poprzedni wpis

Deficyt pustych kontenerów w Azji

Port Gdańsk – nasz powód do dumy!

Mateusz Hawrot, 2021-01-14 10:02:36

Port Gdańsk stał się nie tylko wizytówką Polski, ale w ostatnich latach wzrosło też jego znaczenie międzynarodowe. Dziś to drugi największy port na Morzu Bałtyckim i jeden z kilkunastu czołowych w Europie. A jeśli zostaną zrealizowane ambitne plany rozbudowy, będzie jeszcze lepiej!

Najnowsza historia Portu Gdańsk to doskonały przykład na to, że w ciągu dekady może w transporcie morskim zmienić się naprawdę sporo. Zresztą – o czym tu wspominać, spójrzmy tylko, jak nasza branżę do góry nogami wywrócił miniony, zwariowany rok 2020. Ale zanim przejdziemy do teraźniejszości, cofnijmy się do końcówki pierwszego dziesięciolecia XXI w.

W 2009 r. w gdańskim porcie przeładowano około 20 mln ton towarów. To nie był rewelacyjny wynik. Dwa lata wcześniej Gdańsk plasował się zaledwie na 63. miejscu pod tym względem w Europie. Wtedy jednak, 1 października 2007 r., oficjalnie otwarto głębokowodny terminal kontenerowy DCT. Od tego czasu nastąpiła realna poprawa. Przełomowy okazał się rok 2010, w którym przeładowano kontenery o łącznej wadze niemal 30 mln ton!

Co było dalej?

  • Liczbę 30 mln ton przekroczono w 2013 r.
  • W 2014 i 2015 r. wskaźniki wciąż szły w górę, a znaczenie Gdańska na europejskiej mapie portowej rosło
  • W 2017 r. udało się przebić kolejną granicę – tym razem 40 mln ton
  • W 2018 r. nastąpił największy jak na razie wzrost, bo aż o prawie 10 mln, zbliżając się do “magicznej” bariery 50 mln ton
  • W 2019 r. przeładunki wzrosły do 52,2 mln ton! (+ 6,4% względem 2019)

Dopiero miniony, szalony, naznaczony pandemią koronawirusa i zatrzymaniem światowej gospodarki 2020 rok spowodował znaczne spadki. Do października zanotowano wynik o 20% mniejszy niż w zeszłym roku, czyli przeładowano niewiele ponad 40 mln ton towarów. 

Gdański port napędzają:

  • drobnica (ponad 23 mln ton przeładunku w 2019)
  • paliwa płynne (17,5 mln ton przeładunku w 2019)
  • węgiel (prawie 7 mln ton przeładunku w 2019)

Spadki nie są dobrymi wieściami, ale skutki Covid-19 odczuli przecież wszyscy we frachcie morskim. W tym wszystkie polskie porty, na czele z największym – właśnie tym gdańskim.

Pomimo tego, Port Gdańsk absolutnie nie ma powodów, by widzieć przyszłość w ciemnych barwach. Wręcz przeciwnie. 🙂 Jego zarządcy zdają sobie sprawę, że kluczem do kolejnych osiągnięć jest dalszy rozwój infrastrukturalny. Tak jak kilkanaście lat temu receptą na sukces było otwarcie terminala DCT, tak teraz przepustką do czołowej dziesiątki portów europejskich ma być budowa Portu Centralnego. To inwestycja warta ponad 10 mld zł! Powinna ona też pozwolić na detronizację portu w Sankt Petersburgu, jeśli chodzi o bycie numerem jeden na Bałtyku.

Co jeszcze warto wiedzieć o gdańskim porcie?

  • Z każdym rokiem w Gdańsku pojawiają się największe kontenerowce świata, m.in. MSC Ambra (prawie 400 m długości!), który przypłynął do Polski w marcu 2020 r. 
  • Budowa terminala DCT spowodowała, że w XXI w. port ewoluował z masowego na bardziej uniwersalny. Dzięki temu wizytówką Portu Gdańsk są dziś kontenery TEU [20”]. Przez to działają tutaj najwięksi przewoźnicy na świecie – przede wszystkim bardzo aktywny Maersk Line i MSC, ale także Ocean Alliance
  • Port Gdańsk to jeden z najważniejszych portów tzw. “żeglugi bliskiego zasięgu” w Europie. Do tego dochodzą m.in. regularne kursy pasażerskie do szwedzkiego Nynashamn pod Sztokholmem
  • Istnienie Naftoportu i przeładunek ropy naftowej pozwala gdańskiemu portowi przyjmować rocznie dużą liczbę potężnych zbiornikowców
  • W Gdańsku nie brakuje też armatorów obsługujących tzw. chłodniowce oraz statki wielozadaniowe

Nic zatem dziwnego, że z roku na rok rosną obroty handlowe Portu Gdańsk. To coraz ważniejszy punkt na mapie nie tylko Europy, ale i całego świata!

Świadczą o tym choćby regularne i bezpośrednie kursy kontenerowców na trasie z i do Chin. A imponująca sieć połączeń jest coraz szersza. Do tego istotną rolę w kształtowaniu pozycji gdańskiego portu odgrywa bezbłędna obsługa największych kontenerowców na świecie oraz współpraca z branżowymi gigantami.

To sygnał wysyłany światu: tak, Port Gdańsk jest silny, dynamicznie się rozwija, planuje kolejne inwestycje. Krótko – warto z nim współpracować. I oby tak było dalej. W końcu jego sukcesy są sukcesami polskiej gospodarki morskiej.

Polecamy się do obsługi Twojego eksportu / importu! 🙂

Pamiętaj, z Sea Cargo Operations oraz Air and Rail Cargo Services Twój ładunek dotrze bezpiecznie do miejsca przeznaczenia.

Serdecznie i niezmiennie zapraszamy do korzystania z naszych usług!

Ahoj!

następny wpis

Plaga „zgubionych” kontenerów. Z czym to się wiąże?

powiazane wpisy

Dzisiaj Gdynia świętuje swoje 95-te urodziny!

Mateusz Hawrot, 2021-02-10 10:43:05

95 lat temu “nasza” Gdynia uzyskała prawa miejskie! 10 lutego 1926 r. rozpoczęła się piękna historia, która trwa do dziś – i oby trwała jak najdłużej. Nie wszyscy jednak wiedzą, że gdyński port jest kilka lat starszy od miasta. Ale trzeba przy tym podkreślić, że zarówno dzieje samej Gdyni, jak i portu, są arcyciekawe. I […]

Port Gdynia ma również powody do radości!

Mateusz Hawrot, 2021-01-28 10:46:30

Rok 2020 był znakomity dla Portu Gdynia! Znów padł tam rekord przeładunków – przekroczono liczbę 24 mln ton. To fantastyczne wieści, szczególnie w dobie wszechobecnej pandemii koronawirusa. Gdyński port rośnie w siłę, a perspektywy na kolejne lata są jeszcze lepsze! Ostatnio szeroko opisywaliśmy sukces Portu Gdańsk. Ale przecież w Trójmieście mamy także drugi port – […]

Zakupy z AliExpress będą wkrótce droższe?

Mateusz Hawrot, 2020-11-16 12:07:07

Polski biznes buntuje się przeciwko Chińczykom! Rodzimi przedsiębiorcy mówią dość – chcą być traktowani na podobnych zasadach jak potentaci rynku e-commerce z Azji. Zyskałby też na tym budżet państwa. Dawno minęły czasy, w których zafascynowani potęgą zakupów online Polacy szturmowali wyłącznie najpopularniejszy polski branżowy portal, czyli Allegro. Wprawdzie lokalny hegemon dalej znajduje się na pierwszym […]

Trochę statystyki, czyli polski eksport i import w liczbach w dobie pandemii

Mateusz Hawrot, 2020-07-30 07:49:42

Pandemia koronawirusa wywróciła handel międzynarodowy do góry nogami. Niektóre branże mogą nie pozbierać się przez długi czas, a wszyscy bez wyjątku musieli dostosować się do funkcjonowania w nowej rzeczywistości. Wprawdzie z upływem kolejnych tygodni sytuacja powinna powoli zmierzać ku lepszemu, bo ograniczenia aktualnie hamujące handel są regularnie luzowane, jednak nadal łatwo nie będzie. Koronawirus w […]

Polskie meble hitem na świecie!

Mateusz Hawrot, 2020-07-08 09:04:14

Choć przez pandemię koronawirusa ucierpiało finansowo wiele branż, w tym na przykład meblarska, z dumą warto przypominać, że jesteśmy drugim największym eksporterem mebli na świecie! Rokroczny progres wywindował Polskę na zaszczytną pozycję globalnego wicelidera w tym zakresie. Wyprzedzają nas tylko Chińczycy.   Zainteresowanie naszymi meblami wzrasta z roku na rok, a statystyki z ostatnich lat […]

COVID, Antek i Propaganda… jaka jest prawda?

Paweł Grądzki, 2020-04-17 12:53:12

Ech, ten Antonow, Antonow… ‼️ W branży spedytorskiej dosłownie zawrzało! W naszym środowisku mówi się tylko o JEDNYM – o „wspaniałym” lądowaniu największego samolotu świata w Warszawie. ⚠️ Nasz Szef również nie zdzierżył tego i popełnił artykuł, który teraz Wam prezentujemy. Zapraszamy do lektury i… bawcie się dobrze.   Zacznijmy od faktów. Na świecie panuje […]

Wesołych Świąt Wielkanocnych od Sea Cargo Operations!

Mateusz Hawrot, 2020-04-10 07:37:54

Kochani, życzymy Wam ZDROWYCH, spokojnych i pełnych ciepła Świąt Wielkanocnych.   Oby te jakże wymowne w swym przekazie Święta, być może trochę inne od poprzednich, mimo wszystko wniosły w Wasze serca radość, miłość i nadzieję. 🙏🙏🙏   Radosnego Allelluja! 🐥🐣🐥 Happy Easter!   http://seacargoo.com/   #zostanwdomu #stayhome #stayathome #happyeaster #easter #wielkanoc #seacargoo

Na co uważać i jakie dokumenty są niezbędne do importu masek z Chin?

Mateusz Hawrot, 2020-04-03 06:30:35

UPDATE Z OSTATNIEJ CHWILI! KOLEJNE ZMIANY W DOKUMENTACJI DOT. TEGO ASORTYMENTU: Z dniem 1 kwietnia br. rząd Chin wprowadził obligatoryjnie konieczność zdobycia koncesji przez fabryki na eksport tego asortymentu Dodatkowo z dniem 1 maja br. wszystkie artykuły będą musiały mieć ISO.   Podejrzewamy, że powyższe zmiany są spowodowane wręcz NIEWYOBRAŻALNYM zapotrzebowaniem z całego świata, a […]