poprzedni wpis

Koniec roku – podsumowanie. W skrócie – to był dobry rok ;-)

#10yearschallenge w Porcie Gdańsk

Paweł Rogalski, 2019-02-05 18:58:51

#10yearschallenge w Porcie Gdańsk

 

10 lat, a upłynęło jak z bicza strzelił! Niby raptem dekada, ale sporo potrafi w życiu namieszać. Ślub, dwójka dzieci i kredyt hipoteczny – tak było w moim przypadku i wszystko zaczęło się właśnie w 2009 roku. Jakkolwiek mocno to karkołomna analogia, podobnie Port Gdańsk przez ten czas rósł jak na drożdżach. Krótki czas, zważywszy na jego kilkusetletnią historię. Wniosek? Wraz z technologią, radykalnie przyspieszają również inne dziedziny życia.

Internet zwariował na punkcie społecznościowej akcji #10yearschallenge, polegającej na zestawianiu osiągnięć/stanu z lat 2008 i 2018. Nie dziwi wiec, że i Port Gdańsk postanowił wpisać się w tę konwencję i obwieścił wszem i wobec: patrzcie, jak się zmieniamy! Rzeczywiście jest nad czym cmokać z zachwytu…

Rok 2008: 17,8 miliona ton przeładowanych towarów,         Rok 2018: 49 milionów ton

Skok prawie trzykrotny! Przyjrzyjmy się, jak to możliwe?

Pierwsze primo: powstanie w 2007 roku głębokowodnego terminalu kontenerowego DCT; wbrew sceptykom, wieszczącym niepowodzenie operacji albo – w najlepszym razie – poprzestanie na niewielkiej skali działalności – DCT stał się motorem napędowym rozwoju całego Portu Gdańsk. Dowód? Jeszcze w pierwszych latach funkcjonowania wielkość przeładunków liczono w 100, 200 tysiącach kontenerów TEU rocznie. W 2018 – po serii inwestycji infrastrukturalnych, dających prawdziwego kopa – obsłużono ich prawie 2 miliony!

Nie wiem jak ta wartość przekłada się na tony, wiem za to, że przeładunki kontenerów  stanowią około 40 procent całości, a to oznacza, że terminal w Porcie Północnym wniósł solidne wiano w osiągniecie Portu Gdańsk.

Drugie primo: w 2018 w stosunku do 2017 roku o ponad 40 procent więcej węgla. Co ciekawe: wyłączenie w relacji importowej, ergo: już nie eksportujemy, bo nasze „czarne złoto” za drogie… Ale to temat na inną okazję.

Po trzecie wreszcie: Port Gdańsk łakomym okiem łypie na rynek ro-ro. Pewnie chciałby uszczknąć trochę z tortu, którym dysponuje konkurencyjna  litewska Kłajpeda, bo ambicje w zakresie obsługi samochodów ma wielkie.

Czapki z głów tym bardziej, że ciągły wzrost w Porcie Gdańsk odbywa się mimo równolegle prowadzonych robót budowlanych (przebudowa układu drogowo-kolejowego, modernizacja nabrzeży Portu Wewnętrznego), zakłócających nieco działalność przeładunkową.

A to dopiero początek ekspansji: z analiz spółki wynika, że przy obecnie istniejącej – nic to, że odnawianej – infrastrukturze zdolności portu wynoszą 65 milionów ton. Tam jest szklany sufit, który przebić może jedynie budowa Portu Centralnego. Swoją drogą.. Ciekawym, czy za kolejną dekadę, podczas #10yearschallenge, punktem odniesienia stanie się ta właśnie gigantyczna inwestycja?

następny wpis

Islandia non-plastic

powiazane wpisy

Plaga „zgubionych” kontenerów. Z czym to się wiąże?

Mateusz Hawrot, 2021-01-21 11:03:12

Niespełna 2 miesiące po utracie blisko 2 tys. kontenerów przez kontenerowiec ONE Apus nadal trwa dyskusja, jak zapobiegać takim zdarzeniom w przyszłości. Bo im większe statki i ich ładunki, tym większe ryzyko kolejnych wypadków. Branża debatuje, a na Północnym Pacyfiku znów doszło do podobnego incydentu! Tym razem znacznie mniej poważnego w skutkach, ale także wartego […]

Deficyt pustych kontenerów w Azji

Mateusz Hawrot, 2021-01-07 09:23:28

Nie tylko drastycznie wysokie stawki frachtowe spędzają sen z powiek spedytorom. Równie wielkim problemem jest jedna z ich przyczyn, czyli deficyt pustych kontenerów w Azji. Ich braki odczuwalne są właściwie we wszystkich kluczowych portach azjatyckich. To nie jest łatwy czas dla naszej branży. Kilka razy wspominaliśmy już o horrendalnych stawkach frachtu morskiego, które mrożą krew […]

Horrendalnie wysokie stawki z Dalekiego Wschodu! Co dalej?

Mateusz Hawrot, 2020-12-30 12:44:26

Koniec roku przyniósł horrendalny wzrost stawek frachtowych. Tak złej sytuacji jeszcze nie było. Za transport kontenera 40’ można już zapłacić ponad 10.000 USD! A prognozy na najbliższe miesiące niestety nie są zbyt optymistyczne… W połowie października pisaliśmy, że stawki frachtu transportu morskiego drobnicy w kontenerach są najwyższe od ośmiu lat. Rosły one właściwie z miesiąca […]

„Zgubione” kontenery

Mateusz Hawrot, 2020-12-10 09:39:53

Prawie 2000 kontenerów stracił w zeszłym tygodniu kontenerowiec ONE Apus, który w drodze z Chin do USA musiał zmierzyć się z wyjątkowo gwałtownym sztormem, w wyniku którego około 25% ładunku wylądowało w Pacyfiku. To największe tego typu zdarzenie w ostatnich latach. Do wypadnięcia kontenerów za burtę doszło w nocy z 30 listopada na 1 grudnia. […]

Port Qingdao będzie transportował kontenery drogą powietrzną?!

Mateusz Hawrot, 2020-12-03 13:00:37

Chińczycy ogłosili start budowy inteligentnego systemu transportu UWAGA: powietrznego, w porcie w Qingdao! To absolutnie przełomowy projekt – pierwszy taki na świecie. Czy tak będzie wyglądała przyszłość terminali kontenerowych? Chiny jako miejsce najnowszych udoskonaleń technologicznych nikogo już nie dziwią. Azjaci nie zatrzymują się ani na sekundę w coraz to ciekawszych pomysłach na usprawnienie rozwoju różnych […]

Globalny armator morski inwestuje w kolej?

Mateusz Hawrot, 2020-11-26 13:03:11

Czy przyszłość transportu morskiego rysuje się w ciemnych barwach? Jeśli nie, to jak tłumaczyć inwestycje żeglugowego hegemona, firmy Maersk, w rozwój transportu kolejowego? Uspokajamy – to po prostu odpowiedź na aktualny kształt rynku i wyjście naprzeciw oczekiwaniom klientów. 🙂 Ale przy okazji bardzo ciekawe zjawisko. Duński Maersk, jeden z największych operatorów kontenerowych, czołowy, globalny armator, […]

Sposób na horrendalnie wysokie stawki frachtowe? Pomyśl o drobnicy! :)

Paweł Grądzki, 2020-11-18 10:27:44

Stało się, morskie stawki frachtowe osiągnęły poziom horrendalny. Ostatnio odebrało nam mowę, gdy kilku z armatorów przedstawiło nam stawkę ponad 5.000 USD / za kontener z Yantian. Szczerze? Zaniemówiliśmy. Przyczyny? Sytuacja z COVID, potężne braki logistyczne na całym świecie w zasadzie jeszcze sprzed pierwszej fali pandemii, a tu… o zgrozo: przecież właśnie idzie Boże Narodzenie […]

Stawki frachtu lotniczego również znacznie wyższe…

Mateusz Hawrot, 2020-11-09 12:46:16

Znaczny wzrost stawek frachtowych dotyczy nie tylko transportu morskiego. Rosną także stawki frachtu lotniczego z Chin i całej Azji Wschodniej do wszystkich strategicznych portów w Europie i USA. Co więcej, prognozy na najbliższy czas nie są optymistyczne. Zważywszy na to, iloma niespodziewanymi “prezentami” obdarowuje nas rok 2020, nie mogą dziwić niezbyt pozytywne doniesienia z rynku […]