście przesyłek LCL, w których odbiorca zdecydował się powierzyć gestię transportową dostawcy (chiński CIF). We wszystkich przypadkach Kupujący został omamiony przez Sprzedającego niskim kosztem przewozu i bardzo niemile zaskoczony ogromnymi kosztami lokalnymi do zapłacenia w porcie wyładunku (docelowym).   Dlaczego tak się dzieje ?   Przede wszystkim […]

Trochę statystyki, czyli polski eksport i import w liczbach w dobie pandemii

Mateusz Hawrot, 2020-07-30 07:49:42

Pandemia koronawirusa wywróciła handel międzynarodowy do góry nogami. Niektóre branże mogą nie pozbierać się przez długi czas, a wszyscy bez wyjątku musieli dostosować się do funkcjonowania w nowej rzeczywistości. Wprawdzie z upływem kolejnych tygodni sytuacja powinna powoli zmierzać ku lepszemu, bo ograniczenia aktualnie hamujące handel są regularnie luzowane, jednak nadal łatwo nie będzie. Koronawirus w […]

Pandemia – kto ucierpiał mocno, kto mniej, a kto wcale?

Mateusz Hawrot, 2020-07-17 09:35:02

Pandemia koronawirusa spowodowała spore straty w wielu sektorach gospodarki światowej i nawet na największych potentatach branżowych wymusiła dostosowanie się do nowych, niełatwych realiów. Przyjęło się mawiać, że przez Covid-19 ucierpieli praktycznie wszyscy, a jako przykłady podawano głównie finansową katastrofę w turystyce czy gastronomii. Czy jednak faktycznie oberwało się każdemu?   Absolutnie nie! Zajrzyjmy na własne, […]

Polskie meble hitem na świecie!

Mateusz Hawrot, 2020-07-08 09:04:14

Choć przez pandemię koronawirusa ucierpiało finansowo wiele branż, w tym na przykład meblarska, z dumą warto przypominać, że jesteśmy drugim największym eksporterem mebli na świecie! Rokroczny progres wywindował Polskę na zaszczytną pozycję globalnego wicelidera w tym zakresie. Wyprzedzają nas tylko Chińczycy.   Zainteresowanie naszymi meblami wzrasta z roku na rok, a statystyki z ostatnich lat […]

Spektakularny sukces portalu AliExpress w 2020 roku!

Mateusz Hawrot, 2020-07-01 10:01:12

Opanowanie pandemii koronawirusa w Chinach pozwoliło tamtejszym przedsiębiorczym gigantom na złapanie oddechu. Był przecież czas, że największe globalne firmy wstrzymywały produkcję czy eksport towarów, a długi czas współpraca z Chińczykami – szczególnie w branży spedycyjnej (coś o tym wiemy!) – stanowiła  nie lada wyzwanie. Azjatom na tyle udało się jednak wyhamować z pandemią, że mają […]