poprzedni wpis

Statki z napędem LNG przyszłością w transporcie morskim!

Morski list przewozowy – konosament (bill of lading)

Paweł Grądzki, 2020-10-07 09:22:43

Dzisiaj skupimy się na – z punktu widzenia transportu morskiego – najważniejszym dla nas dokumencie, jakim jest morski list przewozowy – czyli konosament (Bill of lading).

Cóż to jest ten Bill of lading ? 🙂

Główną rolą konosamentu jest jego występowanie w roli morskiego listu przewozowego, co oznacza, że przewoźnik który go wystawia zobowiązuje się przewieźć opisany na konosamencie towar na opisanej na tymże BL drodze, zazwyczaj z określonego portu załadunku do określonego portu wyładunku. Uwaga: NIE JEST UMOWĄ PRZEWOZU!!! To tylko potwierdzenie przyjęcia ładunku do przewozu na trasie opisanej konosamentem!

Na tym rola konosamentu się jednak nie kończy. Należy wspomnieć również, że konosament przy określeniu pewnych kryteriów związanych z jego wystawianiem może pełnić rolę papieru wartościowego, który jest dokumentem zbywalnym, a opiewa na towar wymieniony w dokumencie.

Podstawowe rodzaje konosamentów ze względu na sposób ich wystawiania:

  • konosament imienny – pole „Consignee” zawiera nazwę odbiorcy / importera. Do zwolnienia ładunku w porcie przeznaczenia wystarczy JEDEN oryginalny egzemplarz BL.
  • konosament na zlecenie (to order of somebody) – pole „Consignee” zawiera wpis „to order of somebody”. Do zwolnienia ładunku w porcie przeznaczenia wymagana jest tzw. zwykła większość konosamentowa (2/3, 3/5 itp.)
  • konosament na okaziciela (lub też tzw. czysty order) – pole „Consignee” nie zawiera żadnego wskazania odbiorcy / właściciela. Właścicielem ładunku opisanego na konosamencie jest posiadacz wszystkich oryginałów.

Konosament może występować w dwóch postaciach:

– oryginalny wydruk, z podpisem i pieczątką przewoźnika – orygnial BL
– elektroniczny list przewozowy – telex release BL / sea waybill

Jeśli przewoźnik wystawia oryginalny BL to zazwyczaj ilość egzemplarzy z których każdy stanowi oryginał jest nieparzysta. Chodzi o to, aby w przypadku zastosowania określonego typu BL można było ustalić tzw. większość konosamentową, która niezbędna jest do zwolnienia ładunku. Oryginalny BL przy zastosowaniu odpowiedniej formuły jego wystawiania jest dokumentem zbywalnym, którym można handlować w drodze cesji, indosu itp. Ten typ listu przewozowego stosowany jest głównie w przypadku przesyłek akredytowych, gdzie na pierwszej stronie BL (tej zapisanej drobnym druczkiem której nikt nie czyta – a warto!) poprzez zastosowanie odpowiednich zapisów można przenosić prawo własności. Warto zadbać o to, aby indosy miały swoją ciągłość!!

Jeśli BL jest dokumentem elektronicznym to nie występuje w „realu”. Jest tylko zapisem w systemie komputerowym przewoźnika i zmusza go do wydania osobie wymienionej w konosamencie przesyłki bez konieczności prezentacji BL. Jako taki nie jest dokumentem zbywalnym, co oznacza, że nie można go wystawić na okaziciela! SWB MUSI BYĆ WYSTAWIONY NA ODBIORCĘ!!! 😉 To dosyć częste pytanie na rozmowach kwalifikacyjnych w firmach spedycji morskiej, więc warto to sobie zapamiętać 😉

O tym co zawiera konosament, jakie można znaleźć na nim klauzule, czego unikać, kto wystawia i dlaczego itp. napiszemy już w następnych odcinku.

Pamiętaj, z Sea Cargo Operations oraz Air and Rail Cargo Services Twój ładunek dotrze bezpiecznie do miejsca przeznaczenia.

Serdecznie i niezmiennie zapraszamy do korzystania z naszych usług!

⚓️ A H O J! ⚓️

następny wpis

Świąteczne szaleństwo już trwa! Importy i eksporty idą pełną parą.

powiazane wpisy

Rekordowo wysokie stawki frachtowe od lat.

Mateusz Hawrot, 2020-10-19 11:11:11

Ostatnie miesiące przyniosły znaczny wzrost stawek frachtu transportu morskiego drobnicy w kontenerach w umowach spot. Na teraz są one rekordowo duże, bo najwyższe od ośmiu lat! Szukając głównego powodu takiej sytuacji, najłatwiej byłoby obarczyć winą pandemię koronawirusa, ale problem jest dużo bardziej złożony. Najpierw trochę liczb, bo one działają na wyobraźnię. I najlepiej pokazują skalę […]

Świąteczne szaleństwo już trwa! Importy i eksporty idą pełną parą.

Mateusz Hawrot, 2020-10-14 09:16:29

Może i do Bożego Narodzenia pozostały jeszcze ponad dwa miesiące, ale dla branży świątecznych akcesoriów, ozdób i różnych produktów, przede wszystkim elektroniki, ten wyjątkowy czas zaczął się dużo, dużo wcześniej. Królestwem towarów – potencjalnych prezentów pod choinkę – są oczywiście Chiny, choć i my, Polacy, mamy swój, wcale nie taki mały, bożonarodzeniowy powód do dumy. […]

Statki z napędem LNG przyszłością w transporcie morskim!

Mateusz Hawrot, 2020-09-23 10:59:41

Obowiązujące od początku 2020 r. nowe regulacje prawne – IMO 2020,  dot. ilości siarki w paliwie do statków, spowodowały istotny wzrost znaczenia LNG jako paliwa żeglugowego. Armatorzy coraz chętniej inwestują w jednostki napędzane LNG, co jest możliwe dzięki dostępności tego paliwa w portach. To ekologiczne, rozsądne, kompromisowe i przyszłościowe rozwiązanie. Dlaczego fracht morski stopniowo, choć […]

Ubezpieczenia w transporcie – ubezpieczać czy nie ubezpieczać?

Mateusz Hawrot, 2020-09-11 10:30:19

Ubezpieczenie transportu to w naszej branży temat-rzeka. Jedno z najczęściej nam zadawanych pytań brzmi: ubezpieczać, czy nie ubezpieczać?  🙂 Wiele osób ma wątpliwości ze względu na dodatkowy koszt, który w takiej sytuacji trzeba zawsze ponieść. Nie jest to jednak, jak niektórzy mogą myśleć, czynnik kluczowy przy podjęciu decyzji o ewentualnym ubezpieczeniu. Musimy więc wyjaśnić pewne […]

Co warto eksportować na Islandię?

Mateusz Hawrot, 2020-08-19 08:04:24

W ostatnich latach znacznie wzrosła wymiana handlowa Polski z Islandią. Coraz chętniej eksportujemy nasze liczne towary do skandynawskiej Krainy Lodu.   Co warto eksportować na Islandię?   Lista dóbr wysyłanych na granicę Oceanu Arktycznego i Oceanu Atlantyckiego jest całkiem pokaźna – od materiałów budowlanych i mebli, po dobrze wszystkim znaną polską wódkę! Wprawdzie Islandia nie […]

Rodzaje kontenerów: ich wymiary, kubatura, przeznaczenie – czyli wszystko w pigułce!

Agnieszka Kacprzak, 2020-07-24 09:43:58

Jakie mamy rodzaje kontenerów ? Jakie są ich wymiary oraz jaka pojemność ? Ile palet mieści się do danego kontenera ? Takie pytania pojawiają się bardzo często, dlatego najłatwiej będzie to wyjaśnić i przedstawić w krótkim tekście, oczywiście odpowiednio zilustrowane. Najważniejsze i najpotrzebniejsze informacje w pigułce !   Zacznijmy od wymiarów najczęściej używanych palet : […]

Pandemia – kto ucierpiał mocno, kto mniej, a kto wcale?

Mateusz Hawrot, 2020-07-17 09:35:02

Pandemia koronawirusa spowodowała spore straty w wielu sektorach gospodarki światowej i nawet na największych potentatach branżowych wymusiła dostosowanie się do nowych, niełatwych realiów. Przyjęło się mawiać, że przez Covid-19 ucierpieli praktycznie wszyscy, a jako przykłady podawano głównie finansową katastrofę w turystyce czy gastronomii. Czy jednak faktycznie oberwało się każdemu?   Absolutnie nie! Zajrzyjmy na własne, […]

Sea Cargo w międzynarodowej sieci JCtrans Logistic Network. :)

Mateusz Hawrot, 2020-06-18 09:34:19

W naszej branży niezwykle istotnym elementem sprawnego funkcjonowania są kontakty i współpraca międzynarodowa. Działamy wspólnie z ważnymi Partnerami, bez których nie bylibyśmy w stanie utrzymać właściwego rytmu i tempa pracy. Od zeszłego roku mamy przyjemność współpracować wspólnie z globalną siecią spedycyjną – JCtrans ( http://www.jctrans.net/ ) , co wpływa na jeszcze lepszą jakość naszych usług […]