poprzedni wpis

„Zakorkowany” Daleki Wschód – czyli m.in. o tym dlaczego na dziś transport lotniczy wcale nie jest najszybszy… :)

Pandemia… Jak zwiększać przepustowość w transporcie lotniczym? Czyli o tym jak wykorzystywać każdą wolną przestrzeń w luku ładunkowym.

Mateusz Hawrot, 2020-05-25 11:38:25

Pandemia koronawirusa przyczyniła się do ogólnoświatowego kryzysu, którego skutki będziemy odczuwać przez kilka najbliższych lat. Obroty spadają, firmy popadają w poważne tarapaty finansowe, niektóre z nich bankrutują, są cięte koszta, tysiące ludzi lądują na bruku – ten opis sytuacji właściwie pasuje do większości branż. Cytując klasyka, Covid-19 nie bierze jeńców i niczym buldożer na placu budowy sieje spustoszenie. Do jednej z najbardziej poszkodowanych pandemią należy branża lotnicza…

 

Zawieszone kursy, odwołane loty, tłumna klientela oczekująca na zwrot zainwestowanych pieniędzy. Chaos i niepewność jutra. Z dnia na dzień pasażerski ruch lotniczy na całym świecie albo maksymalnie zwolnił, albo – czego przykładem jest Polska – zatrzymał się w czasie. Na naszym podwórku właściciele najpopularniejszych wśród polskich obywateli linii lotniczych z utęsknieniem czekają na zielone światło od władz na uruchomienie od nowa powietrznej machiny. Jedna firma zapowiada loty “lada tydzień”, druga umiejętnie celuje na lipiec, a ich pracownicy od ponad dwóch miesięcy zmagają się z niekończącymi się wnioskami pasażerów o rekompensatę za niezrealizowane połączenia.

 

W czasie kryzysu pasażerski ruch lotniczy spadł w okolicach 90%. Powrót do względnej normalności może zająć naprawdę sporo czasu, a im szybciej lotniczy giganci odnajdą się w nowej rzeczywistości, tym lepiej dla nich. Straty są niepowetowane, rynek załamany – jego odbudowa potrwa kilka lat, a przyszłość nieznana. Z tego powodu linie lotnicze szukają dodatkowych źródeł przychodu. A ponieważ samoloty to nie tylko ludzie, ale i towary, bo lotnicze cargo stanowi około 1/3 handlu światowego, właśnie tutaj owe źródło jawi się jako ziemia (w miarę) obiecana. Przynajmniej na ten moment.

 

Na największych polskich lotniskach codziennie lądują i wzbijają się w powietrze samoloty cargo. Globalne restrykcje uniemożliwiły realizację lotów pasażerskich, więc zamiast ludzi i ich walizek podróżują palety z towarami. Pierwszeństwo mają towary pierwszej potrzeby, zamówienia, które nie mogą czekać, w tym oczywiście środki medyczne i ochronne – zajmujące sporo miejsca, ale raczej lekkie. Kryzys – rzecz jasna – wpłynął na wzrost cen we frachcie lotniczym, jednak w myśl powiedzenia: “lepszy rydz niż nic:, popyt na cargo nie może dziwić. Trzeba przecież szukać każdej okazji do choćby minimalnego zysku lub bardziej – minimalizacji strat na tyle, ile to możliwe.

 

A co dalej? Standardowo towary cargo są przewożone pod podkładem rejsowych samolotów. Czy istnieje szansa, że nowe, post-wirusowe przepisy przewozu pasażerów będą oznaczać więcej pustych foteli, a co za tym idzie – towary na “ich miejscu”? To trudne do wyobrażenia, bo klienci są raczej niechętni, by bezpośrednio dzielić pokład z towarami. Ten pomysł, by obecną flotę lotniczą częściowo przekształcić w samoloty kombi, wydaje się chybiony. To rozwiązanie funkcjonowało na rynku od lat i nie cieszyło się szczególnym zainteresowaniem. W praktyce wygląda to tak, że np. pasażerowie mogą wejść na pokład tylko tylnym wejściem i zająć tamtą część samolotu, a z przodu realizowane jest cargo.

 

Kolejna opcja to przekształcenie starszych samolotów rejsowych we frachtowce przeznaczone do cargo. Choć linie lotnicze były raczej niechętne temu pomysłowi, to może się okazać, że to będzie jedyna szansa na zmniejszenie strat i utrzymanie biznesu. Prawdopodobnie powstaną linie lotnicze dedykowane tylko i wyłącznie takim przewozom handlowym. Sytuacja jednak jest tak dynamiczna, że na tę chwilę możemy mówić o wróżeniu z fusów. Pandemia koronawirusa udowodniła wszakże, że nawet najbardziej optymistyczne założenia i świetnie dopracowane plany mogą w sekundę odejść do lamusa.

 

Oczywiście my zapraszamy do składania zapytań o stawki lotnicze zarówno w imporcie jak i eksporcie.   🙂

Z Sea Cargo Operations oraz Air and Rail Cargo Services Twój ładunek dotrze bezpiecznie do miejsca przeznaczenia!

Serdecznie i niezmiennie zapraszamy do korzystania z naszych usług!

 

http://seacargoo.com/

 

 

następny wpis

Czy produkcja światowa jest skazana na Chiny?

powiazane wpisy

Spektakularny sukces portalu AliExpress w 2020 roku!

Mateusz Hawrot, 2020-07-01 10:01:12

Opanowanie pandemii koronawirusa w Chinach pozwoliło tamtejszym przedsiębiorczym gigantom na złapanie oddechu. Był przecież czas, że największe globalne firmy wstrzymywały produkcję czy eksport towarów, a długi czas współpraca z Chińczykami – szczególnie w branży spedycyjnej (coś o tym wiemy!) – stanowiła  nie lada wyzwanie. Azjatom na tyle udało się jednak wyhamować z pandemią, że mają […]

Wojny handlowej pomiędzy USA a Chinami ciąg dalszy…

Mateusz Hawrot, 2020-06-25 10:04:46

Pandemia koronawirusa wbrew pozorom nie zepchnęła na dalszy plan problemów na linii USA-Chiny. Wręcz przeciwnie – tylko je pogłębiła. Pogarszanie się stosunków pomiędzy oboma mocarstwami trwa od momentu rozpoczęcia wojny handlowej i nic nie wskazuje na to, że na końcu tego tunelu widać optymistyczne promienie światła. Ewentualnie pojedyncze rozbłyski.   Covid-19 tylko pogorszył rozgrzaną do […]

Czy produkcja światowa jest skazana na Chiny?

Mateusz Hawrot, 2020-06-04 10:02:42

To, że koronawirus może wywołać trzęsienie ziemi w światowej gospodarce i wywrócić handlowy stół do góry nogami, stało się jasne w momencie wybuchu pandemii. Słowo kryzys odmieniano przez wszystkie przypadki, bo szybko zrozumiano, że nie da się uniknąć… nieuniknionego. Ekonomiczne skutki mają i będą miały nie mniejszy zasięg niż sam wirus, a odbudowa równa się […]

„Zakorkowany” Daleki Wschód – czyli m.in. o tym dlaczego na dziś transport lotniczy wcale nie jest najszybszy… :)

Agnieszka Kacprzak, 2020-05-12 12:18:25

To co się ostatnio dzieje w Azji, to dosłownie ciężko nam Spedytorom w ogóle opisać… Nie przypominamy sobie takiego chaosu. Wszystko stoi na głowie, idzie jak przysłowiowa „krew z nosa” a sytuacja zmienia się jak w kalejdoskopie. Ciężko czasami nadążyć. Ale przecież trzeba się odnaleźć w nowej sytuacji, szybko reagować i dobrze doradzać Klientom – […]

Jak to się robi na Islandii? Czyli o zwalczaniu koronawirusa poprzez „TESTS, TESTS, TESTS”…

Mateusz Hawrot, 2020-05-05 12:12:46

Wykonali prawie 150 tys. testów na koronawirusa w przeliczeniu na milion mieszkańców, co daje im pozycję światowego lidera w tej statystyce. Przebadali już ponad 50 % populacji. Sytuacja poprawia się z każdym dniem. A choć żyje tam mniej ludzi niż w Gdańsku, co na pewno ułatwia sprawę, to ich postawę można brać za wzór postępowania […]

Dlaczego ciągle brakuje masek ochronnych? To problem nie tylko w Polsce, na brak maseczek cierpi cały świat!

Mateusz Hawrot, 2020-04-20 09:28:35

Tygodnie mijają, a walka z koronawirusem trwa. Włochy i Hiszpania, państwa europejskie najbardziej dotknięte pandemią, ogłosiły, że szczyt zakażeń mają już za sobą, a zatem pojawił się promyk nadziei na choćby częściowy powrót do “rzeczywistości”. Może i brzmi to optymistycznie, jednak po zajrzeniu w suche statystyki liczby nadal są porażające. W kilku krajach, nie tylko […]

Pomagamy z importem masek ochronnych z Chin!

Agnieszka Kacprzak, 2020-03-31 05:53:25

Oferujemy naszą pomoc przy imporcie maseczek ochronnych z Chin.   ➡️ Maseczki ochronne lub typu N95 ➡️ Droga lotnicza ➡️ Nasza oferta jest skierowana głównie do szpitali, fundacji, instytucji – minimalne zamówienie jest od 10.000 szt. ➡️ Maseczki z legalnego źródła, z wszystkimi wymaganymi certyfikatami i testami. ➡️ Pomożemy przy wszystkich procedurach importowych oraz odprawie […]

UWAGA! Pomagamy z importem masek medycznych z Chin!

Agnieszka Kacprzak, 2020-03-27 05:21:08

UWAGA!!! Oferujemy naszą pomoc przy imporcie maseczek ochronnych z Chin!   ➡️ Maseczki chirurgiczne lub typu N95. ➡️ Droga lotnicza, potem drogowo do miejsca przeznaczenia, z naszą odprawą celną. Całość operacji zajmuje około tygodnia. ➡️ Oferta skierowana głównie do szpitali, fundacji, instytucji ponieważ minimalne zamówienie jest od 10.000 szt. – 2.500.000 sztuk. ➡️ Maseczki z […]