poprzedni wpis

Morski list przewozowy – konosament (bill of lading)

Świąteczne szaleństwo już trwa! Importy i eksporty idą pełną parą.

Mateusz Hawrot, 2020-10-14 09:16:29

Może i do Bożego Narodzenia pozostały jeszcze ponad dwa miesiące, ale dla branży świątecznych akcesoriów, ozdób i różnych produktów, przede wszystkim elektroniki, ten wyjątkowy czas zaczął się dużo, dużo wcześniej. Królestwem towarów – potencjalnych prezentów pod choinkę – są oczywiście Chiny, choć i my, Polacy, mamy swój, wcale nie taki mały, bożonarodzeniowy powód do dumy.

Wśród “koników” polskiego eksportu rzadko wymienia się świąteczne bombki. Zupełnie niesłusznie. Od kilkudziesięciu lat możemy pochwalić się wyjątkową tradycją w produkcji ślicznych bombek, które następnie są wieszane na choinkach na całym świecie. Po II wojnie światowej naszymi wyrobami zachwycili się Amerykanie, którzy długo, aż do stanu wojennego, byli głównym odbiorcą polskich cudów manufaktury. Dziś Stany Zjednoczone, podobnie jak większość państw, sprowadza bożonarodzeniowe towary z Chin. Polskie bombki nadal są jednak uwielbiane – w ich eksporcie plasujemy się globalnie tuż za podium. W Europie zyskujemy czasem dostawy (1-2 dni, przy 1-2 miesiącach oczekiwania na import z Azji). 

Na czym polega fenomen Chin – Fabryki Świata?

Wspomnieliśmy o Chińczykach. Mijają kolejne lata i miesiące, koronawirus siał i sieje spustoszenie, ale jedno się nie zmienia: Chiny to nadal “Fabryka Świata”. W jaki sposób świat “zbroi się” na święta Bożego Narodzenia? A no oczywiście hurtowo importując akcesoria i ozdoby świąteczne wprost z ChRL. Szacuje się, że około 60-70% akcesoriów świątecznych na świecie pochodzi z Chin. Chińczycy produkują właściwie wszystkie możliwe do wyobrażenia akcesoria, ozdoby, świecidełka i rozmaite zabawki. M.in.:

  • Świece, lampy, choinkowe oświetlenie
  • Statuetki, dzwonki
  • Artykuły szklane i z innych tworzyw
  • Sztuczne kwiaty
  • Zabawki pluszowe i z tworzyw sztucznych
  • Puzzle i inne układanki, lalki oraz zabawkowe instrumenty

Być może ta lista jest imponująca, ale to zaledwie krople (ok, ogromne krople) w wielkim produkcyjnym morzu. Chińczycy wprawdzie nie obchodzą świąt Bożego Narodzenia od sfery sakralnej, ale “złapali bakcyla”. To dla nich czas rozrywki i przyjaznej atmosfery, znanej nam z Europy, właśnie pełnej ozdób, atrakcji, choinek i dekoracji świetlnych. I przede wszystkim – czas handlu, z naciskiem na korzyści ekonomiczne. Stąd chińskie fabryki non stop pracują pełną parą.

Popularnością cieszą się zresztą nie tylko ozdoby świąteczne i zabawki, ale właściwie wszystkie produkty, które mogą zostać wykorzystane jako prezenty:

  • Wszelkiej maści elektronika: smartfony, smartwatche, konsole, telewizory, tablety etc
  • Akcesoria i gadżety – słuchawki, powerbanki, pendrive, ładowarki, zapalniczki
  • Biżuteria – zapotrzebowanie na chińskie naszyjniki i “błyskotki” to hit ostatnich lat
  • Odzież – od sukienek, po T-shirty, spodnie i ubrania okazjonalne
  • Kosmetyki – wbrew pozorom, nie tylko dla kobiet 😉

Co – oprócz produkcji na gigantyczną skalę – czyni Chiny światowym liderem w produkcji i eksporcie towarów, które mogą być znakomitym rozwiązaniem upominkowym na święta Bożego Narodzenia?

  • Doskonały stosunek jakości do ceny
  • Niskie, konkurencyjne ceny
  • Ogromny rynek
  • Innowacyjność
  • Rozmach inwestycyjny

Właśnie, rozmach. Ten sam rozmach, który był jednym z głównych czynników gospodarczego sukcesu Chin, obok m.in. długofalowej strategii, innowacyjności oraz dynamicznym i rozsądnym rozwoju rynku wewnętrznego

Światowi, w tym europejscy importerzy, zaczynają przygotowania do świąt Bożego Narodzenia na długo przed tym, jak półki supermarketów opanują czekoladowe mikołaje i inne atrakcje. Sprowadzanie towarów – akcesoriów, ozdób, elektroniki, gadżetów, dekoracji, biżuterii, kosmetyków itp. – z chińskiej “Fabryki Świata” może być doskonałym pomysłem na biznes i opłacalnym przedsięwzięciem, ale wymaga zwrócenia uwagi na kilka istotnych spraw. Nie tylko odpowiednio wcześnie (do nawet pół roku!) rozpoczętych przygotowań importowych. 

Co jest istotne przy realizowaniu dostawy z Chin czy innych państw azjatyckich?

  • Zaznajomienie się z procedurami importu spoza Unii Europejskiej
  • Posiadanie odpowiednich dokumentów
  • Załatwienie stosownych pozwoleń
  • Zgodność sprowadzanych towarów (w tym wypadku zabawek czy elektroniki) z ceryfikatem CE
  • Umiejętność rozpoznania właściwych oznaczeń towarów
  • Sprawne załatwianie formalności – czas płynie, zegar tyka
  • Wiedza na temat stawek cła na akcesoria i ozdoby świąteczne oraz zabawki

Na wszystko trzeba być zatem przygotowanym na “tip-top”! A w imporcie najlepiej zwrócić się o pomoc do fachowców, którzy znają tamtejszy rynek na wylot i profesjonalnie zrealizują wszystkie etapy dostawy. Na przykład do nas! 😉 Udzielimy niezbędnego wsparcia i przekażemy cenne wskazówki. Nie zawiedziesz się. Zapraszamy! 🙂

Z Sea Cargo Operations oraz Air and Rail Cargo Services Twój ładunek dotrze bezpiecznie do miejsca przeznaczenia.

Serdecznie i niezmiennie zapraszamy do korzystania z naszych usług!

AHOJ! 🙂

następny wpis

Rekordowo wysokie stawki frachtowe od lat.

powiazane wpisy

Deficyt pustych kontenerów w Azji

Mateusz Hawrot, 2021-01-07 09:23:28

Nie tylko drastycznie wysokie stawki frachtowe spędzają sen z powiek spedytorom. Równie wielkim problemem jest jedna z ich przyczyn, czyli deficyt pustych kontenerów w Azji. Ich braki odczuwalne są właściwie we wszystkich kluczowych portach azjatyckich. To nie jest łatwy czas dla naszej branży. Kilka razy wspominaliśmy już o horrendalnych stawkach frachtu morskiego, które mrożą krew […]

Horrendalnie wysokie stawki z Dalekiego Wschodu! Co dalej?

Mateusz Hawrot, 2020-12-30 12:44:26

Koniec roku przyniósł horrendalny wzrost stawek frachtowych. Tak złej sytuacji jeszcze nie było. Za transport kontenera 40’ można już zapłacić ponad 10.000 USD! A prognozy na najbliższe miesiące niestety nie są zbyt optymistyczne… W połowie października pisaliśmy, że stawki frachtu transportu morskiego drobnicy w kontenerach są najwyższe od ośmiu lat. Rosły one właściwie z miesiąca […]

„Zgubione” kontenery

Mateusz Hawrot, 2020-12-10 09:39:53

Prawie 2000 kontenerów stracił w zeszłym tygodniu kontenerowiec ONE Apus, który w drodze z Chin do USA musiał zmierzyć się z wyjątkowo gwałtownym sztormem, w wyniku którego około 25% ładunku wylądowało w Pacyfiku. To największe tego typu zdarzenie w ostatnich latach. Do wypadnięcia kontenerów za burtę doszło w nocy z 30 listopada na 1 grudnia. […]

Port Qingdao będzie transportował kontenery drogą powietrzną?!

Mateusz Hawrot, 2020-12-03 13:00:37

Chińczycy ogłosili start budowy inteligentnego systemu transportu UWAGA: powietrznego, w porcie w Qingdao! To absolutnie przełomowy projekt – pierwszy taki na świecie. Czy tak będzie wyglądała przyszłość terminali kontenerowych? Chiny jako miejsce najnowszych udoskonaleń technologicznych nikogo już nie dziwią. Azjaci nie zatrzymują się ani na sekundę w coraz to ciekawszych pomysłach na usprawnienie rozwoju różnych […]

Globalny armator morski inwestuje w kolej?

Mateusz Hawrot, 2020-11-26 13:03:11

Czy przyszłość transportu morskiego rysuje się w ciemnych barwach? Jeśli nie, to jak tłumaczyć inwestycje żeglugowego hegemona, firmy Maersk, w rozwój transportu kolejowego? Uspokajamy – to po prostu odpowiedź na aktualny kształt rynku i wyjście naprzeciw oczekiwaniom klientów. 🙂 Ale przy okazji bardzo ciekawe zjawisko. Duński Maersk, jeden z największych operatorów kontenerowych, czołowy, globalny armator, […]

Sposób na horrendalnie wysokie stawki frachtowe? Pomyśl o drobnicy! :)

Paweł Grądzki, 2020-11-18 10:27:44

Stało się, morskie stawki frachtowe osiągnęły poziom horrendalny. Ostatnio odebrało nam mowę, gdy kilku z armatorów przedstawiło nam stawkę ponad 5.000 USD / za kontener z Yantian. Szczerze? Zaniemówiliśmy. Przyczyny? Sytuacja z COVID, potężne braki logistyczne na całym świecie w zasadzie jeszcze sprzed pierwszej fali pandemii, a tu… o zgrozo: przecież właśnie idzie Boże Narodzenie […]

Stawki frachtu lotniczego również znacznie wyższe…

Mateusz Hawrot, 2020-11-09 12:46:16

Znaczny wzrost stawek frachtowych dotyczy nie tylko transportu morskiego. Rosną także stawki frachtu lotniczego z Chin i całej Azji Wschodniej do wszystkich strategicznych portów w Europie i USA. Co więcej, prognozy na najbliższy czas nie są optymistyczne. Zważywszy na to, iloma niespodziewanymi “prezentami” obdarowuje nas rok 2020, nie mogą dziwić niezbyt pozytywne doniesienia z rynku […]

Statki z napędem LNG przyszłością w transporcie morskim!

Mateusz Hawrot, 2020-09-23 10:59:41

Obowiązujące od początku 2020 r. nowe regulacje prawne – IMO 2020,  dot. ilości siarki w paliwie do statków, spowodowały istotny wzrost znaczenia LNG jako paliwa żeglugowego. Armatorzy coraz chętniej inwestują w jednostki napędzane LNG, co jest możliwe dzięki dostępności tego paliwa w portach. To ekologiczne, rozsądne, kompromisowe i przyszłościowe rozwiązanie. Dlaczego fracht morski stopniowo, choć […]