poprzedni wpis

Czy certyfikat CE zawsze oznacza CE?

Drobnica morska lekarstwem na kryzys w przewozach?

Paweł Grądzki, 2014-02-04 14:55:49

KRYZYS…?

Wszyscy twierdzą, że od 2013 r. mamy kryzys i racją niewątpliwą jest to, że faktycznie ten kryzys jest… I dotyczy w zasadzie wszystkich dziedzin i gałęzi gospodarki. Widać go również (a może szczególnie?) w branży którą reprezentuję – w transporcie morskim. / http://seacargoo.com/spedycja-morska Armatorzy narzekają na wysokie ceny paliw, które pomimo tego, że spadły na przestrzeni ostatniego roku, i tak nie pozwalają na zaczerpnięcie głębszego oddechu przez przewoźników morskich.

Z kolei nadpodaż miejsca na statkach kontenerowych (które zamawiane w „górce transportowej” w latach 2006-2008 wchodziły do służby) spowodował spadek stawek przewozowych, co dodatkowo komplikuje życie armatorom. Stąd też tzw. sezonowe GRI (General Rate Increase) czyli podwyżki stawek frachtowych na określonych kierunkach.

Transport z Chin, w czasach boomu gospodarczego i bardzo dobrych perspektyw rozwojowych, to znakomite rozwiązanie, wygodne i tanie, które oczywiście nie jest szybkie, ale to nikomu nie przeszkadza. Zamawiamy kontenery za niewielkie kwoty i możemy być spokojni, że w odpowiednim czasie będziemy mieli wszystko, czego potrzebowaliśmy. Jeśli jednak pojawią się nawet najdrobniejsze zawirowania na rynku, mogą zacząć się kłopoty…

 

JAK DZIAŁA MECHANIZM USTALANIA STAWEK FRACHTOWYCH?

Stawki frachtowe to ceny, jakie musimy płacić za transport towarów drogą morską z Chin. Proces ten jest dość skomplikowany, ponieważ nie jest to tak prosta procedura, jak zamówienie kuriera z Warszawy do Zakopanego. Właściciel statku to jeden podmiot, firma organizująca transport to drugi podmiot, do tego dochodzą producenci i hurtownicy towarów, magazyny i wiele podobnych kwestii, nie zapominając o transporcie towarów i obsłudze prawnej, na przykład o obowiązkach celnych. Taki układ sprawia, że transport morski jest usługą organizowaną na kilka lat do przodu. Wykupowane jest miejsce na statkach, a potem to miejsce jest odsprzedawane właścicielom pojedynczych kontenerów. Paradoksalnie, jeśli popyt na usługi transportowe spada, tak jak jest to teraz, firmy dysponujące miejscem na statkach muszą podnosić swoje stawki, żeby nie zniknąć z rynku. Co więcej, dysponenci miejsca na statkach muszą na bieżąco opłacać także bezpośrednie koszty transportu, w tym paliwo i wszelkie opłaty portowe, a te w ostatnim czasie też wyraźnie rosną.

 

OBAWY I ROZTERKI IMPORTERÓW

Importerzy czasami boją się, że w trakcie realizacji kontraktu importowego całokontenerowego (co może trwać nawet i 4 miesiące – uzgodnienia, sama produkcja i transport), ich towar przestanie być atrakcyjny na rynku, modny lub cokolwiek innego. Istnieje wprawdzie możliwość transportu kolejowego z obszaru Chin kontynentalnych, który faktycznie skraca czas dostawy przynajmniej o połowę, ale jednocześnie kosztuje ponad półtora raza więcej niż transport morski. Cena tego rozwiązania powoduje, że decydują się na nie klienci którym najbardziej zależy na CZASIE transportu.

Poza tym utrzymywanie stoków magazynowych również kosztuje, a nie trzeba być wielkim specjalistą z dziedziny magazynowania, żeby wiedzieć, że jeśli mamy 70 m3 towaru w kontenerze 40’ft to musimy mieć przynajmniej tyle samo miejsca w magazynie.

Można korzystać z frachtów lotniczych. Ale – z mojego punktu widzenia – jedyną korzyścią takiego rozwiązania jest czas transportu, bo płacenie 1000 EUR za przewiezienie 100 kg jest moim zdaniem lekkim szaleństwem. Oczywiście ten rodzaj transportu zda egzamin w przypadku przewozu towarów „drogich”, albo takich które jednostkowo można drogo sprzedać. Przykładem niech tu będą – zdobywające coraz większą popularność – e-papierosy. W ten sposób można „zatowarować” swoje sklepy nie ryzykując wysokich kosztów magazynowych (bo partie towaru niewielkie), kosztów przemijającej mody na dany produkt (bo czas transportu to 2-3 dni) itp.

Jakie jest zatem lekarstwo na wszystkie powyższe bolączki ? W jaki sposób zapewnić sobie zatowarowanie sklepu, czy to internetowego, czy też „realnego” w towar jednocześnie nie obawiając się  w/w zagrożeń? Czy jesteśmy skazani na drogi jednostkowo transport lotniczy albo tani, ale powolny i wymagający miejsca magazynowego transport kontenerowy ? Otóż nie.

 

IDEALNE ROZWIĄZANIE ? DROBNICA!

Idealnym rozwiązaniem wydaje się być morski transport drobnicowy. Łączy on w sobie zalety frachtu morskiego i frachtu lotniczego. Z jednej strony jest jednostkowo relatywnie tani (paleta z Szanghaju kosztuje niecałe 500 PLN!!!!), a z drugiej strony pozwala na zamawianie niewielkich partii towaru bez konieczności płacenia drogich frachtów lotniczych.

Z doświadczenia wiem, że transport morski drobnicowy jest idealnym rozwiązaniem dla klientów, którzy jednorazowo chcą ściągnąć (lub wysłać) od 1 do 10 w/m (ton lub metrów sześciennych). Przy przekroczeniu w dół granicy 1 w/m będziemy i tak liczeni przez linię drobnicową za tzw. minimum frachtowe (czyli 1 w/m) a przy przekroczeniu parametru w/m w liczbie 10 może okazać się, że fracht morski pełnokontenerowy może być tańszym rozwiązaniem.

Czy zatem istnieje lekarstwo na „kryzysowe” usługi transportowe ?
Tak – to morskie przewozy drobnicowe. 🙂

 

Jeśli już Cię przekonaliśmy, to zapraszamy do składania zapytań o drobnicowe stawki frachtowe.

Z Sea Cargo Operations oraz Air and Rail Cargo Services Twój ładunek dotrze bezpiecznie do miejsca przeznaczenia.

Serdecznie i niezmiennie zapraszamy do korzystania z naszych usług!

 

 

 

 

następny wpis

Czy wiesz, że…

powiazane wpisy

„Wojna” amerykańsko-chińska szansą dla polskich eksporterów meblowych!

Mateusz Hawrot, 2019-11-29 10:06:29

Czy wiesz, że jesteśmy drugim na świecie największym globalnym eksporterem mebli?  🙂 Mało kto o tym wie, ale Polska to światowa potęga meblowa! Tak, tak, to czysta prawda, ustępujemy tylko absolutnym liderom, czyli Chińczykom. Niedawno wyprzedziliśmy w obrotach Niemców oraz Włochów. Co ciekawe, szwedzki hegemon rynkowy, IKEA, wybrała Polskę jako jeden z czterech krajów do […]

Bo transport morski potęgą jest i basta ! :)

Mateusz Hawrot, 2019-11-21 10:38:15

Czy wiesz, że aż 81% wolumenu handlu światowego przemieszcza się drogą morską? 🙂 Transport morski jest niepodważalnym fundamentem międzynarodowego handlu. Inne gałęzie transportu – kolejowy, drogowy, lotniczy… są daleko z tyłu. Globalna gospodarka swój dynamiczny rozwój zawdzięcza wymianie handlowej, która z kolei znakomicie wpływa na wszystkie gałęzie transportu. Choć czasy się zmieniają, to liderem w […]

Jak Chiny zostały „Fabryką Świata”?

Mateusz Hawrot, 2019-11-04 11:24:48

W ostatnich tekstach wielokrotnie poruszaliśmy temat rynku chińskiego, opisując m.in. import z tego kierunku artykułów bożonarodzeniowych, ubrań, mebli czy elektroniki. Jak jednak doszło do tego, że Chiny były “Państwem Trzeciego Świata”, a dziś są “Fabryką Świata” z drugą największą gospodarką na globie? Wyjaśniamy, skąd się wziął fenomen gospodarczy Chin.   Koniec lat 80. ubiegłego wieku. […]

Polskie bombki i ozdoby choinkowe uwielbiane na całym świecie! :)

Mateusz Hawrot, 2019-10-25 09:38:58

Ostatnio tyle czasu i miejsca poświęciliśmy tematyce związanej z rynkiem chińskim, że prawie zapomnieliśmy o tej cudownej maksymie, jaką jest: “Wszędzie dobrze, ale w domu najlepiej”. Czas wylądować z powrotem w Polsce i znów poruszyć kwestię handlu ozdobami bożonarodzeniowymi, tylko że tym razem skupić się na polskim eksporcie. Eksporcie, który jest naszą chlubą na skalą […]

Ubrania z Chin? O imporcie odzieży z Fabryki Świata.

Mateusz Hawrot, 2019-10-21 09:53:44

Kolejny etap naszej długiej podróży po Chinach to temat odzieżowy. Jeśli chodzi o import z chińskiego rynku, to dominuje właśnie sprowadzanie ubrań. Biorąc pod uwagę tradycyjnie konkurencyjne ceny, które umożliwiają stworzenie dochodowego biznesu, w żadnym stopniu nie może to dziwić.   Planując inwestycję w import ubrań z Chin musimy pamiętać, że w tym wypadku opłaca […]

Import chińskich zabawek

Mateusz Hawrot, 2019-10-11 08:59:29

Ostatnio przybliżyliśmy zagadnienie importu chińskich akcesoriów bożonarodzeniowych. Święta to jednak nie tylko kwiaty, choinki, świeczki, błyskotki i inne ozdoby. Dla każdego dziecka czas Bożego Narodzenia jest wyjątkowy z powodu pięknej tradycji obdarowywania prezentami. A wśród różnych niespodzianek dla najmłodszych dominują oczywiście zabawki, które – tak, tak – też najlepiej importować z Chin. 🙂 Najpierw jednak […]

Import chińskich akcesoriów bożonarodzeniowych

Mateusz Hawrot, 2019-10-04 09:40:54

Choć do Bożego Narodzenia zostały jeszcze ponad dwa miesiące, to nie łudźmy się, lada chwila na półkach supermarketów zagoszczą świąteczne słodkości. 🙂 To także bardzo gorący i ważny czas dla importerów bożonarodzeniowych ozdób i dekoracji, którzy już nawet od połowy roku sprowadzają akcesoria świąteczne. Teraz spływają już praktycznie ostatnie takie zamówienia.   Skąd najlepiej importować […]

Meble i dekoracje dla domu z Chin?

Mateusz Hawrot, 2019-09-27 08:24:50

Kontynuując naszą podróż po Chinach, tym razem skupimy się na tematyce domowej, mieszkalnej. Faktem jest, że coraz chętniej sięgamy po chińskie meble, dekoracje i tekstylia domowe.   Chiny należą do największych producentów mebli na świecie. Jednocześnie stale rośnie popularność importu mebli tamtejszej produkcji. Popyt napędzany jest przez dynamiczny rozwój chińskiego rynku nieruchomości oraz wzrastającą siłę […]