poprzedni wpis

Czy certyfikat CE zawsze oznacza CE?

Drobnica morska lekarstwem na kryzys w przewozach?

Paweł Grądzki, 2014-02-04 14:55:49

KRYZYS…?

Wszyscy twierdzą, że od 2013 r. mamy kryzys i racją niewątpliwą jest to, że faktycznie ten kryzys jest… I dotyczy w zasadzie wszystkich dziedzin i gałęzi gospodarki. Widać go również (a może szczególnie?) w branży którą reprezentuję – w transporcie morskim. / http://seacargoo.com/spedycja-morska Armatorzy narzekają na wysokie ceny paliw, które pomimo tego, że spadły na przestrzeni ostatniego roku, i tak nie pozwalają na zaczerpnięcie głębszego oddechu przez przewoźników morskich.

Z kolei nadpodaż miejsca na statkach kontenerowych (które zamawiane w „górce transportowej” w latach 2006-2008 wchodziły do służby) spowodował spadek stawek przewozowych, co dodatkowo komplikuje życie armatorom. Stąd też tzw. sezonowe GRI (General Rate Increase) czyli podwyżki stawek frachtowych na określonych kierunkach.

Transport z Chin, w czasach boomu gospodarczego i bardzo dobrych perspektyw rozwojowych, to znakomite rozwiązanie, wygodne i tanie, które oczywiście nie jest szybkie, ale to nikomu nie przeszkadza. Zamawiamy kontenery za niewielkie kwoty i możemy być spokojni, że w odpowiednim czasie będziemy mieli wszystko, czego potrzebowaliśmy. Jeśli jednak pojawią się nawet najdrobniejsze zawirowania na rynku, mogą zacząć się kłopoty…

 

JAK DZIAŁA MECHANIZM USTALANIA STAWEK FRACHTOWYCH?

Stawki frachtowe to ceny, jakie musimy płacić za transport towarów drogą morską z Chin. Proces ten jest dość skomplikowany, ponieważ nie jest to tak prosta procedura, jak zamówienie kuriera z Warszawy do Zakopanego. Właściciel statku to jeden podmiot, firma organizująca transport to drugi podmiot, do tego dochodzą producenci i hurtownicy towarów, magazyny i wiele podobnych kwestii, nie zapominając o transporcie towarów i obsłudze prawnej, na przykład o obowiązkach celnych. Taki układ sprawia, że transport morski jest usługą organizowaną na kilka lat do przodu. Wykupowane jest miejsce na statkach, a potem to miejsce jest odsprzedawane właścicielom pojedynczych kontenerów. Paradoksalnie, jeśli popyt na usługi transportowe spada, tak jak jest to teraz, firmy dysponujące miejscem na statkach muszą podnosić swoje stawki, żeby nie zniknąć z rynku. Co więcej, dysponenci miejsca na statkach muszą na bieżąco opłacać także bezpośrednie koszty transportu, w tym paliwo i wszelkie opłaty portowe, a te w ostatnim czasie też wyraźnie rosną.

 

OBAWY I ROZTERKI IMPORTERÓW

Importerzy czasami boją się, że w trakcie realizacji kontraktu importowego całokontenerowego (co może trwać nawet i 4 miesiące – uzgodnienia, sama produkcja i transport), ich towar przestanie być atrakcyjny na rynku, modny lub cokolwiek innego. Istnieje wprawdzie możliwość transportu kolejowego z obszaru Chin kontynentalnych, który faktycznie skraca czas dostawy przynajmniej o połowę, ale jednocześnie kosztuje ponad półtora raza więcej niż transport morski. Cena tego rozwiązania powoduje, że decydują się na nie klienci którym najbardziej zależy na CZASIE transportu.

Poza tym utrzymywanie stoków magazynowych również kosztuje, a nie trzeba być wielkim specjalistą z dziedziny magazynowania, żeby wiedzieć, że jeśli mamy 70 m3 towaru w kontenerze 40’ft to musimy mieć przynajmniej tyle samo miejsca w magazynie.

Można korzystać z frachtów lotniczych. Ale – z mojego punktu widzenia – jedyną korzyścią takiego rozwiązania jest czas transportu, bo płacenie 1000 EUR za przewiezienie 100 kg jest moim zdaniem lekkim szaleństwem. Oczywiście ten rodzaj transportu zda egzamin w przypadku przewozu towarów „drogich”, albo takich które jednostkowo można drogo sprzedać. Przykładem niech tu będą – zdobywające coraz większą popularność – e-papierosy. W ten sposób można „zatowarować” swoje sklepy nie ryzykując wysokich kosztów magazynowych (bo partie towaru niewielkie), kosztów przemijającej mody na dany produkt (bo czas transportu to 2-3 dni) itp.

Jakie jest zatem lekarstwo na wszystkie powyższe bolączki ? W jaki sposób zapewnić sobie zatowarowanie sklepu, czy to internetowego, czy też „realnego” w towar jednocześnie nie obawiając się  w/w zagrożeń? Czy jesteśmy skazani na drogi jednostkowo transport lotniczy albo tani, ale powolny i wymagający miejsca magazynowego transport kontenerowy ? Otóż nie.

 

IDEALNE ROZWIĄZANIE ? DROBNICA!

Idealnym rozwiązaniem wydaje się być morski transport drobnicowy. Łączy on w sobie zalety frachtu morskiego i frachtu lotniczego. Z jednej strony jest jednostkowo relatywnie tani (paleta z Szanghaju kosztuje niecałe 500 PLN!!!!), a z drugiej strony pozwala na zamawianie niewielkich partii towaru bez konieczności płacenia drogich frachtów lotniczych.

Z doświadczenia wiem, że transport morski drobnicowy jest idealnym rozwiązaniem dla klientów, którzy jednorazowo chcą ściągnąć (lub wysłać) od 1 do 10 w/m (ton lub metrów sześciennych). Przy przekroczeniu w dół granicy 1 w/m będziemy i tak liczeni przez linię drobnicową za tzw. minimum frachtowe (czyli 1 w/m) a przy przekroczeniu parametru w/m w liczbie 10 może okazać się, że fracht morski pełnokontenerowy może być tańszym rozwiązaniem.

Czy zatem istnieje lekarstwo na „kryzysowe” usługi transportowe ?
Tak – to morskie przewozy drobnicowe. 🙂

 

Jeśli już Cię przekonaliśmy, to zapraszamy do składania zapytań o drobnicowe stawki frachtowe.

Z Sea Cargo Operations oraz Air and Rail Cargo Services Twój ładunek dotrze bezpiecznie do miejsca przeznaczenia.

Serdecznie i niezmiennie zapraszamy do korzystania z naszych usług!

 

 

 

 

następny wpis

Czy wiesz, że…

powiazane wpisy

Plaga „zgubionych” kontenerów. Z czym to się wiąże?

Mateusz Hawrot, 2021-01-21 11:03:12

Niespełna 2 miesiące po utracie blisko 2 tys. kontenerów przez kontenerowiec ONE Apus nadal trwa dyskusja, jak zapobiegać takim zdarzeniom w przyszłości. Bo im większe statki i ich ładunki, tym większe ryzyko kolejnych wypadków. Branża debatuje, a na Północnym Pacyfiku znów doszło do podobnego incydentu! Tym razem znacznie mniej poważnego w skutkach, ale także wartego […]

Miejsca na statku z Yantian!

Agnieszka Kacprzak, 2021-01-20 11:02:45

Mamy 4 miejsca na statku – na 4 kontenery 40’HC pod elektrykę (DG – dangerous goods) z Chin. Port Yantian. Mogą być rower elektryczne, hulajnogi itd. POL: YANTIAN PORT, Shenzhen POD: GDANSK PORT CARRIER: CMA CGM ETD: 27th-Jan,2021 CLOSING: 25th-Jan, 2021 COMMODITY: E-BIKE, SCOOTER( BATTERY-POWERED VEHICLE)   IMO 9, UN NO.:3171  W razie zainteresowania, prosimy o […]

Port Gdańsk – nasz powód do dumy!

Mateusz Hawrot, 2021-01-14 10:02:36

Port Gdańsk stał się nie tylko wizytówką Polski, ale w ostatnich latach wzrosło też jego znaczenie międzynarodowe. Dziś to drugi największy port na Morzu Bałtyckim i jeden z kilkunastu czołowych w Europie. A jeśli zostaną zrealizowane ambitne plany rozbudowy, będzie jeszcze lepiej! Najnowsza historia Portu Gdańsk to doskonały przykład na to, że w ciągu dekady […]

Deficyt pustych kontenerów w Azji

Mateusz Hawrot, 2021-01-07 09:23:28

Nie tylko drastycznie wysokie stawki frachtowe spędzają sen z powiek spedytorom. Równie wielkim problemem jest jedna z ich przyczyn, czyli deficyt pustych kontenerów w Azji. Ich braki odczuwalne są właściwie we wszystkich kluczowych portach azjatyckich. To nie jest łatwy czas dla naszej branży. Kilka razy wspominaliśmy już o horrendalnych stawkach frachtu morskiego, które mrożą krew […]

Horrendalnie wysokie stawki z Dalekiego Wschodu! Co dalej?

Mateusz Hawrot, 2020-12-30 12:44:26

Koniec roku przyniósł horrendalny wzrost stawek frachtowych. Tak złej sytuacji jeszcze nie było. Za transport kontenera 40’ można już zapłacić ponad 10.000 USD! A prognozy na najbliższe miesiące niestety nie są zbyt optymistyczne… W połowie października pisaliśmy, że stawki frachtu transportu morskiego drobnicy w kontenerach są najwyższe od ośmiu lat. Rosły one właściwie z miesiąca […]

Wesołych Świąt Bożego Narodzenia!

Agnieszka Kacprzak, 2020-12-23 13:30:49

Drodzy Klienci, Kontrahenci i Sympatycy naszej Firmy, życzymy Wam zdrowych i Wesołych Świąt Bożego Narodzenia! Oby spędzone w prawdziwie ciepłej atmosferze te wymowne Święta wniosły w Wasze serca radość, a zieleń Waszych choinek nadzieję, na to co dobre i nowe. Niech tajemnica Bożego Narodzenia napełni świat pokojem i blaskiem swym niech oświeci wszystkie dni nadchodzącego […]

„Zgubione” kontenery

Mateusz Hawrot, 2020-12-10 09:39:53

Prawie 2000 kontenerów stracił w zeszłym tygodniu kontenerowiec ONE Apus, który w drodze z Chin do USA musiał zmierzyć się z wyjątkowo gwałtownym sztormem, w wyniku którego około 25% ładunku wylądowało w Pacyfiku. To największe tego typu zdarzenie w ostatnich latach. Do wypadnięcia kontenerów za burtę doszło w nocy z 30 listopada na 1 grudnia. […]

Port Qingdao będzie transportował kontenery drogą powietrzną?!

Mateusz Hawrot, 2020-12-03 13:00:37

Chińczycy ogłosili start budowy inteligentnego systemu transportu UWAGA: powietrznego, w porcie w Qingdao! To absolutnie przełomowy projekt – pierwszy taki na świecie. Czy tak będzie wyglądała przyszłość terminali kontenerowych? Chiny jako miejsce najnowszych udoskonaleń technologicznych nikogo już nie dziwią. Azjaci nie zatrzymują się ani na sekundę w coraz to ciekawszych pomysłach na usprawnienie rozwoju różnych […]