poprzedni wpis

Kolejna Islandzka konsola w drodze do Reykjaviku

Terminal kontenerowy DCT – kto dał więcej?

Paweł Rogalski, 2019-03-20 15:38:25

Terminal kontenerowy DCT – kto dał więcej?

To, o czym mówiło się od dłuższego czasu, stało się ciałem: głębokowodny terminal kontenerowy sprzedany! Co prawda chęć pozbycia się swoich udziałów australijscy właściciele zadeklarowali już w połowie ubiegłego roku, ale, że podobno pieniądze lubią ciszę, to cały proces toczył się zapewne w – nomen omen – zaciszu gabinetów zarządów. Zwłaszcza, że w tym przypadku chodzi o niebagatelną sumkę 5 miliardów złotych. Mam tylko przy tej transakcji ambiwalentne uczucia – nie wiem: cieszyć się czy się nie cieszyć, że w skład konsorcjum, które kupiło akcje DCT wszedł państwowy „gracz” – Polski Fundusz Rozwoju.

Zapyta ktoś: po co Australijczycy sprzedali kurę znoszącą złote jajka? Na chłopski rozum tłumaczę to sobie w ten sposób, że taka jest natura i logika działania funduszu inwestycyjnego. Zainwestować, wyprowadzić na ścieżkę rozwoju, a potem trafnie wyznaczyć najdogodniejszy moment odsprzedania „odchowanego”, wchodzącego w dorosłość, dziecka 😉

A dziecko, zaiste, nie tylko rośnie jak na drożdżach, ale rokuje też na przyszłość spore nadzieje… Z każdym rokiem przeładowuje coraz większy wolumen towarów, zamkniętych w kontenerach, a jednocześnie trwają prace budowlane, które mają pomóc w skonsumowaniu, określonej na 3 miliony kontenerów TEU rocznie zdolności przerobowej. Na dojeździe do terminalu DCT rozbudowuje się drogi dla ciężarówek, a równocześnie – poprawia infrastrukturę kolejową. Do tego operator ciągle inwestuje w infrastrukturę przeładunkową, vide: zakup i sukcesywne oddawanie do użytku kolejnych, olbrzymich suwnic nabrzeżowych. Umowy z dwoma oceanicznymi serwisami, zapewniającymi regularne połączenia z Dalekiego Wschodu plus linie feederowe to poważny kapitał, pozwalający z optymizmem patrzeć w przyszłość Deepwater Container Terminal.

Po okresie niemowlęctwa, za który można uznać lata 2005 – 2008, a następnie dzieciństwa, australijski wychowanek wszedł w dorosłość. A że wychuchany i wymuskany, na jego wdzięki zaczaiło się kilka admiratorek, ergo: potencjalnych kontrahentów. W kontekście możliwości przejęcia udziałów przewijały się rozmaite „propozycje”, między innymi chińskiego COSCO.

Teraz, po pół roku od ogłoszenia zamiaru sprzedaży DCT, wszystko jest już jasne: 100 procent akcji za 5 miliardów złotych trafiło do konsorcjum, w którym 40 proc. posiada PSA International, a 30 procent – Polski Fundusz Rozwoju. Zaangażowanie singapurczyków raczej obaw nie budzi – wszak to od dziesiątek lat uznany w branży morskiej potentat; właściciel między innymi terminali w Antwerpii i Singapurze właśnie, dodatkowo posiadający aktywa w 17 innych portach na całym świecie; by dopełnić obrazu tego podmiotu dodajmy, że w 2018 roku terminale z udział PSA International obsłużyły aż 81 milionów kontenerów TEU.

Co innego PFR… Chciałbym się mylić, ale tam gdzie pojawia się państwowy gracz, niczego dobrego to nie wróży. Rząd zwąchał dobry interes, zauważając, że to właśnie przez terminal kontenerowy DCT przechodzi znacząca część handlu środkowoeuropejskiego, generujący dochód do budżetu. Zarazem właśnie fakt, że stąd idą podatki może stać się bodźcem do tego, by nie psuć sprawnie funkcjonującego mechanizmu.

żródło:

www.globalpsa.com

następny wpis

Piszą o nas na Gospodarka Morska! :)

powiazane wpisy

Nowe przepisy paliwowe w transporcie morskim… czy to przełoży się na znaczącą podwyżkę diesla?

Agnieszka Kacprzak, 2019-06-14 10:27:28

Zapowiada się ciekawy rok na rynku paliw, co bezpośrednio związane jest z transportem morskim. Zgodnie z nowymi przepisami Międzynarodowej Organizacji Morskiej, od stycznia 2020 r. zdecydowanie ma być ograniczona zawartość siarki w paliwie do statków. Co to oznacza w praktyce? Wszyscy, którzy zajmują się transportem morskim na całym świecie, muszą być przygotowani na fundamentalne zmiany. […]

Nowa Zelandia – eksport na koniec świata

Mateusz Hawrot, 2019-05-31 08:52:04

Nowa Zelandia, choć leży prawie dokładnie po drugiej stronie Ziemi i jest dla Polski najodleglejszym państwem na świecie, może być doskonałym miejscem na eksport towarów. Nasza wymiana handlowa z tym krajem stale wzrasta. Ostatnie oficjalne dane za rok 2017 mówią o eksporcie wartym ponad 567 mln zł!   Nowa Zelandia to 75. państwo na świecie […]

Piszą o nas na Gospodarka Morska! :)

Paweł Rogalski, 2019-03-27 11:45:08

Piszą o nas na Gospodarka Morska ! 🙂 Link tu : https://www.gospodarkamorska.pl/Porty,Transport/sea-cargo-operations-sp-z-oo-z-gdyni—spedytorzy-z-pasja–transport-morski-kolejowy-i-lotniczy.html?fbclid=IwAR17l4cfLkDcsO3ZFYAMh89b15-RpZOdSIqvesKyXEwoYK-8zIZ2mxFEzjQ

Pojedynek na kontenery

Paweł Rogalski, 2019-02-22 10:54:59

Pojedynek na kontenery Wdzięczyła się jak piękna panna na wydaniu. Zwłaszcza, że z nabrzeży w jej stronę błyskały flesze smartfonów i aparatów fotograficznych. Powabna „Charlotta”, czyli kontenerowiec „Charlotte Maersk” zawinął do Portu Gdynia nie tylko po to by zrobić wrażenie swoimi gabarytami i wyładować towary w terminalu BCT, ale też po to, by ustanowić rekord […]

Islandia non-plastic

Paweł Rogalski, 2019-02-12 22:03:18

Islandia non-plastic!   Islandia zakazuje jednorazowego plastiku! Żadnych sztućców, słomek, kubków i talerzyków – już od 1 stycznia 2020 roku. Mała, ale dumna nacja z Wyspy Gejzerów postanowiła znaleźć się w awangardzie ekologicznego postępu 🙂 A jako, że życie nie znosi próżni, pewnie prędzej czy później pojawią się produkty, które zastąpią plastik. Daję głowę, że […]

#10yearschallenge w Porcie Gdańsk

Paweł Rogalski, 2019-02-05 18:58:51

#10yearschallenge w Porcie Gdańsk   10 lat, a upłynęło jak z bicza strzelił! Niby raptem dekada, ale sporo potrafi w życiu namieszać. Ślub, dwójka dzieci i kredyt hipoteczny – tak było w moim przypadku i wszystko zaczęło się właśnie w 2009 roku. Jakkolwiek mocno to karkołomna analogia, podobnie Port Gdańsk przez ten czas rósł jak […]

Koleją z Chin z Sea Cargo Operations – dlaczego nie ;-)

Paweł Grądzki, 2018-07-26 07:18:07

Kolej z Chin – teraz też z Sea Cargo

Kontenery na pęczki

Paweł Grądzki, 2018-03-22 14:23:36

Składane kontenery – czyli kontenery na pęczki Czyżby rewolucja ? 😉 Za chwilę okazać się może, że koszty transportu ładunków na najbardziej obleganych trasach spadną o parę procent 😉 wystarczy że firma Staxxon zainteresuje głównych tuzów tego rynku swoim wynalazkiem!