poprzedni wpis

Konosament – część 2 – MBL vs. HBL

Stawki frachtu lotniczego również znacznie wyższe…

Mateusz Hawrot, 2020-11-09 12:46:16

Znaczny wzrost stawek frachtowych dotyczy nie tylko transportu morskiego. Rosną także stawki frachtu lotniczego z Chin i całej Azji Wschodniej do wszystkich strategicznych portów w Europie i USA. Co więcej, prognozy na najbliższy czas nie są optymistyczne.

Zważywszy na to, iloma niespodziewanymi “prezentami” obdarowuje nas rok 2020, nie mogą dziwić niezbyt pozytywne doniesienia z rynku usług transportu towarowego linii lotniczych. Październik był miesiącem gwałtownego wzrostu stawek frachtowych cargo. W niektórych przypadkach poszybowały one w górę o nawet 2 USD/KG, jeśli chodzi o transport z Azji do Stanów Zjednoczonych. Oto stawki z dnia 19 października na wybranych trasach:

  • Szanghaj -> Los Angeles: ok. 8,6 USD/KG (wzrost o 30%!)
  • Szanghaj -> Dallas: ok. 8,6 USD/LG (+30%)
  • Szanghaj -> zbiorczo wszystkie porty lotnicze w USA: ok. 6 USD/KG (+25%)

Rosną nie tylko stawki z Chin do Ameryki Północnej, ale ta tendencja jest widoczna choćby z portów lotniczych w Hongkongu.

A jak ma się sprawa z portami europejskimi? W końcu bliższa koszula ciału 😉

  • Szanghaj -> Amsterdam: ok. 4,7 USD/KG (+10%)
  • Szanghaj -> Frankfurt: ok. 3,8 USD/KG (+7%)
  • Szanghaj -> Londyn: ok. 3,45 USD/KG (marginalny spadek)

Jak zatem widać, nastąpił widoczny wzrost stawek frachtu lotniczego z Chin do Europy, choć nie tak gwałtowny jak do USA. Wyjątek od reguły stanowi londyński port Heathrow. Z kolei biorąc pod lupę wszystkie największe europejskie porty lotnicze, łącznie zanotowano mały wzrost średniej stawki do 4 USD/KG.

Pozostaje zadać sobie pytanie – skąd te wzrosty? Dlaczego akurat teraz doszło do przetasowań na rynku i trzeba płacić więcej? Tutaj, inaczej niż w przypadku transportu morskiego, trudno jednak doszukiwać się powodów głównie w trwającej pandemii koronawirusa, choć i ona odcisnęła swoje piętno na frachcie lotniczym. Oto kilka kluczowych czynników wpływających na niedawne zmiany stawek:

  • Rośnie popyt na przewóz towarów z branży e-commerce i hi-tech dla handlu detalicznego – przedświąteczny “high season”
  • Niedobór w procesie produkcji – producenci w Azji nie nadążają z wyrabianiem norm z powodu wielkich zamówień realizowanych przez koncerny motoryzacyjne
  • Ograniczona przepustowość cargo lotniczego – moce przewozowe o 20% niższe niż względem 2019 r.
  • lokalne problemy w Azji np. zakaz ruchu lotniczego w Myanmarze

Co dalej? Stawki dalej będą rosnąć, bo nie zanosi się ani na zwiększenie ruchu lotniczego cargo, ani pasażerskiego. Wszystko przez drugą falę pandemii koronawirusa, nawiedzającą szczególnie Europę. Oprócz tego nie zmaleje wspomniane wyżej zainteresowanie transportem wszelakiej maści elektroniki.

Na koniec słówko o naszej głównej specjalizacji, czyli transporcie morskim. Z każdym tygodniem rosną opłaty za kontenery w portach w Chinach. To dość nowe zjawisko, ale mające wpływ na całą branżę. Importerzy z Europy i Stanów Zjednoczonych zmagają się z kłopotami przy próbie zwrotu (z powodu nadwyżki) pustych kontenerów do Azji, gdzie występuje ich deficyt. W takiej sytuacji zwyczajowo europejski/amerykański dostawca płaci nowym użytkownikom kontenerów za zmianę lokalizacji. Dziś ceny tak poszybowały w górę, że płacić trzeba do nawet trzykrotnie więcej niż wynosi średnia opłat z ostatnich czterech lat…

Miejmy jednak nadzieję, że za jakiś czas wszystko wróci do normy.

I trzymamy za to kciuki. 🙂

Z Sea Cargo Operations oraz Air and Rail Cargo Services Twój ładunek dotrze bezpiecznie do miejsca przeznaczenia.

Serdecznie i niezmiennie zapraszamy do korzystania z naszych usług!

źródło: intermodalnews.pl/własne

następny wpis

Zakupy z AliExpress będą wkrótce droższe?

powiazane wpisy

Port Qingdao będzie transportował kontenery drogą powietrzną?!

Mateusz Hawrot, 2020-12-03 13:00:37

Chińczycy ogłosili start budowy inteligentnego systemu transportu UWAGA: powietrznego, w porcie w Qingdao! To absolutnie przełomowy projekt – pierwszy taki na świecie. Czy tak będzie wyglądała przyszłość terminali kontenerowych? Chiny jako miejsce najnowszych udoskonaleń technologicznych nikogo już nie dziwią. Azjaci nie zatrzymują się ani na sekundę w coraz to ciekawszych pomysłach na usprawnienie rozwoju różnych […]

Globalny armator morski inwestuje w kolej?

Mateusz Hawrot, 2020-11-26 13:03:11

Czy przyszłość transportu morskiego rysuje się w ciemnych barwach? Jeśli nie, to jak tłumaczyć inwestycje żeglugowego hegemona, firmy Maersk, w rozwój transportu kolejowego? Uspokajamy – to po prostu odpowiedź na aktualny kształt rynku i wyjście naprzeciw oczekiwaniom klientów. 🙂 Ale przy okazji bardzo ciekawe zjawisko. Duński Maersk, jeden z największych operatorów kontenerowych, czołowy, globalny armator, […]

Sposób na horrendalnie wysokie stawki frachtowe? Pomyśl o drobnicy! :)

Paweł Grądzki, 2020-11-18 10:27:44

Stało się, morskie stawki frachtowe osiągnęły poziom horrendalny. Ostatnio odebrało nam mowę, gdy kilku z armatorów przedstawiło nam stawkę ponad 5.000 USD / za kontener z Yantian. Szczerze? Zaniemówiliśmy. Przyczyny? Sytuacja z COVID, potężne braki logistyczne na całym świecie w zasadzie jeszcze sprzed pierwszej fali pandemii, a tu… o zgrozo: przecież właśnie idzie Boże Narodzenie […]

Świąteczne szaleństwo już trwa! Importy i eksporty idą pełną parą.

Mateusz Hawrot, 2020-10-14 09:16:29

Może i do Bożego Narodzenia pozostały jeszcze ponad dwa miesiące, ale dla branży świątecznych akcesoriów, ozdób i różnych produktów, przede wszystkim elektroniki, ten wyjątkowy czas zaczął się dużo, dużo wcześniej. Królestwem towarów – potencjalnych prezentów pod choinkę – są oczywiście Chiny, choć i my, Polacy, mamy swój, wcale nie taki mały, bożonarodzeniowy powód do dumy. […]

Statki z napędem LNG przyszłością w transporcie morskim!

Mateusz Hawrot, 2020-09-23 10:59:41

Obowiązujące od początku 2020 r. nowe regulacje prawne – IMO 2020,  dot. ilości siarki w paliwie do statków, spowodowały istotny wzrost znaczenia LNG jako paliwa żeglugowego. Armatorzy coraz chętniej inwestują w jednostki napędzane LNG, co jest możliwe dzięki dostępności tego paliwa w portach. To ekologiczne, rozsądne, kompromisowe i przyszłościowe rozwiązanie. Dlaczego fracht morski stopniowo, choć […]

„Pewniaki” w eksporcie? USA i Kanada!

Mateusz Hawrot, 2020-08-26 10:08:08

Ostatnimi czasy imponująco wzrosły obroty handlowe Polski ze Stanami Zjednoczonymi. Eksport do USA jest z każdym kolejnym rokiem coraz wyższy, a niektóre nasze produkty stały się wręcz hitem w kraju “Jankesów”! I pomimo koronawirusowego kryzysu możemy z optymizmem spoglądać w przyszłość. Polskie towary cieszą się też dużym zainteresowaniem w Kanadzie.   Nie mamy wątpliwości – […]

Co warto eksportować na Islandię?

Mateusz Hawrot, 2020-08-19 08:04:24

W ostatnich latach znacznie wzrosła wymiana handlowa Polski z Islandią. Coraz chętniej eksportujemy nasze liczne towary do skandynawskiej Krainy Lodu.   Co warto eksportować na Islandię?   Lista dóbr wysyłanych na granicę Oceanu Arktycznego i Oceanu Atlantyckiego jest całkiem pokaźna – od materiałów budowlanych i mebli, po dobrze wszystkim znaną polską wódkę! Wprawdzie Islandia nie […]

Importerze! Uważaj na chiński CIF w imporcie LCL!

Mateusz Hawrot, 2020-08-11 08:13:58

W ostatnim czasie przewinęło się przez nasze ręce kilkanaście przesyłek LCL, w których odbiorca zdecydował się powierzyć gestię transportową dostawcy (chiński CIF). We wszystkich przypadkach Kupujący został omamiony przez Sprzedającego niskim kosztem przewozu i bardzo niemile zaskoczony ogromnymi kosztami lokalnymi do zapłacenia w porcie wyładunku (docelowym).   Dlaczego tak się dzieje ?   Przede wszystkim […]