poprzedni wpis

Opakowanie towaru w transporcie morskim czyli jak przewieźć żarówki…

Morski list przewozowy – konosament (bill of lading)

Paweł Grądzki, 2013-10-15 12:41:59

W poprzednich odcinkach opisałem set dokumentów handlowych jaki powinien towarzyszyć przesyłce w handlu zagranicznym.

W dzisiejszej wypowiedzi chciałbym skupić się na – z punktu widzenia transportu morskiego – najważniejszym dokumencie jakim jest morski list przewozowy – konosament (bill of lading)

Cóż to jest ten bill of lading ? Główną rolą konosamentu jest jego występowanie w roli morskiego listu przewozowego, co oznacza, że przewoźnik który go wystawia zobowiązuje się przewieźć opisany na konosamencie towar na opisanej na tymże BL drodze, zazwyczaj z określonego portu załadunku do określonego portu wyładunku. Uwaga – NIE JEST UMOWĄ PRZEWOZU!!!!! To tylko potwierdzenie przyjęcia ładunku do przewozu na trasie opisanej konosamentem!

Na tym rola konosamentu się jednak nie kończy. Należy wspomnieć również, że konosament przy określeniu pewnych kryteriów związanych z jego wystawianiem może pełnić rolę papieru wartościowego, który jest dokumentem zbywalnym, a opiewa na towar wymieniony w dokumencie.

Podstawowe rodzaje konosamentów ze względu na sposób ich wystawiania:

– konosament imienny – pole consignee zawiera nazwę odbiorcy / importera. Do zwolnienia ładunku w porcie przeznaczenia wystarczy JEDEN oryginalny egzemplarz BL.
– konosament na zlecenie (to order of somebody) – pole consignee zawiera wpis „to order of somebody”. Do zwolnienia ładunku w porcie przeznaczenia wymagana jest tzw. zwykła większość konosamentowa (2/3, 3/5 itp.)
– konosament na okaziciela (lub też tzw. czysty order) – pole cnee nie zawiera żadnego wskazania odbiorcy / właściciela. Właścicielem ładunku opisanego na konosamencie jest posiadacz wszystkich oryginałów.

Konosament może występować w 2 postaciach:

– oryginalny wydruk, z podpisem i pieczątką przewoźnika – orygnial BL
– elektroniczny list przewozowy – telex release BL / sea waybill

Jeśli przewoźnik wystawia oryginalny BL to zazwyczaj ilość egzemplarzy z których każdy stanowi oryginał jest nieparzysta. Chodzi o to, aby w przypadku zastosowania określonego typu BL można było ustalić tzw. większość konosamentową która niezbędna jest do zwolnienia ładunku. Oryginalny BL przy zastosowaniu odpowiedniej formuły jego wystawiania jest dokumentem zbywalnym, którym można handlować w drodze cesji, indosu itp. Ten typ listu przewozowego stosowany jest głównie w przypadku przesyłek akredytywowych, gdzie na pierwszej stronie BL (tej zapisanej drobnym druczkiem której nikt nie czyta – a warto!) poprzez zastosowanie odpowiednich zapisów można przenosić prawo własności. Warto zadbać o to, aby indosy miały swoją ciągłość!!

Jeśli BL jest dokumentem elektronicznym to nie występuje w „realu”. Jest tylko zapisem w systemie komputerowym przewoźnika i zmusza go do wydania osobie wymienionej w konosamencie przesyłki bez konieczności prezentacji BL. Jako taki nie jest dokumentem zbywalnym, co oznacza, że nie można go wystawić na okaziciela! SWB MUSI BYĆ WYSTAWIONY NA ODBIORCĘ!!! 😉 To dosyć częste pytanie na rozmowach kwalifikacyjnych w firmach spedycji morskiej, więc warto to sobie zapamiętać 😉

O tym co zawiera konosament, jakie można znaleźć na nim klauzule, czego unikać, kto wystawia i dlaczego itp. już w następnych odcinku

następny wpis

Retrospekcja czyli pierwszy miesiąc w pracy…

powiazane wpisy

EORI – co to takiego i dlaczego to ważne ?

Paweł Grądzki, 2017-11-21 08:30:54

EORI Za Wikipedią: EORI (Wspólnotowy System Rejestracji i Identyfikacji Podmiotów Gospodarczych, ang. Economic Operators’ Registration and Identification) to jedna z części składowych tworzonego w UE środowiska elektronicznego cła powstającego w ramach programu e-Customs – tj. „bez-papierowego” środowiska dla administracji celnych i handlu w UE. Przedsiębiorcy podlegają jednokrotnej rejestracji w systemie EORI i jest im nadawany unikalny numer identyfikacyjny […]

Import towarów na warunkach FOB – obowiązki sprzedającego

Paweł Grądzki, 2015-06-24 12:09:36

W którymś z wcześniejszych wpisów opisywałem warunki Incoterms FOB jako najbardziej atrakcyjne dla importerów. Dzisiaj chciałbym skupić się na omówieniu obowiązków sprzedającego, które musi dopełnić aby przesyłka została nadana na tych właśnie warunkach. Zaczynając od początku – dostawca ma obowiązek posiadać towar którym handluje – to bezsprzeczne 😉  Bez względu na to, czy rozmawiamy z dostawcą bezpośrednim […]

Wartość celna – co to takiego?

Paweł Grądzki, 2015-02-27 13:59:14

Z importem towarów (nie mylić ze sprowadzaniem towarów z terenu UE) nieodłącznie wiąże się procedura odprawy celnej, a wraz z nią tzw. wartość celna towarów. Cóż to takiego ta wartość celna (tzw. wartość statystyczna), co ma na nią wpływ, jak się ją liczy – przeczytajcie poniżej. Hipotetyczna sytuacja – aczkolwiek prawie z życia wzięta: – […]

Procedura importu – część II

Paweł Grądzki, 2015-02-20 14:09:42

Procedura importu – transport z seacargoo.com: – klient podaje parametry przesyłki – my robimy wycenę importu i przekazujemy w formie oferty – po akceptacji warunków otrzymujemy dane załadowcy oraz określa przybliżony termin gotowości towaru, – wysyłamy dane do naszego agenta w który powraca nam z numerem zlecenia – przekazujemy klientowi numer RO (zamówienia) oraz dane […]

Procedura importu – część I

Paweł Grądzki, 2015-01-22 14:01:50

W zeszłym roku zamieściłem 2 wywiady z ludźmi którzy zawodowo zajmują się importem towarów działając na zlecenie klientów. Zarówno Karina jak i Leszek (z nimi przeprowadzałem wywiady) to pośrednicy, dzięki którym import staje się lżejszy, mniej problemowy i w ogóle „milszy” 😉 ale pośrednik nie pracuje za darmo, co powoduje, że nasza potencjalna marża zmniejsza […]

Czysty konosament, kwit sternika i takie tam…

Paweł Grądzki, 2015-01-09 14:26:44

Każdy importer, który płacił za dostawę akredytywą wie, że jednym z głównych warunków stawianych przez banki jest „issue clean on board bill of lading”. Cóż to takiego jest ten clean on board bill of lading (COBBOL) i dlaczego nikt w żegludze kontenerowej Wam go nie wystawi ?? Otóż COBBOL to nic innego jak konosament bez naniesionych […]

TSL – transport, spedycja, logistyka

Paweł Grądzki, 2014-12-01 14:31:52

Często osobom dopiero zaczynającym przygodę z importem i eksportem zdarza się żonglować pojęciami transport, spedycja, logistyka. Rozwiejmy zatem wątpliwości, co oznaczają poszczególne terminy. Poniżej dokładny opis każdego elementu branży TSL. Pojęcia te są ze sobą ściśle powiązane. Warto jednak znać ich dokładne znaczenie. Logistyka – szerokie pojęcie obejmujące zintegrowany proces przepływu towarów (surowców, materiałów, gotowych […]

VAT w imporcie

Paweł Grądzki, 2014-10-13 14:34:47

Idzie Grześ przez wieś, worek piasku niesie, a przez dziurkę, piasek ciurkiem sypie się za Grzesiem… Bardzo lubię ten wierszyk, bo niemalże idealnie pasuje do sytuacji w której znajduje się budżet Polski. Nie od wczoraj wiadomo, że nasz – znaczy się państwowy – budżet przypomina sitko i wszelkie sposoby które pozwalają dosypać do worka piasku […]