poprzedni wpis

Pandemia – kto ucierpiał mocno, kto mniej, a kto wcale?

Rodzaje kontenerów: ich wymiary, kubatura, przeznaczenie – czyli wszystko w pigułce!

Agnieszka Kacprzak, 2020-07-24 09:43:58

Jakie mamy rodzaje kontenerów ?

Jakie są ich wymiary oraz jaka pojemność ?

Ile palet mieści się do danego kontenera ?

Takie pytania pojawiają się bardzo często, dlatego najłatwiej będzie to wyjaśnić i przedstawić w krótkim tekście, oczywiście odpowiednio zilustrowane.

Najważniejsze i najpotrzebniejsze informacje w pigułce !

 

Zacznijmy od wymiarów najczęściej używanych palet :

  • Europaleta – ma wymiary 120 x 80 x 25 cm
  • Paleta przemysłowa – ma wymiary 120 x 100 x 25 cm

 

 

KONTENERY STANDARDOWE :

 

KONTENER 20’DV

 

Dla jakich ładunków ?  –> Dla ciężkich ładunków drobnicowych.

Ile palet?  –> Można załadować w jednej warstwie: 11 europalet i 9-10 palet przemysłowych .

                    20'DV

20’DV

wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]

wielkość / typ

długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg]

max waga ładunku [kg]

20’ 590 235 239 235 230 33 2300

22000

 

  • Można załadować w jednej warstwie 11 europalet o wymiarze 80 cm x 120 cm:

  • Można załadować w jednej warstwie 9- 10 palet przemysłowych o wymiarze 100 cm x 120 cm:

 

 

 

KONTENER 20’UPGRADED

 

Jest to sprzęt specjalistyczny, dostępny przeważnie na życzenie klienta.

Dla jakich ładunków ?  –> Dla bardzo ciężkich ładunków.

Ile palet?  –> Można załadować w jednej warstwie: 11 europalet i 9-10 palet przemysłowych .

20’upgraded

wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]

wielkość / typ

długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg]

max waga ładunku [kg]

20’u 590 230 239 228 228 32 2300

28000

 

 

 

 

KONTENER 40’DV

 

Dla jakich ładunków ?  –> Dla przestrzennych ładunków.

Ile palet ?  –> Można załadować w jednej warstwie: 25 europalet i 21 palet przemysłowych .

40'DV

 

40’DV

wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]

wielkość / typ

długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg]

max waga ładunku [kg]

40’ 1200 235 239 235 230 67 3600

24000

 

  • Można załadować w jednej warstwie 24-25 europalet o wymiarze 80 cm x 120 cm:

  • Można załadować w jednej warstwie 21 palet przemysłowych o wymiarze 100 cm x 120 cm:

 

 

 

KONTENER 40’HC

 

Jest to kontener o podwyższonej kubaturze (HC = high cube).

Dla jakich ładunków ?  –> Dla ładunków bardzo przestrzennych.

Ile palet ?  –> Można załadować w jednej warstwie: 25 europalet i 21 palet przemysłowych .

40'HC

  

40’HC

wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]

wielkość / typ

długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg]

max waga ładunku [kg]

40’hc 1200 235 270 235 258 76 4000

25000

 

 

 

KONTENERY SPECJALISTYCZNE :

 

KONTENERY 20’ OPEN TOP oraz 40’ OPEN TOP

 

Jest to sprzęt specjalistyczny, dostępny przeważnie na życzenie klienta.

Dla jakich ładunków ?  –> Dla ładunków, dla których wymagany jest górny załadunek lub których gabaryty wykraczają poza zarys kontenera.

20' OPEN TOP40' OPEN TOP

 

20’OT

wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]

wielkość / typ

długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg]

max waga ładunku [kg]

20’ot 590 230 239 228 228 32 2300

22000

 

40’OT

wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]

wielkość / typ

długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg]

max waga ładunku [kg]

40’ot 1200 235 235 235 230 67 3800

24000

 

 

 

 

KONTENERY 20’ REEFER oraz 40’ REEFER oraz 40’ REEFER HC

 

Jest to sprzęt specjalistyczny, dostępny przeważnie na życzenie klienta.

40’ REEFER HC to kontener o podwyższonej kubaturze (HC = high cube).

Dla jakich ładunków ?  –> Dla ładunków, które należy transportować w warunkach kontrolowanej temperatury.

Ile palet ?  –> Można załadować w jednej warstwie:

    • 20’ REEFER : 10 europalet i 9 palet przemysłowych
    • 40’ REEFER i 40’ REEFER HC : 23 europalety i 20 palet przemysłowych

20' REEFER

40' REEFER40' REEFER HC

 

20’RF

wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]

wielkość / typ

długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg]

max waga ładunku [kg]

20’rf 540 227 225 225 220 28 3200

21000

 

  • 20 REEF : Można załadować w jednej warstwie 10 europalet o wymiarze 80 cm x 120 cm:

  • 20 REEF : Można załadować w jednej warstwie 9 palet przemysłowych o wymiarze 100 cm x 120 cm:

 

40’RF

wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]

wielkość / typ

długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg]

max waga ładunku [kg]

40’rf 1200 227 220 230 220 58 4600

24000

 

40’RF HC

wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]

wielkość / typ

długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg]

max waga ładunku [kg]

40’rf hc 1200 229 250 229 245 67 4600

24000

 

 

  • 40 REEF i 40 REEF HC : Można załadować w jednej warstwie 23 europalety  o wymiarze 80 cm x 120 cm:

  • 40 REEF i 40 REEF HC: Można załadować w jednej warstwie 20 palet przemysłowych o wymiarze 100 cm x 120 cm:

 

 

 

KONTENERY 20’ FLAT RACK oraz 40’ FLAT RACK

 

Dla jakich ładunków ?  –> Dla ładunków, w których wymagany jest górny/boczny załadunek lub których gabaryty wykraczają poza obrys kontenera.

20' FLAT RACK40' FLAT RACK

 

20’FLAT

wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]

wielkość / typ

długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg]

max waga ładunku [kg]

20’flat 560 220 225 2500

22000

 

40’FLAT

wymiary wewnętrzne [cm] wymiary drzwi [cm]

wielkość / typ

długość szerokość wysokość szerokość wysokość pojemność [cbm] tara [kg]

max waga ładunku [kg]

40’flat 1200 243 210 5500

40000

 

 

UWAGA!

Wszystkie wymiary podane w tabelkach, jak i graficzne poglądowe rozmieszczenie palet w kontenerach powyżej mają charakter orientacyjny i się stanowią wiążącej informacji!

Interesuje cię spedycja morska i wszystko co z nią związane ? Na naszym blogu cyklicznie opisujemy różne zagadnienia z tej dziedziny. 🙂 Zachęcamy do lektury!

 

Z Sea Cargo Operations oraz Air Rail Cargo Services Twój ładunek dotrze bezpiecznie do miejsca przeznaczenia.

Serdecznie i niezmiennie zapraszamy do korzystania z naszych usług!

Ahoj!

 

następny wpis

Trochę statystyki, czyli polski eksport i import w liczbach w dobie pandemii

powiazane wpisy

Pandemia – kto ucierpiał mocno, kto mniej, a kto wcale?

Mateusz Hawrot, 2020-07-17 09:35:02

Pandemia koronawirusa spowodowała spore straty w wielu sektorach gospodarki światowej i nawet na największych potentatach branżowych wymusiła dostosowanie się do nowych, niełatwych realiów. Przyjęło się mawiać, że przez Covid-19 ucierpieli praktycznie wszyscy, a jako przykłady podawano głównie finansową katastrofę w turystyce czy gastronomii. Czy jednak faktycznie oberwało się każdemu?   Absolutnie nie! Zajrzyjmy na własne, […]

Sea Cargo w międzynarodowej sieci JCtrans Logistic Network. :)

Mateusz Hawrot, 2020-06-18 09:34:19

W naszej branży niezwykle istotnym elementem sprawnego funkcjonowania są kontakty i współpraca międzynarodowa. Działamy wspólnie z ważnymi Partnerami, bez których nie bylibyśmy w stanie utrzymać właściwego rytmu i tempa pracy. Od zeszłego roku mamy przyjemność współpracować wspólnie z globalną siecią spedycyjną – JCtrans ( http://www.jctrans.net/ ) , co wpływa na jeszcze lepszą jakość naszych usług […]

Czy produkcja światowa jest skazana na Chiny?

Mateusz Hawrot, 2020-06-04 10:02:42

To, że koronawirus może wywołać trzęsienie ziemi w światowej gospodarce i wywrócić handlowy stół do góry nogami, stało się jasne w momencie wybuchu pandemii. Słowo kryzys odmieniano przez wszystkie przypadki, bo szybko zrozumiano, że nie da się uniknąć… nieuniknionego. Ekonomiczne skutki mają i będą miały nie mniejszy zasięg niż sam wirus, a odbudowa równa się […]

„Zakorkowany” Daleki Wschód – czyli m.in. o tym dlaczego na dziś transport lotniczy wcale nie jest najszybszy… :)

Agnieszka Kacprzak, 2020-05-12 12:18:25

To co się ostatnio dzieje w Azji, to dosłownie ciężko nam Spedytorom w ogóle opisać… Nie przypominamy sobie takiego chaosu. Wszystko stoi na głowie, idzie jak przysłowiowa „krew z nosa” a sytuacja zmienia się jak w kalejdoskopie. Ciężko czasami nadążyć. Ale przecież trzeba się odnaleźć w nowej sytuacji, szybko reagować i dobrze doradzać Klientom – […]

Dlaczego ciągle brakuje masek ochronnych? To problem nie tylko w Polsce, na brak maseczek cierpi cały świat!

Mateusz Hawrot, 2020-04-20 09:28:35

Tygodnie mijają, a walka z koronawirusem trwa. Włochy i Hiszpania, państwa europejskie najbardziej dotknięte pandemią, ogłosiły, że szczyt zakażeń mają już za sobą, a zatem pojawił się promyk nadziei na choćby częściowy powrót do “rzeczywistości”. Może i brzmi to optymistycznie, jednak po zajrzeniu w suche statystyki liczby nadal są porażające. W kilku krajach, nie tylko […]

Na co uważać i jakie dokumenty są niezbędne do importu masek z Chin?

Mateusz Hawrot, 2020-04-03 06:30:35

UPDATE Z OSTATNIEJ CHWILI! KOLEJNE ZMIANY W DOKUMENTACJI DOT. TEGO ASORTYMENTU: Z dniem 1 kwietnia br. rząd Chin wprowadził obligatoryjnie konieczność zdobycia koncesji przez fabryki na eksport tego asortymentu Dodatkowo z dniem 1 maja br. wszystkie artykuły będą musiały mieć ISO.   Podejrzewamy, że powyższe zmiany są spowodowane wręcz NIEWYOBRAŻALNYM zapotrzebowaniem z całego świata, a […]

Mienie przesiedlenia – co wolno a czego nie?

Mateusz Hawrot, 2020-03-17 10:41:06

Choć według oficjalnych danych statystycznych w ostatnich latach wiele polskich rodzin zdecydowało się na powrót z emigracji, to odsetek chętnych na poważną wyprowadzkę z kraju nadal jest wysoki. A zagraniczna przeprowadzka zawsze stanowi spore wyzwanie, niezależnie od wybranego nowego miejsca do życia. Czy to najbliższy zachodni sąsiad, czy Skandynawia, czy Wyspy, zaplanowanie tej operacji wymaga […]

HOME OFFICE w Sea Cargo Operations.

Agnieszka Kacprzak, 2020-03-12 11:11:40

Szanowni Państwo, podchodzimy odpowiedzialnie do sytuacji i podjęliśmy decyzję w celu ograniczenia do minimum ryzyka ewentualnego rozszerzania się zarażeń koronawirusem w Polsce, poprzez przeniesienie naszej pracy do naszych domów, czyli będziemy pracować dla Was zdalnie (tzw. home office).   Jako Spedytorzy mamy ten komfort, że w wyjątkowych sytuacjach możemy sobie pozwolić na pracę w warunkach […]