poprzedni wpis

Port Qingdao będzie transportował kontenery drogą powietrzną?!

„Zgubione” kontenery

Mateusz Hawrot, 2020-12-10 09:39:53

Prawie 2000 kontenerów stracił w zeszłym tygodniu kontenerowiec ONE Apus, który w drodze z Chin do USA musiał zmierzyć się z wyjątkowo gwałtownym sztormem, w wyniku którego około 25% ładunku wylądowało w Pacyfiku. To największe tego typu zdarzenie w ostatnich latach.

Do wypadnięcia kontenerów za burtę doszło w nocy z 30 listopada na 1 grudnia. Źródłem kłopotów było nagłe załamanie pogody w postaci gwałtownej burzy i sztormu. Szalejąca wichura i gigantyczne fale spowodowały nadmierne kołysanie się statku, który błyskawicznie utracił część ładunku. Kontenerowiec, należący do japońskiego Chidori Ship Holding LLC, znajdował się wówczas w położeniu około 1600 tys mil morskich na północny zachód od Hawajów. 

Co jeszcze wiemy o tym zdarzeniu?

  • Według wstępnych szacunków w Pacyfiku wylądowało dokładnie 1816 kontenerów, choć pierwsze doniesienia mówiły o jeszcze większych stratach
  • 64 z nich oznaczonych jest jako kontenery z ładunkami niebezpiecznymi
  • Większość utraconych kontenerów została uszkodzona, co widać na załączonym zdjęciu opublikowanym w mediach społecznościowych
  • Statek wypłynął z portu Yantian w Chinach 17 listopada i docelowo zmierzał do Long Beach na zachodnim wybrzeżu USA
  • Potwierdzono, że nie ucierpiał żaden ze członków załogi, która pozostała całkowicie bezpieczna
  • Natychmiast wydano stosowne morskie ostrzeżenia nawigacyjne dla jednostek znajdujących się w pobliżu

Po wypadku na Pacyfiku kontenerowiec zawrócił i skierował się do portu w Kobe w Japonii. Pojawił się tam we wtorek, 8 grudnia. Czarterujący statek sojusz ONE poinformował w oświadczeniu, że wizyta w Kobe ma na celu uporządkowanie i naprawę pozostałych kontenerów, dokładne oględziny statku, ocenę trwałych uszkodzeń oraz określenie precyzyjnej liczby utraconego ładunku. 

Przeprowadzona wstępna kontrola na pokładzie wykazała, że dokładna inspekcja części pozostałych kontenerów może okazać się niebezpieczna – głosi oficjalny komunikat. – Spodziewamy się za to, że kontenery w części cargo pozostały nienaruszone.

Oto więcej szczegółów na temat kontenerowca ONE Apus:

  • Rok budowy – 2019
  • Właściciel – Chidori Ship Holding LLC
  • Firma zarządzająca jednostką: NYK Ship Management
  • Czarter: ONE (Ocean Network Express)
  • Bandera: Japońska
  • Pojemność: ponad 14000 TEU
  • Długość całkowita – 364 m
  • Szerokość – 51 m

To drugi w ostatnim czasie wypadek z udziałem statku ONE. Pod koniec października pływający pod flagą panamską siostrzany kontenerowiec ONE Aquila również stracił część kontenerów w podróży do portu w Long Beach. Skala zdarzenia była jednak mniejsza, a po naprawie drobnych usterek i wyładunku uszkodzonych kontenerów po niespełna dwóch tygodniach wrócił na ocean.

Utrata niemal 2000 kontenerów przez ONE Apus to niechlubny “rekord” ostatnich lat. A to i tak liczba ponad dwukrotnie mniejsza od tej, która towarzyszyła fatalnemu wypadkowi statku MOL Comfort z czerwca 2013 r. Wtedy to kontenerowiec, znajdujący się około 200 mil morskich od wybrzeża Jemenu, w wyniku sztormu oraz nadmiernego ciężaru ładunku dosłownie złamał się w pół i zatonął. Straty oszacowano na dokładnie 4382 kontenery. Na szczęście 26-osobową załogę udało się uratować. W efekcie tamtego zdarzenia zaostrzono przepisy dotyczące wytrzymałości konstrukcji kadłubów statków.

źródła: container-news.com/seatrade-maritime.com/intermodalnews.pl

następny wpis

Wesołych Świąt Bożego Narodzenia!

powiazane wpisy

Plaga „zgubionych” kontenerów. Z czym to się wiąże?

Mateusz Hawrot, 2021-01-21 11:03:12

Niespełna 2 miesiące po utracie blisko 2 tys. kontenerów przez kontenerowiec ONE Apus nadal trwa dyskusja, jak zapobiegać takim zdarzeniom w przyszłości. Bo im większe statki i ich ładunki, tym większe ryzyko kolejnych wypadków. Branża debatuje, a na Północnym Pacyfiku znów doszło do podobnego incydentu! Tym razem znacznie mniej poważnego w skutkach, ale także wartego […]

Deficyt pustych kontenerów w Azji

Mateusz Hawrot, 2021-01-07 09:23:28

Nie tylko drastycznie wysokie stawki frachtowe spędzają sen z powiek spedytorom. Równie wielkim problemem jest jedna z ich przyczyn, czyli deficyt pustych kontenerów w Azji. Ich braki odczuwalne są właściwie we wszystkich kluczowych portach azjatyckich. To nie jest łatwy czas dla naszej branży. Kilka razy wspominaliśmy już o horrendalnych stawkach frachtu morskiego, które mrożą krew […]

Horrendalnie wysokie stawki z Dalekiego Wschodu! Co dalej?

Mateusz Hawrot, 2020-12-30 12:44:26

Koniec roku przyniósł horrendalny wzrost stawek frachtowych. Tak złej sytuacji jeszcze nie było. Za transport kontenera 40’ można już zapłacić ponad 10.000 USD! A prognozy na najbliższe miesiące niestety nie są zbyt optymistyczne… W połowie października pisaliśmy, że stawki frachtu transportu morskiego drobnicy w kontenerach są najwyższe od ośmiu lat. Rosły one właściwie z miesiąca […]

Port Qingdao będzie transportował kontenery drogą powietrzną?!

Mateusz Hawrot, 2020-12-03 13:00:37

Chińczycy ogłosili start budowy inteligentnego systemu transportu UWAGA: powietrznego, w porcie w Qingdao! To absolutnie przełomowy projekt – pierwszy taki na świecie. Czy tak będzie wyglądała przyszłość terminali kontenerowych? Chiny jako miejsce najnowszych udoskonaleń technologicznych nikogo już nie dziwią. Azjaci nie zatrzymują się ani na sekundę w coraz to ciekawszych pomysłach na usprawnienie rozwoju różnych […]

Globalny armator morski inwestuje w kolej?

Mateusz Hawrot, 2020-11-26 13:03:11

Czy przyszłość transportu morskiego rysuje się w ciemnych barwach? Jeśli nie, to jak tłumaczyć inwestycje żeglugowego hegemona, firmy Maersk, w rozwój transportu kolejowego? Uspokajamy – to po prostu odpowiedź na aktualny kształt rynku i wyjście naprzeciw oczekiwaniom klientów. 🙂 Ale przy okazji bardzo ciekawe zjawisko. Duński Maersk, jeden z największych operatorów kontenerowych, czołowy, globalny armator, […]

Sposób na horrendalnie wysokie stawki frachtowe? Pomyśl o drobnicy! :)

Paweł Grądzki, 2020-11-18 10:27:44

Stało się, morskie stawki frachtowe osiągnęły poziom horrendalny. Ostatnio odebrało nam mowę, gdy kilku z armatorów przedstawiło nam stawkę ponad 5.000 USD / za kontener z Yantian. Szczerze? Zaniemówiliśmy. Przyczyny? Sytuacja z COVID, potężne braki logistyczne na całym świecie w zasadzie jeszcze sprzed pierwszej fali pandemii, a tu… o zgrozo: przecież właśnie idzie Boże Narodzenie […]

Stawki frachtu lotniczego również znacznie wyższe…

Mateusz Hawrot, 2020-11-09 12:46:16

Znaczny wzrost stawek frachtowych dotyczy nie tylko transportu morskiego. Rosną także stawki frachtu lotniczego z Chin i całej Azji Wschodniej do wszystkich strategicznych portów w Europie i USA. Co więcej, prognozy na najbliższy czas nie są optymistyczne. Zważywszy na to, iloma niespodziewanymi “prezentami” obdarowuje nas rok 2020, nie mogą dziwić niezbyt pozytywne doniesienia z rynku […]

Świąteczne szaleństwo już trwa! Importy i eksporty idą pełną parą.

Mateusz Hawrot, 2020-10-14 09:16:29

Może i do Bożego Narodzenia pozostały jeszcze ponad dwa miesiące, ale dla branży świątecznych akcesoriów, ozdób i różnych produktów, przede wszystkim elektroniki, ten wyjątkowy czas zaczął się dużo, dużo wcześniej. Królestwem towarów – potencjalnych prezentów pod choinkę – są oczywiście Chiny, choć i my, Polacy, mamy swój, wcale nie taki mały, bożonarodzeniowy powód do dumy. […]