poprzedni wpis

Statki z napędem LNG przyszłością w transporcie morskim!

Morski list przewozowy – konosament (bill of lading)

Paweł Grądzki, 2020-10-07 09:22:43

Dzisiaj skupimy się na – z punktu widzenia transportu morskiego – najważniejszym dla nas dokumencie, jakim jest morski list przewozowy – czyli konosament (Bill of lading).

Cóż to jest ten Bill of lading ? 🙂

Główną rolą konosamentu jest jego występowanie w roli morskiego listu przewozowego, co oznacza, że przewoźnik który go wystawia zobowiązuje się przewieźć opisany na konosamencie towar na opisanej na tymże BL drodze, zazwyczaj z określonego portu załadunku do określonego portu wyładunku. Uwaga: NIE JEST UMOWĄ PRZEWOZU!!! To tylko potwierdzenie przyjęcia ładunku do przewozu na trasie opisanej konosamentem!

Na tym rola konosamentu się jednak nie kończy. Należy wspomnieć również, że konosament przy określeniu pewnych kryteriów związanych z jego wystawianiem może pełnić rolę papieru wartościowego, który jest dokumentem zbywalnym, a opiewa na towar wymieniony w dokumencie.

Podstawowe rodzaje konosamentów ze względu na sposób ich wystawiania:

  • konosament imienny – pole „Consignee” zawiera nazwę odbiorcy / importera. Do zwolnienia ładunku w porcie przeznaczenia wystarczy JEDEN oryginalny egzemplarz BL.
  • konosament na zlecenie (to order of somebody) – pole „Consignee” zawiera wpis „to order of somebody”. Do zwolnienia ładunku w porcie przeznaczenia wymagana jest tzw. zwykła większość konosamentowa (2/3, 3/5 itp.)
  • konosament na okaziciela (lub też tzw. czysty order) – pole „Consignee” nie zawiera żadnego wskazania odbiorcy / właściciela. Właścicielem ładunku opisanego na konosamencie jest posiadacz wszystkich oryginałów.

Konosament może występować w dwóch postaciach:

– oryginalny wydruk, z podpisem i pieczątką przewoźnika – orygnial BL
– elektroniczny list przewozowy – telex release BL / sea waybill

Jeśli przewoźnik wystawia oryginalny BL to zazwyczaj ilość egzemplarzy z których każdy stanowi oryginał jest nieparzysta. Chodzi o to, aby w przypadku zastosowania określonego typu BL można było ustalić tzw. większość konosamentową, która niezbędna jest do zwolnienia ładunku. Oryginalny BL przy zastosowaniu odpowiedniej formuły jego wystawiania jest dokumentem zbywalnym, którym można handlować w drodze cesji, indosu itp. Ten typ listu przewozowego stosowany jest głównie w przypadku przesyłek akredytowych, gdzie na pierwszej stronie BL (tej zapisanej drobnym druczkiem której nikt nie czyta – a warto!) poprzez zastosowanie odpowiednich zapisów można przenosić prawo własności. Warto zadbać o to, aby indosy miały swoją ciągłość!!

Jeśli BL jest dokumentem elektronicznym to nie występuje w „realu”. Jest tylko zapisem w systemie komputerowym przewoźnika i zmusza go do wydania osobie wymienionej w konosamencie przesyłki bez konieczności prezentacji BL. Jako taki nie jest dokumentem zbywalnym, co oznacza, że nie można go wystawić na okaziciela! SWB MUSI BYĆ WYSTAWIONY NA ODBIORCĘ!!! 😉 To dosyć częste pytanie na rozmowach kwalifikacyjnych w firmach spedycji morskiej, więc warto to sobie zapamiętać 😉

O tym co zawiera konosament, jakie można znaleźć na nim klauzule, czego unikać, kto wystawia i dlaczego itp. napiszemy już w następnych odcinku.

Pamiętaj, z Sea Cargo Operations oraz Air and Rail Cargo Services Twój ładunek dotrze bezpiecznie do miejsca przeznaczenia.

Serdecznie i niezmiennie zapraszamy do korzystania z naszych usług!

⚓️ A H O J! ⚓️

następny wpis

Świąteczne szaleństwo już trwa! Importy i eksporty idą pełną parą.

powiazane wpisy

Port Gdańsk – nasz powód do dumy!

Mateusz Hawrot, 2021-01-14 10:02:36

Port Gdańsk stał się nie tylko wizytówką Polski, ale w ostatnich latach wzrosło też jego znaczenie międzynarodowe. Dziś to drugi największy port na Morzu Bałtyckim i jeden z kilkunastu czołowych w Europie. A jeśli zostaną zrealizowane ambitne plany rozbudowy, będzie jeszcze lepiej! Najnowsza historia Portu Gdańsk to doskonały przykład na to, że w ciągu dekady […]

Deficyt pustych kontenerów w Azji

Mateusz Hawrot, 2021-01-07 09:23:28

Nie tylko drastycznie wysokie stawki frachtowe spędzają sen z powiek spedytorom. Równie wielkim problemem jest jedna z ich przyczyn, czyli deficyt pustych kontenerów w Azji. Ich braki odczuwalne są właściwie we wszystkich kluczowych portach azjatyckich. To nie jest łatwy czas dla naszej branży. Kilka razy wspominaliśmy już o horrendalnych stawkach frachtu morskiego, które mrożą krew […]

Horrendalnie wysokie stawki z Dalekiego Wschodu! Co dalej?

Mateusz Hawrot, 2020-12-30 12:44:26

Koniec roku przyniósł horrendalny wzrost stawek frachtowych. Tak złej sytuacji jeszcze nie było. Za transport kontenera 40’ można już zapłacić ponad 10.000 USD! A prognozy na najbliższe miesiące niestety nie są zbyt optymistyczne… W połowie października pisaliśmy, że stawki frachtu transportu morskiego drobnicy w kontenerach są najwyższe od ośmiu lat. Rosły one właściwie z miesiąca […]

Wesołych Świąt Bożego Narodzenia!

Agnieszka Kacprzak, 2020-12-23 13:30:49

Drodzy Klienci, Kontrahenci i Sympatycy naszej Firmy, życzymy Wam zdrowych i Wesołych Świąt Bożego Narodzenia! Oby spędzone w prawdziwie ciepłej atmosferze te wymowne Święta wniosły w Wasze serca radość, a zieleń Waszych choinek nadzieję, na to co dobre i nowe. Niech tajemnica Bożego Narodzenia napełni świat pokojem i blaskiem swym niech oświeci wszystkie dni nadchodzącego […]

„Zgubione” kontenery

Mateusz Hawrot, 2020-12-10 09:39:53

Prawie 2000 kontenerów stracił w zeszłym tygodniu kontenerowiec ONE Apus, który w drodze z Chin do USA musiał zmierzyć się z wyjątkowo gwałtownym sztormem, w wyniku którego około 25% ładunku wylądowało w Pacyfiku. To największe tego typu zdarzenie w ostatnich latach. Do wypadnięcia kontenerów za burtę doszło w nocy z 30 listopada na 1 grudnia. […]

Port Qingdao będzie transportował kontenery drogą powietrzną?!

Mateusz Hawrot, 2020-12-03 13:00:37

Chińczycy ogłosili start budowy inteligentnego systemu transportu UWAGA: powietrznego, w porcie w Qingdao! To absolutnie przełomowy projekt – pierwszy taki na świecie. Czy tak będzie wyglądała przyszłość terminali kontenerowych? Chiny jako miejsce najnowszych udoskonaleń technologicznych nikogo już nie dziwią. Azjaci nie zatrzymują się ani na sekundę w coraz to ciekawszych pomysłach na usprawnienie rozwoju różnych […]

Globalny armator morski inwestuje w kolej?

Mateusz Hawrot, 2020-11-26 13:03:11

Czy przyszłość transportu morskiego rysuje się w ciemnych barwach? Jeśli nie, to jak tłumaczyć inwestycje żeglugowego hegemona, firmy Maersk, w rozwój transportu kolejowego? Uspokajamy – to po prostu odpowiedź na aktualny kształt rynku i wyjście naprzeciw oczekiwaniom klientów. 🙂 Ale przy okazji bardzo ciekawe zjawisko. Duński Maersk, jeden z największych operatorów kontenerowych, czołowy, globalny armator, […]

Sposób na horrendalnie wysokie stawki frachtowe? Pomyśl o drobnicy! :)

Paweł Grądzki, 2020-11-18 10:27:44

Stało się, morskie stawki frachtowe osiągnęły poziom horrendalny. Ostatnio odebrało nam mowę, gdy kilku z armatorów przedstawiło nam stawkę ponad 5.000 USD / za kontener z Yantian. Szczerze? Zaniemówiliśmy. Przyczyny? Sytuacja z COVID, potężne braki logistyczne na całym świecie w zasadzie jeszcze sprzed pierwszej fali pandemii, a tu… o zgrozo: przecież właśnie idzie Boże Narodzenie […]