Paweł Grądzki, 2014-02-05 14:57:31
…każde opakowanie z drewna nieprzetworzonego wprowadzane na obszar Unii Europejskiej musi być poddane procesom, które uwalniają je od niepotrzebnych „gości” w postaci szkodników ?
Opakowanie nie oznaczone nie zostanie „odprawione” przez graniczną stację PIORiN i odbiorca obciążony zostanie kosztami jego utylizacji.
Opakowanie, które spełnia wymogi unijne posiada wypalony znak:
Mateusz Hawrot, 2021-02-04 10:21:40
Polska importuje ponad pół miliona rowerów rocznie. Pandemia koronawirusa (i związane z nią ograniczenia) wywołała kolejny boom na sport rowerowy. Coraz chętniej sprowadzamy jednoślady. Skąd? Przede wszystkim z Azji. To może być niezły pomysł na biznes. Skąd importujemy rowery? Nasze państwo, choć samo należy do czołowych producentów i eksporterów rowerów w Europie, jest także aktywne […]
Mateusz Hawrot, 2021-01-28 10:46:30
Rok 2020 był znakomity dla Portu Gdynia! Znów padł tam rekord przeładunków – przekroczono liczbę 24 mln ton. To fantastyczne wieści, szczególnie w dobie wszechobecnej pandemii koronawirusa. Gdyński port rośnie w siłę, a perspektywy na kolejne lata są jeszcze lepsze! Ostatnio szeroko opisywaliśmy sukces Portu Gdańsk. Ale przecież w Trójmieście mamy także drugi port – […]
Mateusz Hawrot, 2021-01-21 11:03:12
Niespełna 2 miesiące po utracie blisko 2 tys. kontenerów przez kontenerowiec ONE Apus nadal trwa dyskusja, jak zapobiegać takim zdarzeniom w przyszłości. Bo im większe statki i ich ładunki, tym większe ryzyko kolejnych wypadków. Branża debatuje, a na Północnym Pacyfiku znów doszło do podobnego incydentu! Tym razem znacznie mniej poważnego w skutkach, ale także wartego […]
Mateusz Hawrot, 2021-01-14 10:02:36
Port Gdańsk stał się nie tylko wizytówką Polski, ale w ostatnich latach wzrosło też jego znaczenie międzynarodowe. Dziś to drugi największy port na Morzu Bałtyckim i jeden z kilkunastu czołowych w Europie. A jeśli zostaną zrealizowane ambitne plany rozbudowy, będzie jeszcze lepiej! Najnowsza historia Portu Gdańsk to doskonały przykład na to, że w ciągu dekady […]
Paweł Grądzki, 2020-11-18 10:27:44
Stało się, morskie stawki frachtowe osiągnęły poziom horrendalny. Ostatnio odebrało nam mowę, gdy kilku z armatorów przedstawiło nam stawkę ponad 5.000 USD / za kontener z Yantian. Szczerze? Zaniemówiliśmy. Przyczyny? Sytuacja z COVID, potężne braki logistyczne na całym świecie w zasadzie jeszcze sprzed pierwszej fali pandemii, a tu… o zgrozo: przecież właśnie idzie Boże Narodzenie […]
Mateusz Hawrot, 2020-11-16 12:07:07
Polski biznes buntuje się przeciwko Chińczykom! Rodzimi przedsiębiorcy mówią dość – chcą być traktowani na podobnych zasadach jak potentaci rynku e-commerce z Azji. Zyskałby też na tym budżet państwa. Dawno minęły czasy, w których zafascynowani potęgą zakupów online Polacy szturmowali wyłącznie najpopularniejszy polski branżowy portal, czyli Allegro. Wprawdzie lokalny hegemon dalej znajduje się na pierwszym […]
Paweł Grądzki, 2020-10-22 11:41:13
W poprzednik odcinku rozważań opisałem konosament jako dokument – nie było pytań, uwag – więc uznaję, że temat został opisany w sposób poprawny. 😉 Dzisiaj chciałbym skupić się na podziale konosamentów ze względu na rodzaj ich wystawcy – czyli podział na MBL (Master BL) i HBL (House BL). Cóż to takiego ? […]
Mateusz Hawrot, 2020-10-19 11:11:11
Ostatnie miesiące przyniosły znaczny wzrost stawek frachtu transportu morskiego drobnicy w kontenerach w umowach spot. Na teraz są one rekordowo duże, bo najwyższe od ośmiu lat! Szukając głównego powodu takiej sytuacji, najłatwiej byłoby obarczyć winą pandemię koronawirusa, ale problem jest dużo bardziej złożony. Najpierw trochę liczb, bo one działają na wyobraźnię. I najlepiej pokazują skalę […]