poprzedni wpis

EORI – co to takiego i dlaczego to ważne ?

Transport na Islandię – case study B2B – LCL (drobnica)

Paweł Grądzki, 2017-11-21 08:57:34

Na naszym spotkaniu na Islandii omawialiśmy kilka sposobów aranżacji przesyłek. Dzisiaj – zgodnie z wczorajszą zapowiedzią – chciałbym rozpocząć cykl trzech artykułów, które w prostych słowach omówią proces spedycyjny i towarzyszącą dokumentację. Zatem na tapetę dzisiaj najprostszy z punktu widzenia nas jako spedycji – zakup komercyjny B2B.

Nieważne, czy zakup i wysyłka na Islandię dotyczy stolarki, budowlanki, części samochodowych – proces i dokumentacja pozostaje taka sama!

Zatem od początku 😉

Prowadzicie firmę na Islandii (macie zarejestrowaną DG na wyspie i posługujecie się tamtejszym numerem identyfikacji podatkowej) i chcecie ją zaopatrywać produktami z Polski. Znaleźliście dostawcę swoich produktów, dogadaliście się co do ceny itp. Czas zatem zacząć!

W pierwszym kroku zweryfikujcie, czy Wasz handlowy partner posiada numer EORI. O sposobie weryfikacji przeczytajcie TU.

Jak okaże się, że dostawca numeru EORI nie ma, to nie należy się załamywać, tylko poprosić go, aby zarejestrował się w tym systemie – procedura jest prosta 😉 Najprościej jest dać naszej agencji upoważnienie i zrobimy to za niego – za jedyne 150 PLN + 23% VAT.

Jeśli dostawca ma numer EORI, to należy go poprosić o wystawienie:

  • faktury VAT 0% (jako że Islandia nie jest krajem UE to przy wysyłkach z PL należy dokonać standardowej procedury eksportu). O tym co powinna zawierać idealna faktura przeczytajcie w innym artykule na naszym blogu – TU
  • packing listy. O tym co powinien zawierać idealny packing list przeczytajcie w innym artykule na naszym blogu – TU

W zależności od poczynionych z nim ustaleń albo podejmujemy ładunek od dostawcy (warunki Incoterms EXW) albo on dostarcza ładunek na wskazany przez nas magazyn (Incoterms FOB).

Po złożeniu towaru na magazyn Eksporter (czyli Wasz dostawca) powinien dokonać odprawy celnej eksportowej – może to zrobić we własnym zakresie, bądź też poprzez naszą agencję celną (wymagane upoważnienie celne). Ważne jest aby ładunek zdążył przed zamknięciem listy załadunkowej na dane wyjście (TU artykuł)! Jak nie zdąży to czeka go okres oczekiwania na kolejną okazję załadowczą, a co za tym idzie – koszty dodatkowe w postaci składowego.

Po odprawie celnej eksportowej ładunek pakowany jest na samochód (dla wysyłki na serwisie komercyjnym) lub od razu do kontenera (jeśli to nasza konsola) po czym jedzie do portu załadunku – w przypadku komercyjnego serwisu to Hamburg, a dla naszej konsoli terminal GCT w Gdyni.

Pakujemy ładunek na statek i płyniemy ku przeznaczeniu – Reykjavik!

Po dotarciu na wyspę nasz agent podejmuje kontener z portu i dokonuje jego rozformowania na magazyn. Na magazynie dokonuje odprawy celnej importowej, Wy jako odbiorcy musicie jedynie opłacić cło i lokalny podatek VAT od importu, odebrać ładunek z magazynu, lub też zlecić agentowi jego dostawę pod wskazany przez Was adres – ale to już za dodatkową opłatą, i cieszyć się ze sprawnie przeprowadzonej operacji zakupowej!

Do dzieła!! Te oraz inne czynności wykonamy dla Was w Sea Cargo Operations!

następny wpis

Konsola na Islandię – LCL Reykjavik – opis produktu

powiazane wpisy

Plaga „zgubionych” kontenerów. Z czym to się wiąże?

Mateusz Hawrot, 2021-01-21 11:03:12

Niespełna 2 miesiące po utracie blisko 2 tys. kontenerów przez kontenerowiec ONE Apus nadal trwa dyskusja, jak zapobiegać takim zdarzeniom w przyszłości. Bo im większe statki i ich ładunki, tym większe ryzyko kolejnych wypadków. Branża debatuje, a na Północnym Pacyfiku znów doszło do podobnego incydentu! Tym razem znacznie mniej poważnego w skutkach, ale także wartego […]

Miejsca na statku z Yantian!

Agnieszka Kacprzak, 2021-01-20 11:02:45

Mamy 4 miejsca na statku – na 4 kontenery 40’HC pod elektrykę (DG – dangerous goods) z Chin. Port Yantian. Mogą być rower elektryczne, hulajnogi itd. POL: YANTIAN PORT, Shenzhen POD: GDANSK PORT CARRIER: CMA CGM ETD: 27th-Jan,2021 CLOSING: 25th-Jan, 2021 COMMODITY: E-BIKE, SCOOTER( BATTERY-POWERED VEHICLE)   IMO 9, UN NO.:3171  W razie zainteresowania, prosimy o […]

Port Gdańsk – nasz powód do dumy!

Mateusz Hawrot, 2021-01-14 10:02:36

Port Gdańsk stał się nie tylko wizytówką Polski, ale w ostatnich latach wzrosło też jego znaczenie międzynarodowe. Dziś to drugi największy port na Morzu Bałtyckim i jeden z kilkunastu czołowych w Europie. A jeśli zostaną zrealizowane ambitne plany rozbudowy, będzie jeszcze lepiej! Najnowsza historia Portu Gdańsk to doskonały przykład na to, że w ciągu dekady […]

Deficyt pustych kontenerów w Azji

Mateusz Hawrot, 2021-01-07 09:23:28

Nie tylko drastycznie wysokie stawki frachtowe spędzają sen z powiek spedytorom. Równie wielkim problemem jest jedna z ich przyczyn, czyli deficyt pustych kontenerów w Azji. Ich braki odczuwalne są właściwie we wszystkich kluczowych portach azjatyckich. To nie jest łatwy czas dla naszej branży. Kilka razy wspominaliśmy już o horrendalnych stawkach frachtu morskiego, które mrożą krew […]

Horrendalnie wysokie stawki z Dalekiego Wschodu! Co dalej?

Mateusz Hawrot, 2020-12-30 12:44:26

Koniec roku przyniósł horrendalny wzrost stawek frachtowych. Tak złej sytuacji jeszcze nie było. Za transport kontenera 40’ można już zapłacić ponad 10.000 USD! A prognozy na najbliższe miesiące niestety nie są zbyt optymistyczne… W połowie października pisaliśmy, że stawki frachtu transportu morskiego drobnicy w kontenerach są najwyższe od ośmiu lat. Rosły one właściwie z miesiąca […]

Wesołych Świąt Bożego Narodzenia!

Agnieszka Kacprzak, 2020-12-23 13:30:49

Drodzy Klienci, Kontrahenci i Sympatycy naszej Firmy, życzymy Wam zdrowych i Wesołych Świąt Bożego Narodzenia! Oby spędzone w prawdziwie ciepłej atmosferze te wymowne Święta wniosły w Wasze serca radość, a zieleń Waszych choinek nadzieję, na to co dobre i nowe. Niech tajemnica Bożego Narodzenia napełni świat pokojem i blaskiem swym niech oświeci wszystkie dni nadchodzącego […]

„Zgubione” kontenery

Mateusz Hawrot, 2020-12-10 09:39:53

Prawie 2000 kontenerów stracił w zeszłym tygodniu kontenerowiec ONE Apus, który w drodze z Chin do USA musiał zmierzyć się z wyjątkowo gwałtownym sztormem, w wyniku którego około 25% ładunku wylądowało w Pacyfiku. To największe tego typu zdarzenie w ostatnich latach. Do wypadnięcia kontenerów za burtę doszło w nocy z 30 listopada na 1 grudnia. […]

Port Qingdao będzie transportował kontenery drogą powietrzną?!

Mateusz Hawrot, 2020-12-03 13:00:37

Chińczycy ogłosili start budowy inteligentnego systemu transportu UWAGA: powietrznego, w porcie w Qingdao! To absolutnie przełomowy projekt – pierwszy taki na świecie. Czy tak będzie wyglądała przyszłość terminali kontenerowych? Chiny jako miejsce najnowszych udoskonaleń technologicznych nikogo już nie dziwią. Azjaci nie zatrzymują się ani na sekundę w coraz to ciekawszych pomysłach na usprawnienie rozwoju różnych […]