poprzedni wpis

Polskie meble hitem na świecie!

Pandemia – kto ucierpiał mocno, kto mniej, a kto wcale?

Mateusz Hawrot, 2020-07-17 09:35:02

Pandemia koronawirusa spowodowała spore straty w wielu sektorach gospodarki światowej i nawet na największych potentatach branżowych wymusiła dostosowanie się do nowych, niełatwych realiów. Przyjęło się mawiać, że przez Covid-19 ucierpieli praktycznie wszyscy, a jako przykłady podawano głównie finansową katastrofę w turystyce czy gastronomii. Czy jednak faktycznie oberwało się każdemu?

 

Absolutnie nie! Zajrzyjmy na własne, polskie podwórko. Pandemia uchyliła furtkę z nowymi możliwościami dla przedsiębiorstw z kilku wyróżnionych branż: medycznej, gamingowej, spożywczej, biotechnologicznej i IT/ICT. Wymuszone zmiany w światowym handlu otworzyły przed nimi “świeże” rynki. Można powiedzieć, że zniknęła bariera wielkich kosztów, a kryterium cenowe ustąpiło pola jakości i dostępności produktów. A zatem polskie eksportowe branże zyskują, bo mają łatwiejszy dostęp do zagranicznych rynków i mogą na tym solidnie zarobić.

 

Co jest aktualnie na „topie” jeśli chodzi o eksporty z Polski ? 🙂

  •  polska chemia gospodarcza (właśnie podbija rynek grecki)
  • polska żywność (w Singapurze z impetem ruszyła jej sprzedaż)
  • środki ochrony osobistej, na profesjonalne produkty chemiczne do sprzątania oraz czyszczące
  • suplementy diety, żywność „eko”, towary związane z branżą fitness (pandemia mocno wpłynęła na nowe, zmienione, wyraźnie zauważalne trendy wśród konsumentów: chcą oni bardziej dbać o zdrowie)
  • polskie meble i dekoracje
  • sprzęty i gry wideo

 

Nie wolno też zapominać o niesłabnącej popularności zakupów przez internet. Giganci z rynku e-commerce zacierają ręce, cieszą się też firmy, dla których w trakcie pandemii sprzedaż online była jedynym sposobem na zmniejszenie nieuniknionych strat. Co ciekawe, w dobie koronawirusa podobno 80% Chińczyków codziennie kupowała coś online.

Na koniec wróćmy do tych, którzy od Covid-19 oberwali najmocniej… 🙁

W Polsce jest to np. branża motoryzacyjna, charakteryzująca się wyjątkowo potężną siecią dostaw. Globalny lockdown uniemożliwił swobodne przepływy towarów. Branża właściwie zupełnie stanęła, nastąpił spory spadek sprzedaży. Spore problemy miał nawet taki rynkowy hegemon jak Toyota, która z powodu zamknięcia jej fabryk nie była w stanie produkować i realizować ustalonych zamówień.

 

Kłopoty polskich eksporterów motoryzacyjnych potwierdzają oficjalne dane Głównego Urzędu Statystycznego – eksport pojazdów i części do nich od stycznia do kwietnia br. był o 25% niższy niż rok wcześniej. Z drugiej strony – prognozy na niedaleką przyszłość się poprawiły: rośnie popyt zza naszej zachodniej granicy na produkty wytwarzane przez polskich (pod)wykonawców. Spodziewany jest spory wzrost produkcji i dużo większe zainteresowanie ze strony nabywców.

Pandemię odczuła też branża meblarska, a także tekstylna. W przypadku tej pierwszej możemy jednak założyć, że sytuacja ulegnie sporej poprawie. Polska jest przecież wiceliderem światowego eksportu mebli, ustępując miejsca tylko Chinom. Przed koronawirusem przewidywano wzrost w eksporcie na poziomie około 4%, a branża wytwarza ponad 2% PKB państwa. To cenny kapitał, dlatego jesteśmy optymistami – bez strat się nie obędzie, ale taka meblarska potęga sobie z tym poradzi.  🙂

 

My jako Sea Cargo gorąco zachęcamy Przedsiębiorców do eksportów!

Nie wahaj się, pomożemy od A – Z. 🙂

 

Zapraszamy do składania zapytań o stawki frachtowe, oferujemy transporty drobnicowe oraz całokontenerowe.

Z Sea Cargo Operations oraz Air and Rail Cargo Services Twój ładunek dotrze bezpiecznie do miejsca przeznaczenia.

Serdecznie i niezmiennie zapraszamy do korzystania z naszych usług!

Ahoj!

 

http://seacargoo.com/

info@seacargoo.com

 

źródło: forsal.pl

 

 

następny wpis

Rodzaje kontenerów: ich wymiary, kubatura, przeznaczenie – czyli wszystko w pigułce!

powiazane wpisy

Deficyt pustych kontenerów w Azji

Mateusz Hawrot, 2021-01-07 09:23:28

Nie tylko drastycznie wysokie stawki frachtowe spędzają sen z powiek spedytorom. Równie wielkim problemem jest jedna z ich przyczyn, czyli deficyt pustych kontenerów w Azji. Ich braki odczuwalne są właściwie we wszystkich kluczowych portach azjatyckich. To nie jest łatwy czas dla naszej branży. Kilka razy wspominaliśmy już o horrendalnych stawkach frachtu morskiego, które mrożą krew […]

Horrendalnie wysokie stawki z Dalekiego Wschodu! Co dalej?

Mateusz Hawrot, 2020-12-30 12:44:26

Koniec roku przyniósł horrendalny wzrost stawek frachtowych. Tak złej sytuacji jeszcze nie było. Za transport kontenera 40’ można już zapłacić ponad 10.000 USD! A prognozy na najbliższe miesiące niestety nie są zbyt optymistyczne… W połowie października pisaliśmy, że stawki frachtu transportu morskiego drobnicy w kontenerach są najwyższe od ośmiu lat. Rosły one właściwie z miesiąca […]

„Zgubione” kontenery

Mateusz Hawrot, 2020-12-10 09:39:53

Prawie 2000 kontenerów stracił w zeszłym tygodniu kontenerowiec ONE Apus, który w drodze z Chin do USA musiał zmierzyć się z wyjątkowo gwałtownym sztormem, w wyniku którego około 25% ładunku wylądowało w Pacyfiku. To największe tego typu zdarzenie w ostatnich latach. Do wypadnięcia kontenerów za burtę doszło w nocy z 30 listopada na 1 grudnia. […]

Port Qingdao będzie transportował kontenery drogą powietrzną?!

Mateusz Hawrot, 2020-12-03 13:00:37

Chińczycy ogłosili start budowy inteligentnego systemu transportu UWAGA: powietrznego, w porcie w Qingdao! To absolutnie przełomowy projekt – pierwszy taki na świecie. Czy tak będzie wyglądała przyszłość terminali kontenerowych? Chiny jako miejsce najnowszych udoskonaleń technologicznych nikogo już nie dziwią. Azjaci nie zatrzymują się ani na sekundę w coraz to ciekawszych pomysłach na usprawnienie rozwoju różnych […]

Globalny armator morski inwestuje w kolej?

Mateusz Hawrot, 2020-11-26 13:03:11

Czy przyszłość transportu morskiego rysuje się w ciemnych barwach? Jeśli nie, to jak tłumaczyć inwestycje żeglugowego hegemona, firmy Maersk, w rozwój transportu kolejowego? Uspokajamy – to po prostu odpowiedź na aktualny kształt rynku i wyjście naprzeciw oczekiwaniom klientów. 🙂 Ale przy okazji bardzo ciekawe zjawisko. Duński Maersk, jeden z największych operatorów kontenerowych, czołowy, globalny armator, […]

Sposób na horrendalnie wysokie stawki frachtowe? Pomyśl o drobnicy! :)

Paweł Grądzki, 2020-11-18 10:27:44

Stało się, morskie stawki frachtowe osiągnęły poziom horrendalny. Ostatnio odebrało nam mowę, gdy kilku z armatorów przedstawiło nam stawkę ponad 5.000 USD / za kontener z Yantian. Szczerze? Zaniemówiliśmy. Przyczyny? Sytuacja z COVID, potężne braki logistyczne na całym świecie w zasadzie jeszcze sprzed pierwszej fali pandemii, a tu… o zgrozo: przecież właśnie idzie Boże Narodzenie […]

Stawki frachtu lotniczego również znacznie wyższe…

Mateusz Hawrot, 2020-11-09 12:46:16

Znaczny wzrost stawek frachtowych dotyczy nie tylko transportu morskiego. Rosną także stawki frachtu lotniczego z Chin i całej Azji Wschodniej do wszystkich strategicznych portów w Europie i USA. Co więcej, prognozy na najbliższy czas nie są optymistyczne. Zważywszy na to, iloma niespodziewanymi “prezentami” obdarowuje nas rok 2020, nie mogą dziwić niezbyt pozytywne doniesienia z rynku […]

Świąteczne szaleństwo już trwa! Importy i eksporty idą pełną parą.

Mateusz Hawrot, 2020-10-14 09:16:29

Może i do Bożego Narodzenia pozostały jeszcze ponad dwa miesiące, ale dla branży świątecznych akcesoriów, ozdób i różnych produktów, przede wszystkim elektroniki, ten wyjątkowy czas zaczął się dużo, dużo wcześniej. Królestwem towarów – potencjalnych prezentów pod choinkę – są oczywiście Chiny, choć i my, Polacy, mamy swój, wcale nie taki mały, bożonarodzeniowy powód do dumy. […]