poprzedni wpis

Dzisiaj pracujemy do 14:30 – świętujemy ;-)

Eksport części samochodowych – nie wszystko można! Nie tylko na Islandię!

Paweł Grądzki, 2017-12-12 08:00:03

Jeden z poprzednich wpisów dotyczył eksportu części samochodowych. Wydawałoby się, że to prosty biznes, ale okazuje się, że z różnych przyczyn nie wszystko się da!

Otóż Minister Infrastruktury rozporządzeniem z dnia 28/09/2005 określił, że nie wszystkimi częściami pojazdów można swobodnie handlować. Rozporządzenie zawiera wykaz artykułów wyłączonych z procedury handlu wtórnego. I tak z przewozu wyłączone są:

Poduszki powietrzne z aktywatorami pirotechnicznymi, jednostkami kontroli elektronicznej i czujnikami

Klocki, szczęki hamulcowe

Przewody i uszczelnienia układu hamulcowego

Tłumiki układu wydechowego

Przeguby układu kierowniczego i zawieszenia

Fotele zintegrowane z pasami bezpieczeństwa lub poduszkami powietrznymi

Układ blokady kierownicy

Immobilisery wraz z transponderami sterowania elektrycznego

Urządzenia przeciwwłamaniowe i alarmowe

Elementy elektryczne i elektroniczne układów bezpieczeństwa jazdy (w szczególności ABS, ASR)

Przewody paliwowe

Filtry jednorazowe i wkłady filtra

Zawory recyrkulacji spalin

Instalacje zasilania gazem silników

Automatyczne i nieautomatyczne zestawy pasów bezpieczeństwa, łącznie z częścią pasa wykonaną z materiału, klamrami, mechanizmem służącym do zwijania pasów, aktywatorami pirotechnicznymi i mechanicznymi

Pióra wycieraczek szyb

Płyny eksploatacyjne, w szczególności: olej silnikowy, olej przekładniowy, olej do przekładni hydraulicznych, olej do układów hydraulicznych, płyn chłodzący, płyn odmrażający, płyn hamulcowy, płyn do układów klimatyzacyjnych

Konwertory katalityczne (katalizatory)

Kondensatory zawierające PCB

ŹRÓDŁO: ROZP. MINISTRA INFRASTRUKTURY Z DNIA 28/09/2005 (POZ. 1666 )

Więc jeśli mieliście drodzy eksporterzy chęć na wysyłanie tych właśnie części to niestety możecie o tym równie szybko zapomnieć… Legalnie się nie da 😉

Całą resztę chętnie Wam przewieziemy w SEA CARGO OPERATIONS

 

następny wpis

Boże Narodzenie 2017 – życzenia

powiazane wpisy

Import rowerów, hulajnóg i skuterów

Mateusz Hawrot, 2021-02-04 10:21:40

Polska importuje ponad pół miliona rowerów rocznie. Pandemia koronawirusa (i związane z nią ograniczenia) wywołała kolejny boom na sport rowerowy. Coraz chętniej sprowadzamy jednoślady. Skąd? Przede wszystkim z Azji. To może być niezły pomysł na biznes. Skąd importujemy rowery? Nasze państwo, choć samo należy do czołowych producentów i eksporterów rowerów w Europie, jest także aktywne […]

Port Gdynia ma również powody do radości!

Mateusz Hawrot, 2021-01-28 10:46:30

Rok 2020 był znakomity dla Portu Gdynia! Znów padł tam rekord przeładunków – przekroczono liczbę 24 mln ton. To fantastyczne wieści, szczególnie w dobie wszechobecnej pandemii koronawirusa. Gdyński port rośnie w siłę, a perspektywy na kolejne lata są jeszcze lepsze! Ostatnio szeroko opisywaliśmy sukces Portu Gdańsk. Ale przecież w Trójmieście mamy także drugi port – […]

Plaga „zgubionych” kontenerów. Z czym to się wiąże?

Mateusz Hawrot, 2021-01-21 11:03:12

Niespełna 2 miesiące po utracie blisko 2 tys. kontenerów przez kontenerowiec ONE Apus nadal trwa dyskusja, jak zapobiegać takim zdarzeniom w przyszłości. Bo im większe statki i ich ładunki, tym większe ryzyko kolejnych wypadków. Branża debatuje, a na Północnym Pacyfiku znów doszło do podobnego incydentu! Tym razem znacznie mniej poważnego w skutkach, ale także wartego […]

Port Gdańsk – nasz powód do dumy!

Mateusz Hawrot, 2021-01-14 10:02:36

Port Gdańsk stał się nie tylko wizytówką Polski, ale w ostatnich latach wzrosło też jego znaczenie międzynarodowe. Dziś to drugi największy port na Morzu Bałtyckim i jeden z kilkunastu czołowych w Europie. A jeśli zostaną zrealizowane ambitne plany rozbudowy, będzie jeszcze lepiej! Najnowsza historia Portu Gdańsk to doskonały przykład na to, że w ciągu dekady […]

Sposób na horrendalnie wysokie stawki frachtowe? Pomyśl o drobnicy! :)

Paweł Grądzki, 2020-11-18 10:27:44

Stało się, morskie stawki frachtowe osiągnęły poziom horrendalny. Ostatnio odebrało nam mowę, gdy kilku z armatorów przedstawiło nam stawkę ponad 5.000 USD / za kontener z Yantian. Szczerze? Zaniemówiliśmy. Przyczyny? Sytuacja z COVID, potężne braki logistyczne na całym świecie w zasadzie jeszcze sprzed pierwszej fali pandemii, a tu… o zgrozo: przecież właśnie idzie Boże Narodzenie […]

Zakupy z AliExpress będą wkrótce droższe?

Mateusz Hawrot, 2020-11-16 12:07:07

Polski biznes buntuje się przeciwko Chińczykom! Rodzimi przedsiębiorcy mówią dość – chcą być traktowani na podobnych zasadach jak potentaci rynku e-commerce z Azji. Zyskałby też na tym budżet państwa. Dawno minęły czasy, w których zafascynowani potęgą zakupów online Polacy szturmowali wyłącznie najpopularniejszy polski branżowy portal, czyli Allegro. Wprawdzie lokalny hegemon dalej znajduje się na pierwszym […]

Konosament – część 2 – MBL vs. HBL

Paweł Grądzki, 2020-10-22 11:41:13

W poprzednik odcinku rozważań opisałem konosament jako dokument – nie było pytań, uwag – więc uznaję, że temat został opisany w sposób poprawny. 😉 Dzisiaj chciałbym skupić się na podziale konosamentów ze względu na rodzaj ich wystawcy – czyli podział na MBL (Master BL) i HBL (House BL).     Cóż to takiego ?   […]

Rekordowo wysokie stawki frachtowe od lat.

Mateusz Hawrot, 2020-10-19 11:11:11

Ostatnie miesiące przyniosły znaczny wzrost stawek frachtu transportu morskiego drobnicy w kontenerach w umowach spot. Na teraz są one rekordowo duże, bo najwyższe od ośmiu lat! Szukając głównego powodu takiej sytuacji, najłatwiej byłoby obarczyć winą pandemię koronawirusa, ale problem jest dużo bardziej złożony. Najpierw trochę liczb, bo one działają na wyobraźnię. I najlepiej pokazują skalę […]