poprzedni wpis

Magiczny skrót GRI – czyli żniwa późną jesienią

Gestia transportowa – co to jest i z czym to się je?

Paweł Grądzki, 2013-11-19 13:15:49

Gestia transportowa – zlepek słów, który ma wielkie znaczenie w przypadku organizacji handlu zagranicznego – zarówno w imporcie jak i eksporcie.W skrócie to podział praw i obowiązków wynikających z zawarcia umowy handlowej, organizacji przewozu oraz poniesienia kosztów tegoż transportu.

Podział praw i obowiązków w zakresie organizacji i kosztów transportu omawiałem już przy okazji opisywania warunków handlowych wg Incoterms. Incoterms jednak obejmują szerszy zakres niż tylko i wyłącznie kwestia organizacji i kosztów transportu, a dzisiaj chciałbym skupić się tylko na transporcie.

Gestia transportowa może być:

– w rękach sprzedającego (załadowcy)
– w rękach kupującego (odbiorcy)
– mieszana

W transporcie drogowym zazwyczaj podział ten jest prosty. Mamy do czynienia z gestią załadowcy lub odbiorcy, chociaż szczegółowe warunki poszczególnych kontraktów mogą zmieniać tą zasadę. Zabawa zaczyna się we frachcie morskim.

Według aktualnych incoterms w transporcie morskim mamy do czynienia ze wszystkimi rodzajami gestii transportowej. W warunkach EXW jest to gestia odbiorcy, w warunkach z grupy D jest to gestia załadowcy, a wszystkie „pomiędzy” to gestia mieszana.

Gestia mieszana może być z przewagą odbiorcy (gruba F Incoterms)  lub też z przewagą załadowcy (grupa C). Zawsze zwracam klientom uwagę na fakt, że dobrze jest mieć gestię transportową po swojej stronie na przeważającym (głównym) odcinku przewozu jakim jest odcinek morski.

O ile w przypadku liniowej żeglugi kontenerowej tak naprawdę nie ma większego znaczenia kto ją kontroluje (stawki FCL są zbliżone u wszystkich przewoźników morskich), to w przypadku frachtów drobnicowych ma to już naprawdę szczególne znaczenie.

Tajemnicą poliszynela jest fakt, że duża część producentów (zwłaszcza z Far East) ma popodpisywane umowy z lokalnymi firmami spedycyjnymi, które opiewają na śmieszne kwoty typu USD 5 / w/m. Każdy kto ma jakiekolwiek pojęcie o frachcie morskim, jego kosztach, sposobie organizacji przewozów itp. wie, że taka cena jest kompletnie oderwana od rzeczywistości, i na pewno nie pokrywa kosztów choćby samego przewozu – o pośrednich nie wspomnę. No dobra – ale co z pokryciem tych realnych kosztów – zapytacie? Otóż zostaną one zapłacone w formie „dodatków lokalnych” w porcie przeznaczenia… Znacie zapewne historie importerów którzy zmamieni tanimi chińskimi przewozami (bądź też gratisowymi wręcz) wpadali w PL w ręce firm LCL których nazwa zaczyna się na E lub B lub tez jakiegoś innego tworu…

Płacz i zgrzytanie zębów były najlżejszą karą jaka ich spotkała… Zazwyczaj „miłym” dodatkiem była faktura za „koszty lokalne” opiewająca na WIELOKROTNOŚĆ całkowitych kosztów gdyby importerzy Ci zechcieli trzymać gestię transportową w swoich rękach…

Niestety – świadomość tego, że za fracht płaci strona załadowcy, albo że jest on „darmowy” potrafi zaciemnić najbardziej światły umysł.

Celem uświadomienia wszystkich czytelników jakie elementy wchodzą w skład prostej procedury przewozu drobnicy morskiej pozwolę sobie je wyliczyć:

– przeładunek towaru w relacji samochód -> magazyn
– podstawienie kontenera pustego pod magazyn konsolidacyjny
– przeładunek towaru w relacji magazyn -> kontener
– transport kontenera pełnego z magazynu konsolidacyjnego do terminalu kontenerowego w porcie załadunku
– przeładunek kontenera pełnego w relacji samochód -> plac
– przeładunek kontenera pełnego w relacji plac -> burta statku
– transport morski
– przeładunek pełnego kontenera w relacji burta statku -> plac
– przeładunek pełnego kontenera w relacji plac -> samochód
– przewóz kontenera pełnego w relacji terminal kontenerowy -> magazyn dekonsolidacyjny
– przeładunek towaru w relacji kontener -> magazyn dekonsolidacyjny
– transport pustego kontenera na depot wskazane przez armatora

Fracht morski kontenera 20′ stopowego – o pojemności ~30 m3 – z Shanghaju do Gdyni to koszt około 1200 USD…

Czyli na 1 cbm samych czystych kosztów FRACHTU to jakieś 40 USD… Widzieliście kiedyś kontener zapakowany w 100% ? Jesteście sobie w stanie policzyć jakie koszty REALNE towarzyszą morskiej przesyłce kostki rubika o kubaturze 1m3 i wadze 1T?

To niech nikt z Was nie płacze jak otrzymacie w porcie wyładunku fakturę na pokrycie WSZYSTKICH kosztów które wyżej wymieniłem…

Przesłanie na dzisiaj – jeśli możecie to miejcie gestię transportową na głównym odcinku po swojej stronie!!!!

następny wpis

Cena usługi spedycyjnej – czyli godziwe wynagrodzenie spedytora…

powiazane wpisy

Idzie nowe! Zmiany w Incoterms!

Mateusz Hawrot, 2019-07-11 10:07:20

Zmiany, zmiany! Kolejne ważne zmiany w światowym handlu mają wejść w życie od stycznia przyszłego roku. Międzynarodowa Izba Handlowa szykuje nową odsłonę warunków Incoterms, czyli zbioru zasad obowiązujących dla wszystkich rodzajów transportu na całym świecie. Ostatnia aktualizacja miała miejsce w 2010 r. Warunki Incoterms to prawdziwa „Biblia Spedytora” i niezbędne kompendium wiedzy dla wszystkich zajmujących […]

Kontenerowce na… olej spożywczy?

Mateusz Hawrot, 2019-07-08 08:47:50

Czy specjalne eko-kontenerowe staną się w przyszłości podstawą światowego transportu  morskiego? Maersk, duński hegemon rynku, oferuje klientom możliwość skorzystania z usług kontenerowca napędzanego głównie przez olej spożywczy. Innowacyjna technologia pozwala znacznie zredukować zanieczyszczenie powodowane przez emisję ropy. Kilka tygodni temu pisaliśmy o nowych przepisach Międzynarodowej Organizacji Morskiej, które mają wejść w życie z początkiem przyszłego […]

Rodzaje kontenerów, ich wymiary, ile palet zmieści się w kontenerze?

Mateusz Hawrot, 2019-06-28 11:01:46

Ile palet mieści się do danego kontenera? Jaka jest maksymalna waga ładunku? Jaka wysokość w drzwiach? Jakie wymiary, jaka pojemność? Takie pytania pojawiają się na tyle często, że najłatwiej będzie to wyjaśnić w krótkim tekście z asystą tabelek i obrazków.  🙂 Pomoc w pigułce – dla wszystkich zainteresowanych! Zacznijmy od kontenerów, ich rodzajów oraz wielkości. […]

25 czerwca – Międzynarodowy Dzień Marynarza!

Agnieszka Kacprzak, 2019-06-25 09:10:45

Dzisiaj Międzynarodowy Dzień Marynarza! Drodzy Marynarze Świata, dziękujemy Wam za nieoceniony wkład w międzynarodowy handel oraz światową gospodarkę, często kosztem życia osobistego i rodziny. Zawsze stopy wody pod kilem! Czy myślisz o morskim imporcie z Chin, czy planujesz eksport do USA, Australii, a może chcesz się przeprowadzić za morze – wszystko jedno: oferujemy połączenia całokontenerowe […]

Egipt-nie tylko turystycznie! Eksport z Polski do kraju faraonów.

Mateusz Hawrot, 2019-06-24 08:57:32

Egipt należy traktować nie tylko jako popularny kierunek turystyczny, ale potencjalnego partnera w biznesie. Polska jest dziesiątym największym europejskim eksporterem towarów nad Nil. Ostatnie oficjalne dane mówią o obrocie handlowym polsko-egipskim przekraczającym wartość miliarda złotych! Piękne zabytki, wspaniałe piramidy, wielki kawał historii cywilizacji na każdym kroku. Plaże, słońce, woda i… krokodyle. Egipt wciąż figuruje w […]

Nowe przepisy paliwowe w transporcie morskim… czy to przełoży się na znaczącą podwyżkę diesla?

Agnieszka Kacprzak, 2019-06-14 10:27:28

Zapowiada się ciekawy rok na rynku paliw, co bezpośrednio związane jest z transportem morskim. Zgodnie z nowymi przepisami Międzynarodowej Organizacji Morskiej, od stycznia 2020 r. zdecydowanie ma być ograniczona zawartość siarki w paliwie do statków. Co to oznacza w praktyce? Wszyscy, którzy zajmują się transportem morskim na całym świecie, muszą być przygotowani na fundamentalne zmiany. […]

Eksport do Kanady ciągle popularny… a teraz jeszcze łatwiejszy!

Agnieszka Kacprzak, 2019-06-07 08:39:51

Eksport do Kanady z roku na rok wykazuje tendencje wznoszącą. Nowe umowy handlowe mogą jeszcze tylko bardziej zwiększyć eksport z Polski do Kanady. Wedle szacunkowych danych z roku 2017 transport do Kanady wzrósł prawie o cztery procent i wynosił prawie dwa miliardy kanadyjskich dolarów. Przy czym nie został tutaj uwzględniony reeksport, który wyniósł około sześciuset […]

Lato w Sea Cargo Operations

Paweł Grądzki, 2019-06-04 07:39:47

Zespół Sea Cargo Operations w letniej odsłonie!! 😉 Prawda, że pięknie się prezentujemy ?? Zapraszamy do korzystania z usług Sea Cargo Operations w zakresie frachtu morskiego i Air & Rail w zakresie frachtu lotniczego i kolejowego 😉