poprzedni wpis

Sposób na horrendalnie wysokie stawki frachtowe? Pomyśl o drobnicy! :)

Globalny armator morski inwestuje w kolej?

Mateusz Hawrot, 2020-11-26 13:03:11

Czy przyszłość transportu morskiego rysuje się w ciemnych barwach? Jeśli nie, to jak tłumaczyć inwestycje żeglugowego hegemona, firmy Maersk, w rozwój transportu kolejowego? Uspokajamy – to po prostu odpowiedź na aktualny kształt rynku i wyjście naprzeciw oczekiwaniom klientów. 🙂 Ale przy okazji bardzo ciekawe zjawisko.

Duński Maersk, jeden z największych operatorów kontenerowych, czołowy, globalny armator, którego statki pływają po całym świecie, stawia na rozwój kolei. Skandynawowie nie mają jednak zamiaru się zupełnie przebranżowić. Rozwijają się zgodnie z bieżącymi trendami i prognozami rynkowymi na najbliższe kilkanaście miesięcy. Przygotowali nowe rozwiązania na nowe czasy. Inwestują wedle ściśle określonego planu. A osią ich działań jest rozwój przewozów kontenerowych na trasie Azja-Europa wzdłuż kolei transsyberyjskiej.

Dla tej potężnej firmy takie pomysły to nie pierwszyzna. W 2017 r. Maersk uruchomił serwis Intercontinental Rail. Już wtedy z Chin do Europy ruszyły ich pierwsze pociągi. Wtedy kursowały rzadko i nieregularnie. Dziś jeżdżą raz na tydzień, a docelowo mają to robić dwukrotnie w ciągu siedmiu dni. Z kolei pół roku temu Duńczycy uruchomili połączenie kolejowe z Chin do Turcji. Obecna inwestycja w dalszy rozwój transportu kolejowego jest zatem naturalnym krokiem naprzód.

Skąd taki pomysł i o co chodzi?

Dlaczego Maersk kładzie nacisk na kolej? Dlaczego tak bardzo potrzebuje pociągów kontenerowych? Czy przyszłością żeglugi jest właśnie transport kolejowy? Mówiąc krótko – o co chodzi? Wyjaśnijmy to w kilku istotnych punktach:

  • Elastyczność. Kolej jest znacznie bardziej elastyczna od żeglugi, co szczególnie wyraźnie widać teraz w czasach pandemii, kiedy to Klienci oczekują dynamicznych działań, niekiedy niemożliwych w transporcie morskim z uwagi na długi czas tranzytu między Europą i Azją.
  • W dobie pandemii żegluga poszła w dół, kolej – w górę. Pierwsza połowa 2020 r. przyniosła spadek światowego ruchu morskiego (ostatni raz takie zjawisko miało miejsce 11 lat temu). Na koniec roku globalnie statystyki spadną o ok. 4-4,5%. Na linii Azja-Europa: o ok. 10%. A kolejowy ruch tranzytowy rośnie w tempie 25%.
  • Piłka wystawiona do pustej bramki. Futbolowe, proste porównanie: opisane wyżej spadki i wzrosty w obu gałęziach transportu to dla takich firm jak Maersk wymarzona sytuacja na zwiększenie udziału w rynku i świadczenie usług na większą skalę. Grzech z tej okazji nie skorzystać.
  • Brak równowagi. Pandemia jeszcze bardziej zachwiała strukturą światowego ruchu towarowego. Znacznie więcej kontenerów pływa z Azji do Europy aniżeli na odwrót. Z biegiem czasu jest coraz gorzej, bo pandemia blokuje możliwość skutecznej prognozy przepływu ładunków. Stąd Maersk dąży do równowagi, w czym nieoceniona zdaje się pomoc kolei.
  • Kolej a kontenery chłodnicze. Maersk rozwija transport mięsa w specjalnych kontenerach chłodniczych. Obecnie są one przewożone multimodalnie – najpierw pociągami, następnie statkami. Docelowo ruch na trasie Rosja-Chiny ma odbywać się wyłącznie koleją. Duńczycy mówią otwarcie: to jest przyszłość.

A co z transportem morskim?

A jak wygląda przyszłość samej żeglugi? Maersk prognozuje, że w przyszłym roku nastąpi ożywienie i wzrost ruchu morskiego – o około 2%. Wciąż nie będzie to poziom z nietkniętego pandemią roku 2019, ale na pewno nastąpi progres względem roku bieżącego. Czyli idzie ku lepszemu. 🙂

Na zakończenie – duński potentat zwraca uwagę na jeszcze jedną istotną rzecz. Otóż chodzi o klientów, którzy są coraz bardziej wymagający, jeśli chodzi o potrzebę posiadania informacji online w trakcie realizacji danej usługi. Mowa o dwóch ważnych punktach:

  • dokumentacji ładunku
  • śledzeniu ładunku

Z tego powodu Maersk nie ukrywa, że postawi także na rozwój platform cyfrowych. Handel internetowy nabiera przecież tempa, a jak podkreśla Zsolt Katona, dyrektor skandynawskiej firmy w Europie Wschodniej, czasy tranzytu są bardzo ważne w handlu online.

Drodzy Klienci, oferujemy zarówno frachty morskie jak i kolejowe z Chin. 🙂

Z Sea Cargo Operations oraz Air and Rail Cargo Services Twój ładunek dotrze bezpiecznie do miejsca przeznaczenia.

Serdecznie i niezmiennie zapraszamy do korzystania z naszych usług!

Ahoj!

źródło:intermodalnews.pl

następny wpis

Port Qingdao będzie transportował kontenery drogą powietrzną?!

powiazane wpisy

Plaga „zgubionych” kontenerów. Z czym to się wiąże?

Mateusz Hawrot, 2021-01-21 11:03:12

Niespełna 2 miesiące po utracie blisko 2 tys. kontenerów przez kontenerowiec ONE Apus nadal trwa dyskusja, jak zapobiegać takim zdarzeniom w przyszłości. Bo im większe statki i ich ładunki, tym większe ryzyko kolejnych wypadków. Branża debatuje, a na Północnym Pacyfiku znów doszło do podobnego incydentu! Tym razem znacznie mniej poważnego w skutkach, ale także wartego […]

Deficyt pustych kontenerów w Azji

Mateusz Hawrot, 2021-01-07 09:23:28

Nie tylko drastycznie wysokie stawki frachtowe spędzają sen z powiek spedytorom. Równie wielkim problemem jest jedna z ich przyczyn, czyli deficyt pustych kontenerów w Azji. Ich braki odczuwalne są właściwie we wszystkich kluczowych portach azjatyckich. To nie jest łatwy czas dla naszej branży. Kilka razy wspominaliśmy już o horrendalnych stawkach frachtu morskiego, które mrożą krew […]

Horrendalnie wysokie stawki z Dalekiego Wschodu! Co dalej?

Mateusz Hawrot, 2020-12-30 12:44:26

Koniec roku przyniósł horrendalny wzrost stawek frachtowych. Tak złej sytuacji jeszcze nie było. Za transport kontenera 40’ można już zapłacić ponad 10.000 USD! A prognozy na najbliższe miesiące niestety nie są zbyt optymistyczne… W połowie października pisaliśmy, że stawki frachtu transportu morskiego drobnicy w kontenerach są najwyższe od ośmiu lat. Rosły one właściwie z miesiąca […]

„Zgubione” kontenery

Mateusz Hawrot, 2020-12-10 09:39:53

Prawie 2000 kontenerów stracił w zeszłym tygodniu kontenerowiec ONE Apus, który w drodze z Chin do USA musiał zmierzyć się z wyjątkowo gwałtownym sztormem, w wyniku którego około 25% ładunku wylądowało w Pacyfiku. To największe tego typu zdarzenie w ostatnich latach. Do wypadnięcia kontenerów za burtę doszło w nocy z 30 listopada na 1 grudnia. […]

Port Qingdao będzie transportował kontenery drogą powietrzną?!

Mateusz Hawrot, 2020-12-03 13:00:37

Chińczycy ogłosili start budowy inteligentnego systemu transportu UWAGA: powietrznego, w porcie w Qingdao! To absolutnie przełomowy projekt – pierwszy taki na świecie. Czy tak będzie wyglądała przyszłość terminali kontenerowych? Chiny jako miejsce najnowszych udoskonaleń technologicznych nikogo już nie dziwią. Azjaci nie zatrzymują się ani na sekundę w coraz to ciekawszych pomysłach na usprawnienie rozwoju różnych […]

Sposób na horrendalnie wysokie stawki frachtowe? Pomyśl o drobnicy! :)

Paweł Grądzki, 2020-11-18 10:27:44

Stało się, morskie stawki frachtowe osiągnęły poziom horrendalny. Ostatnio odebrało nam mowę, gdy kilku z armatorów przedstawiło nam stawkę ponad 5.000 USD / za kontener z Yantian. Szczerze? Zaniemówiliśmy. Przyczyny? Sytuacja z COVID, potężne braki logistyczne na całym świecie w zasadzie jeszcze sprzed pierwszej fali pandemii, a tu… o zgrozo: przecież właśnie idzie Boże Narodzenie […]

Stawki frachtu lotniczego również znacznie wyższe…

Mateusz Hawrot, 2020-11-09 12:46:16

Znaczny wzrost stawek frachtowych dotyczy nie tylko transportu morskiego. Rosną także stawki frachtu lotniczego z Chin i całej Azji Wschodniej do wszystkich strategicznych portów w Europie i USA. Co więcej, prognozy na najbliższy czas nie są optymistyczne. Zważywszy na to, iloma niespodziewanymi “prezentami” obdarowuje nas rok 2020, nie mogą dziwić niezbyt pozytywne doniesienia z rynku […]

Świąteczne szaleństwo już trwa! Importy i eksporty idą pełną parą.

Mateusz Hawrot, 2020-10-14 09:16:29

Może i do Bożego Narodzenia pozostały jeszcze ponad dwa miesiące, ale dla branży świątecznych akcesoriów, ozdób i różnych produktów, przede wszystkim elektroniki, ten wyjątkowy czas zaczął się dużo, dużo wcześniej. Królestwem towarów – potencjalnych prezentów pod choinkę – są oczywiście Chiny, choć i my, Polacy, mamy swój, wcale nie taki mały, bożonarodzeniowy powód do dumy. […]