poprzedni wpis

„Pewniaki” w eksporcie? USA i Kanada!

Ubezpieczenia w transporcie – ubezpieczać czy nie ubezpieczać?

Mateusz Hawrot, 2020-09-11 10:30:19

Ubezpieczenie transportu to w naszej branży temat-rzeka. Jedno z najczęściej nam zadawanych pytań brzmi: ubezpieczać, czy nie ubezpieczać?  🙂 Wiele osób ma wątpliwości ze względu na dodatkowy koszt, który w takiej sytuacji trzeba zawsze ponieść. Nie jest to jednak, jak niektórzy mogą myśleć, czynnik kluczowy przy podjęciu decyzji o ewentualnym ubezpieczeniu. Musimy więc wyjaśnić pewne fakty, kity i mity dotyczące ubezpieczenia własnego frachtu.

Zacznijmy od tego, że ubezpieczenie to kwestia zupełnie dobrowolna. Nikt nikomu nie przystawi przysłowiowego pistoletu do głowy i nie zmusi do wykupu ubezpieczenia towaru. Jeśli ktoś uważa, że to zbędny dodatek, przy okazji równający się większemu zaangażowaniu w transport ze strony nabywcy – jego sprawa. Takie podejście jest jednak zdecydowanie krótkowzroczne i stanowczo je odradzamy. Zanim zapadnie klamka o wykupieniu lub odrzuceniu ubezpieczenia, warto wykonać chłodną, rozsądną analizę plusów i minusów obu rozwiązań. Najprostszą z możliwych. I zwrócić uwagę na dwa istotne aspekty:

  • Koszty
  • Ryzyko

KOSZTY

Wbrew pozorom i obawom płynącym ze strony niekiedy nieświadomych klientów, koszty nie są aż tak dramatycznie wysokie. Polskie ubezpieczalnie mogą podjąć ryzyko ubezpieczeniowe ze składką zaczynającą się od UWAGA: jedynie 1 promila od 110% wartości faktury handlowej. Sprawdźmy, jak wyglądają koszty przy hipotetycznym transporcie morskim. Oto przykład:

  • Sprowadzamy drogą morską 4 palety towaru o wartości 10 tys. USD
  • Otrzymujemy np. stawkę 1,5 promila (ta minimalna dotyczy tylko zaufanych importerów z dobrymi referencjami i długim stażem)
  • Z matematyki wynika, że wspomniane 1,5 promila to 16,5 USD, ale załóżmy, że stawka wynosi 35 USD ze względu na politykę działania ubezpieczalni

Dla wartości 10 tys. USD należy zapłacić zatem zaledwie dodatkowe 35 promili tej kwoty, co przy takich sumach absolutnie nie stanowi wysokiego kosztu.

Jeszcze inaczej sprawa wygląda przy transporcie wartym 100 tys. USD, wówczas koszt ubezpieczenia zgodnie z obliczeniami wyniesie 165 USD, ze względu na to, że wyliczona składki przewyższa jej założone minimum. To pieniądze zwyczajnie niskie przy wartości liczonej w setkach tysięcy dolarów.

RYZYKO

Jakie ryzyko ciąży na naszej przesyłce i co może skłonić nas do wykupienia ubezpieczenia, by nie przejmować się ewentualnymi kłopotami? Zwróćmy uwagę na kilka kluczowych kwestii.

  • Ładunki drobnicowe łatwiej uszkodzić w trakcie transportu niż np. ładunkom kontenerowym. Choćby ze względu na fakt, iż w procesie przewozu będą one kilkukrotnie przepakowywane z magazynów do kontenerów i odwrotnie
  • Przewóz towarów w warunkach kontrolowanej temperatury (mrożonych) to większe ryzyko niż zwykłe standardowe kontenery, maszyny np. mogą się po prostu zepsuć, brak czynniku ludzkiego
  • Czym innym jest transport jednej sztuki wartościowego, drogiego ładunku, a czym innym transport np. 10 tys. sztuk konkretnego towaru o niższej wartości
  • Przy drogim ładunku jego uszkodzenie oznacza stratę 100% wartości

Dodajmy, że ryzyko może też stanowić wybór odpowiedniego dostawcy. Można również zostawić temat transportu w obce ręce i właściwie bez pokrycia liczyć na udaną realizację zamówienia. A to zawsze jest ryzykowne. Dlatego lepiej osobiście sprawować nad tym nadzór i trzymać gestię transportową w garści.

PODSUMOWANIE

Przypominamy najważniejsze elementy, na które należy zwrócić uwagę, poszukując odpowiedzi na poruszane już na wstępie pytanie: ubezpieczać, czy nie ubezpieczać?

  • Ubezpieczenie jest dobrowolne
  • Ubezpieczenie nie jest drogie!
  • Ubezpieczenie faktycznie podwyższa koszty transakcji, ale stanowi ich bardzo małą część i nie jest istotne z punktu widzenia wysokości kwot, którymi się operuje
  • Ubezpieczając towar, koniecznie zachęcamy do wykonania prostej analizy ryzyka ubezpieczeniowego
  • Przy ubezpieczeniu warto też pamiętać o samej realizacji usługi transportowej – doradzamy, by nie zostawiać jej całkowicie “na pastwę losu” dostawcy

PRZYKŁADY Z ŻYCIA SPEDYTORA WZIĘTE:

Na koniec, ku przestrodze, zapraszamy do zapoznania się z dwoma sytuacji z życia wziętymi. Opisane przypadki stanowią właściwie odpowiedź na pytanie, czy ubezpieczenie transportu morskiego jest “grą wartą świeczki”.

  • Eksport drogiego sprzętu – telewizorów – do Wielkiej Brytanii. Brak ubezpieczenia. Wszystko gotowe, statek czeka w porcie na przyjęcie towaru. W trakcie przekazywania ładunku urywa się zawiesie w dźwigu portowym i kontener spada na keję z kilkunastu metrów. Z towaru zostają właściwie strzępy. Walka z terminalem o odzyskanie pieniędzy trwa 3 lata.
  • Import herbaty z Dalekiego Wschodu. Ubezpieczenie wykupione. Statek doznaje uszkodzenia w trakcie transportu, ładunek kończy wśród tajemnic oceanu. Dzięki ubezpieczeniu pieniądze odzyskujemy w mniej niż miesiąc. Bez tego batalia trwałaby pewnie kilka lat i zakończyłaby się niepełną rekompensatą.

Po lekturze tego tekstu mamy nadzieję, że zainteresowani znajdą już odpowiedź na kilkakrotnie powtarzane w treści pytanie. My możemy tłumaczyć, informować, rozjaśniać, zachęcać, ale ostatnie słowo i tak należy do klienta. Warto jednak zaufać fachowcom z bagażem kilkunastu lat doświadczeń w branży. 🙂

Z Sea Cargo Operations oraz Air and Rail Cargo Services Twój ładunek dotrze bezpiecznie do miejsca przeznaczenia.

Serdecznie i niezmiennie zapraszamy do korzystania z naszych usług!

⚓️ A H O J ! ⚓️

następny wpis

Statki z napędem LNG przyszłością w transporcie morskim!

powiazane wpisy

Port Gdańsk – nasz powód do dumy!

Mateusz Hawrot, 2021-01-14 10:02:36

Port Gdańsk stał się nie tylko wizytówką Polski, ale w ostatnich latach wzrosło też jego znaczenie międzynarodowe. Dziś to drugi największy port na Morzu Bałtyckim i jeden z kilkunastu czołowych w Europie. A jeśli zostaną zrealizowane ambitne plany rozbudowy, będzie jeszcze lepiej! Najnowsza historia Portu Gdańsk to doskonały przykład na to, że w ciągu dekady […]

Deficyt pustych kontenerów w Azji

Mateusz Hawrot, 2021-01-07 09:23:28

Nie tylko drastycznie wysokie stawki frachtowe spędzają sen z powiek spedytorom. Równie wielkim problemem jest jedna z ich przyczyn, czyli deficyt pustych kontenerów w Azji. Ich braki odczuwalne są właściwie we wszystkich kluczowych portach azjatyckich. To nie jest łatwy czas dla naszej branży. Kilka razy wspominaliśmy już o horrendalnych stawkach frachtu morskiego, które mrożą krew […]

Horrendalnie wysokie stawki z Dalekiego Wschodu! Co dalej?

Mateusz Hawrot, 2020-12-30 12:44:26

Koniec roku przyniósł horrendalny wzrost stawek frachtowych. Tak złej sytuacji jeszcze nie było. Za transport kontenera 40’ można już zapłacić ponad 10.000 USD! A prognozy na najbliższe miesiące niestety nie są zbyt optymistyczne… W połowie października pisaliśmy, że stawki frachtu transportu morskiego drobnicy w kontenerach są najwyższe od ośmiu lat. Rosły one właściwie z miesiąca […]

Wesołych Świąt Bożego Narodzenia!

Agnieszka Kacprzak, 2020-12-23 13:30:49

Drodzy Klienci, Kontrahenci i Sympatycy naszej Firmy, życzymy Wam zdrowych i Wesołych Świąt Bożego Narodzenia! Oby spędzone w prawdziwie ciepłej atmosferze te wymowne Święta wniosły w Wasze serca radość, a zieleń Waszych choinek nadzieję, na to co dobre i nowe. Niech tajemnica Bożego Narodzenia napełni świat pokojem i blaskiem swym niech oświeci wszystkie dni nadchodzącego […]

„Zgubione” kontenery

Mateusz Hawrot, 2020-12-10 09:39:53

Prawie 2000 kontenerów stracił w zeszłym tygodniu kontenerowiec ONE Apus, który w drodze z Chin do USA musiał zmierzyć się z wyjątkowo gwałtownym sztormem, w wyniku którego około 25% ładunku wylądowało w Pacyfiku. To największe tego typu zdarzenie w ostatnich latach. Do wypadnięcia kontenerów za burtę doszło w nocy z 30 listopada na 1 grudnia. […]

Port Qingdao będzie transportował kontenery drogą powietrzną?!

Mateusz Hawrot, 2020-12-03 13:00:37

Chińczycy ogłosili start budowy inteligentnego systemu transportu UWAGA: powietrznego, w porcie w Qingdao! To absolutnie przełomowy projekt – pierwszy taki na świecie. Czy tak będzie wyglądała przyszłość terminali kontenerowych? Chiny jako miejsce najnowszych udoskonaleń technologicznych nikogo już nie dziwią. Azjaci nie zatrzymują się ani na sekundę w coraz to ciekawszych pomysłach na usprawnienie rozwoju różnych […]

Globalny armator morski inwestuje w kolej?

Mateusz Hawrot, 2020-11-26 13:03:11

Czy przyszłość transportu morskiego rysuje się w ciemnych barwach? Jeśli nie, to jak tłumaczyć inwestycje żeglugowego hegemona, firmy Maersk, w rozwój transportu kolejowego? Uspokajamy – to po prostu odpowiedź na aktualny kształt rynku i wyjście naprzeciw oczekiwaniom klientów. 🙂 Ale przy okazji bardzo ciekawe zjawisko. Duński Maersk, jeden z największych operatorów kontenerowych, czołowy, globalny armator, […]

Sposób na horrendalnie wysokie stawki frachtowe? Pomyśl o drobnicy! :)

Paweł Grądzki, 2020-11-18 10:27:44

Stało się, morskie stawki frachtowe osiągnęły poziom horrendalny. Ostatnio odebrało nam mowę, gdy kilku z armatorów przedstawiło nam stawkę ponad 5.000 USD / za kontener z Yantian. Szczerze? Zaniemówiliśmy. Przyczyny? Sytuacja z COVID, potężne braki logistyczne na całym świecie w zasadzie jeszcze sprzed pierwszej fali pandemii, a tu… o zgrozo: przecież właśnie idzie Boże Narodzenie […]