poprzedni wpis

Magiczny skrót GRI – czyli żniwa późną jesienią

Gestia transportowa – co to jest i z czym to się je?

Paweł Grądzki, 2013-11-19 13:15:49

Gestia transportowa – zlepek słów, który ma wielkie znaczenie w przypadku organizacji handlu zagranicznego – zarówno w imporcie jak i eksporcie.W skrócie to podział praw i obowiązków wynikających z zawarcia umowy handlowej, organizacji przewozu oraz poniesienia kosztów tegoż transportu.

Podział praw i obowiązków w zakresie organizacji i kosztów transportu omawiałem już przy okazji opisywania warunków handlowych wg Incoterms. Incoterms jednak obejmują szerszy zakres niż tylko i wyłącznie kwestia organizacji i kosztów transportu, a dzisiaj chciałbym skupić się tylko na transporcie.

Gestia transportowa może być:

– w rękach sprzedającego (załadowcy)
– w rękach kupującego (odbiorcy)
– mieszana

W transporcie drogowym zazwyczaj podział ten jest prosty. Mamy do czynienia z gestią załadowcy lub odbiorcy, chociaż szczegółowe warunki poszczególnych kontraktów mogą zmieniać tą zasadę. Zabawa zaczyna się we frachcie morskim.

Według aktualnych incoterms w transporcie morskim mamy do czynienia ze wszystkimi rodzajami gestii transportowej. W warunkach EXW jest to gestia odbiorcy, w warunkach z grupy D jest to gestia załadowcy, a wszystkie „pomiędzy” to gestia mieszana.

Gestia mieszana może być z przewagą odbiorcy (gruba F Incoterms)  lub też z przewagą załadowcy (grupa C). Zawsze zwracam klientom uwagę na fakt, że dobrze jest mieć gestię transportową po swojej stronie na przeważającym (głównym) odcinku przewozu jakim jest odcinek morski.

O ile w przypadku liniowej żeglugi kontenerowej tak naprawdę nie ma większego znaczenia kto ją kontroluje (stawki FCL są zbliżone u wszystkich przewoźników morskich), to w przypadku frachtów drobnicowych ma to już naprawdę szczególne znaczenie.

Tajemnicą poliszynela jest fakt, że duża część producentów (zwłaszcza z Far East) ma popodpisywane umowy z lokalnymi firmami spedycyjnymi, które opiewają na śmieszne kwoty typu USD 5 / w/m. Każdy kto ma jakiekolwiek pojęcie o frachcie morskim, jego kosztach, sposobie organizacji przewozów itp. wie, że taka cena jest kompletnie oderwana od rzeczywistości, i na pewno nie pokrywa kosztów choćby samego przewozu – o pośrednich nie wspomnę. No dobra – ale co z pokryciem tych realnych kosztów – zapytacie? Otóż zostaną one zapłacone w formie „dodatków lokalnych” w porcie przeznaczenia… Znacie zapewne historie importerów którzy zmamieni tanimi chińskimi przewozami (bądź też gratisowymi wręcz) wpadali w PL w ręce firm LCL których nazwa zaczyna się na E lub B lub tez jakiegoś innego tworu…

Płacz i zgrzytanie zębów były najlżejszą karą jaka ich spotkała… Zazwyczaj „miłym” dodatkiem była faktura za „koszty lokalne” opiewająca na WIELOKROTNOŚĆ całkowitych kosztów gdyby importerzy Ci zechcieli trzymać gestię transportową w swoich rękach…

Niestety – świadomość tego, że za fracht płaci strona załadowcy, albo że jest on „darmowy” potrafi zaciemnić najbardziej światły umysł.

Celem uświadomienia wszystkich czytelników jakie elementy wchodzą w skład prostej procedury przewozu drobnicy morskiej pozwolę sobie je wyliczyć:

– przeładunek towaru w relacji samochód -> magazyn
– podstawienie kontenera pustego pod magazyn konsolidacyjny
– przeładunek towaru w relacji magazyn -> kontener
– transport kontenera pełnego z magazynu konsolidacyjnego do terminalu kontenerowego w porcie załadunku
– przeładunek kontenera pełnego w relacji samochód -> plac
– przeładunek kontenera pełnego w relacji plac -> burta statku
– transport morski
– przeładunek pełnego kontenera w relacji burta statku -> plac
– przeładunek pełnego kontenera w relacji plac -> samochód
– przewóz kontenera pełnego w relacji terminal kontenerowy -> magazyn dekonsolidacyjny
– przeładunek towaru w relacji kontener -> magazyn dekonsolidacyjny
– transport pustego kontenera na depot wskazane przez armatora

Fracht morski kontenera 20′ stopowego – o pojemności ~30 m3 – z Shanghaju do Gdyni to koszt około 1200 USD…

Czyli na 1 cbm samych czystych kosztów FRACHTU to jakieś 40 USD… Widzieliście kiedyś kontener zapakowany w 100% ? Jesteście sobie w stanie policzyć jakie koszty REALNE towarzyszą morskiej przesyłce kostki rubika o kubaturze 1m3 i wadze 1T?

To niech nikt z Was nie płacze jak otrzymacie w porcie wyładunku fakturę na pokrycie WSZYSTKICH kosztów które wyżej wymieniłem…

Przesłanie na dzisiaj – jeśli możecie to miejcie gestię transportową na głównym odcinku po swojej stronie!!!!

następny wpis

Cena usługi spedycyjnej – czyli godziwe wynagrodzenie spedytora…

powiazane wpisy

Sea Cargo ponownie odwiedza Reykjavik ;-)

Paweł Grądzki, 2018-10-05 10:55:16

Sea Cargo w Reykjaviku

Kolejne ładunki w drodze do Reykjaviku ;-)

Paweł Grądzki, 2018-08-21 14:36:43

Kolejna konsola szczelnie wypełniona w drodze do Reykjaviku Nie zwalniamy tempa, i już można powiedzieć, że regularnie mamy stałe wysyłki drobnicowe na przepiękną Islandię. Tym razem, oprócz standardowych ładunków czyli drzwi, okien, mebli, art. budowlanych mieliśmy okazję przewieźć kilka quadów 😉 Raport z załadunku jak niżej: 1 warstwa – Quady 😉 2 warstwa – kolejne […]

Kolejna Islandzka konsola w drodze do Reykjaviku ;-)

Paweł Grądzki, 2018-08-02 14:09:45

Kolejna konsola na Islandię (Reykjavik) zapakowana i w drodze do odbiorców Mały raport z załadunku kolejnej konsoli 😉 Warstwa „0” Pierwsze palety: Kolejna warstwa I kolejna… I kolejna I na koniec „plombka” – i w drogę na Islandię / do Reykjaviku Tym razem dominowały meble, materiały budowlane, akcesoria domowe i kosmetyki samochodowe 😉 większość palety, więc […]

Islandzka niespodzianka – routing przez Gdynię!

Paweł Grądzki, 2018-08-01 11:38:52

obniżka bazowej ceny za ładunki drobnicowe na Islandię

Fire Family Sp. z o.o. ze Świdnicy – nie płaci

Paweł Grądzki, 2018-06-27 11:08:44

UWAGA – FIRE FAMILY ze Świdnicy – KLIENT NIE PŁACI Jeśli zastanawiasz się drogi czytelniku, czy rozpocząć współpracę w zakresie usług spedycyjnych z firmą Fire Family – dostawcą grilli, akcesoriów kominkowych i innych tego typu towarów – to długo się nad tym zastanów. Fire Family z niepłacenia dostawcom zrobiło sobie sposób na życie 😉 W styczniu […]

Islandia – kraj tysiąca możliwości

Paweł Grądzki, 2018-05-16 10:23:46

Islandia – przepiękny kraj z mnóstwem możliwości Islandia, kraina położona na wulkanicznych wyspach na północnym Atlantyku. Nie mająca w zasadzie żadnych swoich zasobów, przemysłu ciężkiego itp. W chwili obecnej kraj przeżywający boom turystyczny – i niemal cała gospodarka opiera się w głównej mierze na turystyce. Świeże powietrze, niczym nie zakłócona natura – gejzery, wulkany, wodospady, lodowce… […]

Konsola na Islandię – ostatnia szansa na miejsce ;-)

Paweł Grądzki, 2018-05-08 13:01:08

Kolejna konsola na Islandię – pakujemy 11/05/2018 – ostatnie wolne miejsca! Jeśli jeszcze zastanawiacie się, czy dacie radę coś wysłać to odpowiedź brzmi TAK, ale miejsca coraz mniej się robi 😉 Zapraszamy z każdym ładunkiem na Islandię – konsolę pakujemy już w ten piątek a closing na magazynie to 10/05/2018 – 16:00 CET Jeśli masz […]

Safnsending sending frá Póllandi til Íslands

Paweł Grądzki, 2018-04-19 09:41:48

Safnsending sending til Íslands Býrð þú á Íslandi? Ertu að kaupa vörur utan Íslands? Kaup þú það í Póllandi, Litháen, Tékklandi, Slóvakíu eða Ungverjalandi? Viltu kaupa það, en þú veist ekki hvernig á að taka það á eyjuna? Athugaðu hóplausnina okkar – sem fyrst í Póllandi höfum við hleypt af stokkunum okkar eigin samstæðupakka til Íslands! […]